试驾捷尼赛思G80,预售已经开始

君踏桃花归 2021-04-30 16:10:02

我想用捷尼赛思“再”度吹响号角,来形容此次品牌入华或许更为合适。但凡你对于现代这个高端品牌有过了解,都应当知道它过去与中国市场的渊源很深。这次回归中国市场,品牌除了捷尼赛思这个新名字之外,它还有着足够的产品力信心。

试驾捷尼赛思G80,预售已经开始


一方面得益于品牌在北美市场的优异表现,另一方面近两年拿奖拿到手软的捷尼赛思,确实旗下产品的竞争力也更充足了,比如这台捷尼赛思G80(参数|询价)。


作为豪华品牌中大型车,捷尼赛思G80在北美市场的销量喜人,除了BBA当家的“三板斧”之外,包括凯迪拉克、林肯、沃尔沃、英菲尼迪等一众豪华品牌,都曾败下阵来。兴许这也是捷尼赛思此次再度入华的底气,相信用户的认知总没有错,既然决定重走行政级轿车的道路,实打实的竞争力总是要必备的。


一款行政级座驾应该具有的气质,在这款捷尼赛思G80上应有尽有,对于韩系车的设计我们从不会有太多质疑,那种属于欧巴的沉稳不会缺失,但与此同时又能够给你带来足够的新鲜感,甚至它们会在车身上突出一些小花样来告诉每一位消费者,我有多么与众不同。


当你看惯了如今豪华市场的大部分内饰设计风格,无外乎都在强调几点:氛围、用料以及科技,所以无论如何,在这三点上只要做的不缺失,那基本就是合格的,剩下的发挥空间就交由其余细节来满足。

试驾捷尼赛思G80,预售已经开始


捷尼赛思G80满足了前两点,首先用料很出色,包括大面积Alcantara材质覆盖以及Nappa真皮、实木的运用都很多。另一点就是针对整车豪华感的氛围营造的很独特,它用一种简约的风格,以及相对比较沉稳的配色来诠释豪华轿车的感觉,这就是我对于这台车内饰的看法。至于前瞻的那种科技感,确实在这台车上不明显。


不过我所谓的科技感并非是在配置上的堆叠,更多是一种风格的诠释,毕竟配备了带裸眼3D效果的液晶仪表盘以及独特的14.5英寸长屏多媒体系统,确实也是亮点之一。

试驾捷尼赛思G80,预售已经开始


但说起行政级座驾的另一个核心,空间并非是捷尼赛思G80的强项。当然我能够理解目前这级别产品国产车型统一都是加长轴距版本,而捷尼赛思G80没有此操作,但不妨看看像凯迪拉克CT6这样的产品,学学玩“降维打击”兴许是个弥补空间不够敞亮的另一种门道。


动力方面,和捷尼赛思GV80一样,配备的是2.5T四缸发动机,输出304马力,峰值扭矩422牛·米。匹配的是现代的8速自动变速箱。至于海外的V6版本,并未引入国内。


仅就动力这一点来说,它确实相较于同级别竞品有着优势,毕竟竞争对手大多数目前主打2.0T。而就表现来看,它也对得起纸面上的参数,发动机动力输出顺滑,且运转声音相比大部分2.0T四缸发动机更好听,算得上是一个小惊喜。

试驾捷尼赛思G80,预售已经开始


匹配的8AT变速箱换挡逻辑以及平顺性都没有问题,简单试驾过程就能感受到,这台车基本日常驾驶过程中只需要切换至舒适模式,就可以满足绝大部分需要了。唯一欠缺一点的就是动力响应没有过于敏感,当真正需要部分动力输出的时候,油门踏板需要踩得很深才可以。


电磁悬架落地的感觉给人略有分裂感,为什么这么说?首先针对路感层面,无论是舒适模式还是运动模式,都不是将路感完全过滤的状态,舒适模式保留一定路感,而运动模式路感被还原的更明显,并不像是传统行政级座驾那种以舒适为根本的状态。这种非传统调校的状态,很可能会符合不少年轻人的胃口,但事物都有两面性,兴许追求绝对沉稳的部分消费者并不会太买账。


隔音方面表现确实能够体现出豪华车型的品质,无论是前排还是后排基本都将路噪、胎噪这些噪音有比较透彻的隔绝,整体乘坐感令人满意,如果想更惬意点,打开莱斯康音响自带的白噪音,那种感觉确实很怡人。

试驾捷尼赛思G80,预售已经开始


总结:


整体而言,捷尼赛思G80(参数|询价)如GV80一样,竞争力是有的,有着立足于行政级座驾市场的根本,但对于它们而言,需要面临的考验也很多,一方面是市场认知方面,不说与传统豪强BBA相比,能够侵占二线豪华品牌(凯迪拉克、英菲尼迪、林肯、雷克萨斯等)的份额就算成功;另一方面就是销售渠道,毕竟再度回归市场没有渠道基础,因此向下的市场渗透并不好做。目前产品还是预售阶段,当正式上市的那一天开始,真正的考验才开始。


捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80开启预售


4月19日,国际豪华汽车品牌捷尼赛思今日首次登陆2021上海国际汽车工业展览会(简称2021上海国际车展),并迎来了品牌许多重磅的“第一次”。作为品牌全球发展战略中又一重要里程碑,捷尼赛思不仅首次在韩国以外市场举行量产车全球首秀,即品牌首款纯电车型捷尼赛思纯电G80,并且首次在亚洲展示捷尼赛思X概念车。此外,捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80也联袂亮相,完美诠释品牌“动感的优雅”设计理念。


捷尼赛思在中国的品牌主张围绕“你,全新境界”展开,通过精心打造每一个触点,捷尼赛思致力于为中国消费者注入自信,开启突破边界、无畏进取的全新境界。这个承诺将贯穿消费者从了解、体验到购买捷尼赛思的整个旅程。为了与中国消费者建立真挚长久的关系,捷尼赛思在华创建了全新的商业模式,以直营为基础,可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助,构建多渠道全方位体验,逐步拓展中国市场。


基于“捷尼赛思一价承诺”的透明化定价模式,捷尼赛思的所有销售渠道将统一车型售价。独创的“捷尼赛思伙伴理念”,使每一个对捷尼赛思感兴趣的消费者在每一次与品牌的互动中都能享受由专属的捷尼赛思伙伴所提供的一对一优质服务体验。为了实现捷尼赛思的非凡体验,“捷尼赛思数字生态系统”致力于通过每一个触点,随时随地与消费者亲密交流和互动。


中大型豪华轿车捷尼赛思G80是捷尼赛思在豪华轿车领域的进取之作,代表了运动与优雅的臻美平衡。中大型豪华SUV捷尼赛思GV80则融合了SUV的无畏姿态与媲美轿车的优雅气质。捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80在外观与内饰设计、安全、品质、性能、舒适与便利性等方面均表现卓越。


捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80生动诠释了捷尼赛思“动感的优雅”设计理念,体现于“勇者之徽”阔形格栅、“灵感之翼”LED车灯和“浩漾之雅”车身流线等标志性设计元素。水平双线的结构语言定义了每一辆捷尼赛思的侧身设计,从LED前大灯开始,沿着转向灯和车身轮廓延伸至尾灯,完美演绎捷尼赛思“并行双耀”双线设计。和谐的私享座舱空间与先进科技,将“留白之美”内饰设计理念展露无余。


作为汽车行业评分最高的品牌之一,捷尼赛思以主副驾座椅中央侧气囊为代表的10个气囊系统,全方位保障驾乘人员安全。捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80两款车型均配备带12项ADAS自动驾驶辅助功能的Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统,提供周全完善的行车保障。该系统搭载了全球首创的基于机器学习的智能巡航控制系统,使车辆能够自主学习驾驶者的驾驶习惯,以提供更为精准和个性化的驾驶辅助保障。


出色的性能体验是捷尼赛思的重要品牌承诺。捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80均搭载2.5T涡轮增压发动机,在5800至6720转/分转速区间的最大动力输出可达304马力,在1650至4000转/分转速区间可实现422牛·米的最大扭矩。专属于捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80的后驱平台配备了全时四驱(AWD)系统,预感知电子控制悬架可根据路面和路况,迅速反馈并自动调节悬架力度,带来柔和舒适的乘坐感受。


以创新应人心,捷尼赛思致力于向消费者提供前沿先锋的高科技配置。捷尼赛思信息娱乐系统涵盖AR实景导航、百度语音识别、QQ音乐,以及能精准识别手写汉字的智能指尖交互系统等功能。捷尼赛思数字钥匙和捷尼赛思智能互联服务更提供了集行车安全、远程控制及车辆保养等功能为一体的创新互联体验。此外,两款车型还配备了智能空气净化系统、智能电动后备箱、12.3英寸3D裸眼仪表盘和Ergo Motion驾驶席座椅,带来舒适安心的驾乘体验。


捷尼赛思G80豪华版和旗舰版预售价分别为人民币36.38万元起和人民币43.68万元起,捷尼赛思GV80豪华版和旗舰版预售价分别为人民币57.68万元起和人民币66.88万元起。两款车型现已正式开启预售。消费者可通过捷尼赛思官方网站、微信小程序或莅临捷尼赛思之家进行预订,率先成为首批捷尼赛思车主。意向金为人民币1888元。车辆将于2021年底前向上海和成都的车主开始交付。


作为捷尼赛思旗下首款纯电车型,捷尼赛思纯电G80将为豪华电动轿车细分市场打造全新标杆,并带来豪华精致的驾乘体验。


在NEDC工况下,捷尼赛思纯电G80续航里程超过500公里。在快充模式下,充电功率可达350千瓦,从10%充至80%仅需22分钟。


捷尼赛思纯电G80搭载双电机和全时四驱(AWD)系统。单电机最大输出功率为136千瓦,峰值扭矩为350牛·米,共可输出272千瓦的最大功率和700牛米的峰值扭矩。此外,捷尼赛思纯电G80百公里加速仅需4.9秒,带来卓越的性能表现。


隔离开关执行系统(Disconnector Actuator System,简称DAS)可根据驾驶情况的不同,自动连接或断开电机和驱动轴,包括车速和驾驶模式等,并能在后驱和四驱模式下自动切换,最大限度减少不必要的动力损耗,使电机运行更为高效。


捷尼赛思纯电G80提供400伏和800伏两种快速充电模式,消费者可以任意选择充电设施。当使用400伏充电模式时,电机和逆变器可自动将电压调整至800伏,从而使充电过程更加稳定。


作为初入中国市场的豪华品牌,目前捷尼赛思的重心聚焦于品牌建设。捷尼赛思将逐步拓展更多城市,为中国消费者创造无与伦比的捷尼赛思非凡体验。捷尼赛思还将陆续推出更多充满惊喜的魅力车型,以满足更多中国消费者的需求。


来源:汽车之家,风格车评

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