“刹车失灵”依然全球销量第一,在证明清白前特斯拉决定先涨价

何惧情 2021-05-11 10:29:55

废话不多说,咱们来看今年一季度新能源车的销量排行


“刹车失灵”依然全球销量第一,在证明清白前特斯拉决定先涨价


从这个表里咱们看到,一季度的新能源车共计卖了 112.8 万辆,里面 Model 3 占了 11%,卖了 12.6 万台。第二名宏光 MINI EV 卖了 9.6 万台,占 9%,成绩也不错。当然因为这个表是全球的,在咱们国内必然是宏光 MINI EV 卖的多。就算 Model 3 和 Model Y 的销量在加在一起也是被宏光 MINI EV 踩在脚底。


特斯拉还是全球卖的最好的电动车


其实看完销量排行,细心的老铁应该大致能了解到,为什么特斯拉能对车主这么强硬、这么 " 霸气 " 了。


“刹车失灵”依然全球销量第一,在证明清白前特斯拉决定先涨价


特斯拉刹车失灵这事儿其实已经有很多媒体测过了,不至于完全失灵,但确实会变硬、踩不动。网上开始一大片水军喷维权车主撒谎、超速、前后不一致。反正就没人提这车是不是真的失灵了。


“刹车失灵”依然全球销量第一,在证明清白前特斯拉决定先涨价

特斯拉指定的第三方检测机构,把特斯拉定位前驱车


要我说这车主不一定说的都是实话,但是遇到刹车变硬的情况应该假不了。特斯拉这边还是一如既往,我没错,欢迎第三方检测。不是你特斯拉找的第三方检测啥样自己没点 AC 中间数吗?能把 Model 3 检测成 " 前驱车 "?


国产 Model 3 上涨 1000 元


不过也难怪特斯拉有恃无恐,有这样的销量支撑,自然态度就能强硬。5 月 8 日,特斯拉宣布 Model 3 标准续航升级版车型将上涨 1000 元人民币,理由应该是生产成本的上涨。当然了,区区 1000 元还是无法阻止特斯拉的销量,该买的还是会买。


不过,能让特斯拉痛定思痛下定决心修复问题的,也就只有销量。就比如之前的帕萨特,以一己之力带动了头盔市场的火热(误),最后厂家不得不借着改款的时候把结构加强,还给最低配加了俩气囊。


最骚的是之前水军说中保研不专业,结果加强完了找中保研申请重测,这不是打脸嘛。倒也不是大众良心发现,而是帕萨特卖不动了,必须要做点什么挽回形象。


宏光 MINI EV 异军突起


真没想到宏光 MINI EV 能火那么久,月销量在国内已经接近朗逸、轩逸这两个 " 顶流 ",说不定 4 月销量还有反超的可能。而且现在听说五菱准备把这个车送到国外去卖,当然气囊必须装上,价格也要高好几倍。


那么问题来了,宏光 MINI EV 为什么这么火?


首先必须要说的就是价格,3 万块钱买一台车,不是不可能,只是要么车况不佳的二手车,要么就是奥拓。坦率来讲,奥拓的产品力(如果现在还有卖)是要超过宏光 MINI EV 的,至少空调是标配。


但是新能源的身份让它拥有极低的用车成本,以及在限牌、限行城市拥有完整路权。这两点是任何同价位燃油车给不了的。所以宏光 MINI EV 卖得好理所应当。


这就引申出了另一个问题,宏光 MINI EV 还能火多久?


最近有消息说上海不让宏光 MINI EV 上牌了,对销量的影响是必然的。不过统计数据来看,宏光 MINI EV 的主要销售地还是以二三线城市为主。所以对销量影响应该不算特别大,怕就怕其他地区也跟着不让宏光 MINI EV 上绿牌,那就完蛋,限牌城市的优势没有了。


现在的宏光 MINI EV 销量主要源自老头乐转正、日常通勤 / 买菜 / 接娃代步车、买来玩儿玩儿这三种,没瞎说,真的有很多人觉得三万块买着玩玩也挺好的。去掉绿牌的优势,估计销量会直接砍半。那些买来玩的会觉得不方便,通勤的肯定就直接不考虑了。所以只要大部分城市不限制宏光 MINI EV 上绿牌,还能热销很长一段时间。


写在最后


特斯拉在国内卖不过宏光 MINI EV,但是在海外大部分地区是无敌的存在。宏光 MINI EV 能热销主要还是靠价格,3 万块钱的售价,即使是没有气囊也足够香。但特斯拉不是,二十多万买一台浑身都是 " 黑科技 " 的神车(最近还涨价了),刹车要是真有问题那就要被骂死,所以现在销量还行不代表之后也行,在证明特斯拉没问题之前,销量预计会逐步下跌,等 4 月份国内销量出来了咱们再来看吧。


来源:新汽车志

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