360领投哪吒汽车D轮融资 周鸿祎发微博回应

瘾与深港 2021-04-30 11:34:04

哪吒汽车D轮融资有些扑簌迷离。哪吒说360领投,有望成为第二大股东,360随即声明,只是投资意向,不具法律效力。


4月26日,哪吒汽车高层及员工刚晒出牵手360的朋友圈。26日当晚,360公司发文回应称,“今晚有关媒体发布360投资哪吒汽车的合作,仅为360投资布局新能源智能汽车领域的意向之一,现阶段涉及的意向书不具备法律约束力,360在智能电动汽车相关领域还在不断学习研究,各种合作都会积极推动,保持开放性。”


360领投哪吒汽车D轮融资 周鸿祎发微博回应


360董事长周鸿祎在4月27日凌晨转发了该条声明,随后哪吒汽车高层和员工晒出的朋友圈也不见了踪影。哪吒汽车与360的最终牵手目前来看还充满了不确定性。


据汽势Auto-First了解,哪吒汽车与360的接触已近3个月,周鸿祎曾到哪吒汽车工厂调研,在刚刚闭幕的上海车展周鸿祎还现身哪吒汽车展台。目前哪吒汽车已经收到360发出的投资意向书,但具体金额不详。后续的合作进展还有待观察。


360领投哪吒汽车D轮融资 周鸿祎发微博回应


天眼查数据显示,创立于2014年的哪吒汽车,加上已经开始的D轮30亿元融资,合计共融资6轮,累计超92.5亿元。去年12月份,哪吒汽车C轮融资由华鼎资本领投20亿元人民币。今年3月份,又获得中信银行50亿元人民币综合授信额度,资金主要用于智能座舱、智能驾驶技术研发。


从此前的融资渠道来看,主要来自宜春、南宁等国有资本,缺少互联网资源背书。哪吒汽车CEO张勇表示其所看重的是360软件技术、AI方面的积累以及周鸿祎的营销经验。他表示,哪吒汽车团队在融资方面经验欠缺,360进来之后,将拓宽融资和IPO路径。


据汽势Auto-First了解,360结合自身优势,正在布局智能驾驶安全与车联网安全,有报道显示,360安全大脑已接入100余万辆汽车,累计发现、拦截风险10余万次。


目前360公司软件实力主要集中在网络安全领域,相关专家表示,不同的硬件、不同的应用平台,不同的场景,差异很大。360在软件方面的能力未必能短时间嫁接到汽车智能座舱和智能驾驶领域,即使哪吒与360最终达成合作,对其汽车软件能力的提升也非常有限。


哪吒汽车方面公开数据显示,目前有哪吒V和哪吒U Pro两款车型在售,累计销售超3.5万辆,2021第一季度销售7443辆,同比增长390%,其中,哪吒V的未交付订单超过4000辆,哪吒U Pro自4月19日宣布上市以来,订单超过5000辆,呈现良好的上升势头。


360领投哪吒汽车D轮融资 周鸿祎发微博回应


今年的上海车展,哪吒汽车推出搭载3颗激光雷达,零百公里加速仅用3.9秒的哪吒S,预计明年上市。从这款产品释放的信息来看,哪吒汽车技术对标的是智能电动车第一梯队。


去年7月份,哪吒汽车宣布计划2021年将在科创板上市,同时张勇也表示,哪吒汽车不排除境外融资,但以科创板为主。目前来看,其D轮融资瞄准的是互联网领域。


奔驰重卡国产化获51.69亿贷款支持,福田汽车宋术山:将于2022年实现量产


4月28日,《中国经营报》记者在“福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划银团贷款签约仪式”上获悉,福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰国产重卡产品开发将获得银团51.69亿元贷款支持,并于2022年实现量产。


据了解,梅赛德斯-奔驰国产重卡将根据中国市场与客户场景应用需求进行系统优化,同时,完全按照梅赛德斯-奔驰卡车生产和质量流程建设,达到奔驰重卡国际标准的新工厂将于2021年下半年竣工。


360领投哪吒汽车D轮融资 周鸿祎发微博回应


获得超过50亿元贷款支持对福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰重卡国产计划有何意义?国产化对中国用户以及福田戴姆勒的发展又有何影响?以及重卡市场销量持续走高的原因是什么?围绕上述相关问题,福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁宋术山在接受本报记者采访时作了详细解答。


《中国经营报》:本次福田戴姆勒汽车与银团签约对国产项目的发展具有怎样的意义?


宋术山:稳定的资金支持为项目各项工作的开展按下了加速键,此次四大银行超过50亿元的贷款支持,不仅是对福田戴姆勒汽车奔驰国产项目的长期看好,也为项目顺利建成投产提供了多元化的金融支持和稳定的融资渠道,为企业的高质量、可持续发展蓄力赋能。福田戴姆勒汽车有能力、有信心成功运营梅赛德斯-奔驰重卡国产化项目,为中国客户提供技术领先、质量可靠、行驶安全的高端重卡产品,助力中国用户不断实现降本增效。


《中国经营报》:梅赛德斯-奔驰重卡国产化对用户以及福田戴姆勒汽车的发展有怎样的意义?


宋术山:首先,更具竞争力的产品组合提高了企业竞争力。梅赛德斯-奔驰重型卡车国产化项目自2020年12月2日正式宣布启动以来,使福田戴姆勒汽车形成了高端、中高端的强竞争力产品组合,新工厂将于今年下半年竣工,国产奔驰重卡计划于2022年量产下线。该项目将帮助我们在未来的市场竞争中赢得先机,推动福田戴姆勒汽车实现成为中国一流重卡企业的目标。


其次,为中国用户提供更加多元的车辆选择途径。基于中国市场与客户需求,同步戴姆勒全球最新研发、制造、验证技术,并根据中国客户场景进行系统优化,全面满足中国高端物流用户对高效、可靠、安全以及全生命周期总成本最优的需求。


从另一个层面讲,制造业是国家经济发展的基石,梅赛德斯-奔驰重型卡车国产化有助力中国重卡产业结构全面升级,助推中国制造转型升级加快迈向高质量发展,持续引领用户最佳商业价值。


《中国经营报》:重卡市场延续去年销量火爆态势,背后的原因是什么?


宋术山:有多方面原因促进整体市场销量持续增加。第一,7月1日将全面实施国六,推动购车需求。环保升级和路权限制,使得卡友换车需求增加,也有用户担心下半年国六实施后购车价格大幅上涨提前购车。第二,国内经济全面好转,基建项目开工量、物流运输需求增加等因素叠加,带动市场需求旺盛。第三,为抢占市场份额,节后各重卡企业开局即决战的竞争策略和产销计划,使企业终端促销及渠道铺货的力度加大,强力推高着一季度市场销量。


《中国经营报》:福田戴姆勒汽车市场销量表现如何?


宋术山:市场销量连创新高。2020年福田戴姆勒全年累计销售12.8万辆,同比增长47.8%;其中欧曼销量突破36000辆,较2019年暴增500%,市场占有率超过55%。随着今年3月份欧曼自动挡重卡第5万台车正式下线,福田戴姆勒汽车成为中国首个自动挡重卡销量达到5万台的商用车企业。2021年前三个月仅欧曼的销量就连续突破5000台,3月份更是达到6200台,再创历史新高,自动挡产品市场份额与销量全面领先。


《中国经营报》:根据市场需求,围绕产品有哪些新变化?


宋术山:围绕市场需求变化,福田戴姆勒汽车针对牵引车、载货车、工程车、搅拌车、专用车均推出自动挡车型,实现全覆盖;产品动力段,向下延伸到430马力甚至更低功率的车型上,向上将延伸到560、580马力的13L产品上,不断拓宽适配车型的品种与系列满足用户需求;服务方面,动力链5年超长质保;2年无条件免费外出救援;24万公里超长换油的品质承诺,让用户无后顾无忧。


来源:汽势传媒,搜狐汽车

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