各大汽车巨大推进固态电池技术开发,宝马预计固态电池用于量产车型要等到2030年

芬依 2021-04-26 19:06:04

现代、宝马、大众、丰田、通用等汽车巨头正在推进固态电池技术的开发,各车企联合国内电池企业对固态电池的研发也在紧锣密鼓地进行。


现代、宝马、大众、丰田、通用等汽车巨头正在推进固态电池技术的开发。


外媒报道称,现代汽车计划在2025年试生产配备全固态电池的电动车,2027年部分批量生产,在2030年左右实现全面批量生产。目前正在与三星SDI、SKI和LG新能源在内的电池企业进行合作,以推进固态电池的开发和量产工作。


现代汽车表示,将在2023年用能量密度接近700Wh/L的第四代电池代替目前600Wh/L的第三代电池,并推出第五代锂离子电池。到2025年,电动汽车的发电量(每升700Wh)将增加,意味着续航里程将比当前增加约16%。


近日,宝马汽车也表示,在2025年开始使用固态电池,但真正将固态电池用于量产车型或许要等到2030年。


目前宝马在与Solid Power共同开发固态电池技术。宝马声称,其技术可以将电池的能量密度提升50%左右,“到2030年,我们将拥有汽车级的固态电池,并将其应用在我们的车辆之中。”


此外,大众汽车投资的QuantumScape表示,预计最早将在2024年为大众电动汽车生产固态电池;丰田汽车计划在2025年与松下合作推出一款使用固态电池的电动车;通用汽车与麻省固能(SES)达成合作,计划在2023年之前推出原型电池。


各车企联合国内电池企业对固态电池的研发也在紧锣密鼓地进行。


1月,蔚来发布了150kWh电池包,可实现360Wh/kg的能量密度,并定于2022年第四季度对外交付。不过其电池供应商尚未公布,业内猜测或为宁德时代、清陶、卫蓝、辉能科技。


国内固态电池走得较快的辉能科技,其锂金属固态电池的原型电池已经制造出来,质量能量密度达到383Wh/kg,体积能量密度为1025Wh/L,循环可以做到500次。辉能科技预计在2023年进行试产,2024年量产,目前合作车企包括一汽、天际、蔚来、爱驰以及越南Vinfast。


紧绑各大车企的宁德时代在固态电池领域也有多年技术储备,今年以来,固态电池专利频频被曝光,其在聚合物和硫化物体系上都有涉足。目前其全固态电池还在开发中,预计2030年后实现商品化。


与大众汽车融合加快的国轩高科将在2022年开始进行固态电池技术的迭代升级,生产高安全固态电池;2025年后生产出能量密度超过800Wh/L、超过400Wh/kg、循环800次的全固态电池。


长城汽车旗下的蜂巢能源联手中科院建设固态电池技术研究中心,计划在2025年在量产车上应用能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。目前在半固态电池技术研发方面已有突破,率先推出了首款基于无钴材料体系的“不起火、自愈合”的果冻电池。


赣锋锂业第一代2亿瓦时的固态电池中试线已投产,设计产能为0.3GWh,正与车厂客户对接固态电池的上车合作事宜;第二代固态电池基于高镍三元正极、含金属锂负极材料,目前能量密度超过350Wh/kg,循环400次。而能量密度超过420Wh/kg的金属锂负极的固态电芯已在特殊领域开始应用。


汽车蓄电池这些知识,你竟然不知道!


蓄电池是汽车电气系统的核心部件


如果说发动机是汽车的心脏


那蓄电池就是激活心脏的关键


不仅如此


蓄电池还会在驾驶期间


持续为许多电器和安全舒适系统供电


比如汽车大灯、车载音响和电加热座椅等


如果蓄电池出现故障


这些设备可能都无法正常使用


这可也是拨打道路救援电话的首要原因哦


今天小编就来跟大家聊聊蓄电池的问题!



我们都知道,在不同气候下,汽车身上的各种零部件也有不同的抗性。


高温天气下,最脆弱的是轮胎;而在气温比较低的时候,压力最大的莫过于汽车蓄电池了。


那么为什么低温环境下,蓄电池会这么脆弱呢?


敲黑板啦!知识点!


一般蓄电池的最佳使用温度是25°,而且每下降1°时,蓄电池的可用容量大约会下降0.8%,而当温度升高后容量也会随之恢复。


在低温环境下,车载用品如:座椅、后视镜、方向盘的加热功能,以及玻璃除雾等很多大功率设备需要用电,从而增加了不少用电的压力。

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蓄电池失效前有什么征兆?


我们都知道,正常的汽车蓄电池的使用寿命是2年半到3年的时间。


一般汽车做保养的时候,师傅会帮你进行更换。当然具体情况还是要视你的开车习惯而定,用不到两年就出现亏电的“电池杀手”也不是没有。


当你遇到以下情况的时候,很遗憾的告诉你,你的蓄电池离更换不远了:


1、车子比平时更难启动


在没有其他因素时,如果你突然发现爱车启动困难了,可能就是电池即将报废的前兆。当然冬季还有一种情况,就是所谓的冬季冷启动困难。这就要看你的爱车究竟是新车还是已经差不多到电池报废的时候了。


2、怠速时,大灯变“蜡烛”


比如等红灯或者临时停车时,突然发现你的大灯突然变暗。这是因为怠速时,发动机的充电功率下降,如果此时蓄电池不给力,同时还要给车内用电设备供电的话,那么车外大灯的配给电量就会大幅下降。


3、蓄电池故障警报灯亮了


这个就没什么说了的,故障灯直接就在提醒你了。你就真的要去4S或者维修店去检查更换一下了。

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4.启动时有异响


由于蓄电池放电能力变弱,启动机运转不良而发出吱吱声,这种情况在低温下尤为明显,因为天气冷,蓄电池的活性也会降低,而天气转暖之后这样的情况会改善或是消失,所以很多车主不以为意。


5.观察口变化


很多免维护蓄电池上都有一个观察口,有一个灯显示蓄电池工作是否良好,绿色则为良好,黑色则需要更换蓄电池,不过也有部分车主反映这个灯不靠谱,明明绿色也无法启动车辆,姑且作为个参考吧。


6.蓄电池出现鼓包,漏液


这里主要看蓄电池是否存在漏液或是鼓包的情况,如果发生这样的情况就应及时更换,这样的情况带来的就不仅仅是蓄电池寿命的问题,甚至有一定的安全隐患。


7.启动前后电压变化


蓄电池正常电压为12V左右,而启动后由于发电机充电,电压会提升至13-14V左右,很多车辆都带有电压检测的功能,关注启动前后电压也是判断蓄电池寿命的一个很好的手段,车辆未启动时低于12V或启动后低于13V就应考虑蓄电池是否有问题了。

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如何自己检查蓄电池?


关于蓄电池的检查,我们可以主要看两个数据:


第一个是电压,另一个就是启动电流。


至于启动电流的监测,要用到相对复杂的设备,一般维修厂里才有。但检查电压很简单,一般的万用表就足以应付,而且操作简单。


如何保养蓄电池?


电瓶是个消耗品,最终会有失效的那一天,只能靠平时的细节尽量延长其使用寿命。要养成良好的用车习惯。


1、停车前,先关灯,关空调


有的老款车型并不支持熄火后自动断电的功能,所以在熄火前需要手动关闭车灯及车内阅读灯。如果需要在车内找东西或者需要照明可以使用手机或手电进行照明,省得开了阅读灯忘记关,造成电瓶电量流失。


还有很多人容易忽视了空调系统,熄火后,空调维持在打开状态,虽然没有了能量,空调是无法启动的,但当我们再次启动车子时,空调则会自动运行,这对于电瓶的负荷是很大的,也会影响电瓶的寿命。


2、车也需要经常溜溜


就算把车内的所有用电系统全部关闭,爱车在经过长时间停放后,电瓶中的电也有可能被耗尽,所有,即便爱车长时间被闲置在家中,也要定期的启动下发动机,最好在路上溜上个20多分钟,这样也能保证电瓶有充足的时间进行充电。


3、擦一擦更健康


定期打开引擎罩,用湿布擦拭一下电瓶正、负两个极头,(也就是连着一根黑色的电线,插在电瓶表面,裸露在外的那两根银色圆柱体)。定期用湿布擦拭极头上面覆盖的灰尘、油污、白色粉末,不仅起到了清洁的作用,还可以有效减少白色酸蚀粉末的堆积,能起到保护电瓶的作用。


4、熄火前,关闭车窗


汽车的车窗和天窗的开关是靠电瓶供电的,所以大家最好在熄火前关闭所有窗户,而不是熄火后关闭,甚至离车后使用长按锁车键的方式关窗。


其实,对电瓶的保养非常简单,虽然是车辆上的耗材,但并不表示电瓶的寿命一定很短,通过合理的使用与日常的维护,电瓶的寿命不仅可以延长,在关键时刻也不至于掉链子是不。


来源:高工锂电 国内汽车快查服务

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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