货主和经销商嘴里的坑:保修、超载......

梨曦 2021-05-11 13:55:19

前不久,小编自己的车去4S店进行常规检查的时候,我看到了一个4S店贴出的通告。虽然小编日常代步的并不是咱们卡车,但这则通告却引发了我的深思。

货主和经销商嘴里的坑:保修、超载......

告示上写明的东西很简单,意思就是如果你要不在他们店保养,那么要想保修,你需要提供维修委托书、结算单、发票、合格证、资质证明、进货渠道证明、技师的资格证等等。不得不说,这里面要求的东西很少有人能拿到,比如技师资格证书、零配件的供货商渠道证明,实数有点吹毛求疵,但至少这家“厚道”的是它告诉你了,不在店里保养也能保修。


“保修拉锯战”何时止?


看到这里,咱们就来顺便聊一聊关于车上的“那些”坑。先说保养问题,不少经销商都在强调,不去店里或者服务站保养,就视同于放弃保修。在这里,我想告诉卡友们的是,这种鬼话千万不要信!


根据交通运输部等部门联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》中第十一条中所讲的,汽车生产、授权销售、维修企业部的限制、敢于消费者自主选择维修企业和维修服务。不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供产品维修服务。


所以,所谓“不在店内保养不保修”完全就是瞎扯。当然,这也有个前提,就是咱们保养、维护必须符合咱们车辆的保养要求。咱们举个例子,比如你买了某国六重卡,它需要低灰分CK级机油,结果你随便买了个不符合这个标准的机油加进去了,出问题肯定人家不会按保修给你免费修。最后可能最多的,就是无限制的扯皮。


想要不扯皮?举证很重要

货主和经销商嘴里的坑:保修、超载......

而说到这里,就牵扯到了另外一个问题:如何举证!这个问题怎么理解呢?简单的说,就是封住经销商的嘴。你去外面保养,他会以你用了不符合标准的油液和违规操作导致车辆损坏为理由,拒绝保修。


这时候,能够维护咱们权益的,就是我们之前在正规地方用什么材料保养的相关票据。对于正规修理厂来说,竣工单、修车发票这些带有保养详情的相关票据都是能够帮咱们证明有好好保养,且用了符合产品标准的直接证明。


在这里,我们再扩展一下。国五车马上就要停产了,国六时代来临后,后处理的故障率肯定会让不少卡友觉得发愁。在你用上国六车以后,每次加尿素的票据、保养的票据咱们也要留好,以防扯皮的时候分不清责任,反正几张票据也占不了多大地方对吧。


除了保修还有货主也有坑!


一般来说,只要咱们保证正常保养,使用就没问题了。但其实在很多时候,货主影响着咱们开车时的正常使用情况。这是怎么回事呢?我相信肯定有不少卡友们都在装货的时候遇见过货主要求自己超载的问题。


甚至有时候,货主会说出“让你拉你就拉,出了事我负责”的话。但如果真的要是除了意外,货主真的会负责吗?又或者说,这句话几乎等同于“空头支票”,永远无法兑现。


另外,在《民法典》中有规定,当行为人造成他人民事权益损害,不论行为人有无过错,法律规定应当承担侵权责任的,依照其规定。简单地说,承运人对运输安全是有责任的,如果违法超载那么司机肯定逃不开关系。


至于货主,如果他真的劝说你超载了,那么他属于以劝说、利诱、怂恿等等方式,教唆司机超载。这种行为,在民法典低一千一百六十九条里规定,承担连带责任。不过,从证据的角度来说,司机想要举证货主说过这句话,好像很难。

货主和经销商嘴里的坑:保修、超载......

所以,我们可以得出一个结论,货主不承认说过他负责的话,咱们很难举证。即使承认说过,咱们也没法脱离关系,一样要承担责任。所以对自己保护最好的方法,就是只拉标载。


结合前面经销商带来的坑,那么我们可以总结出两个结论:修车这件事,在保修期之内去外面保养可以,但是要留好凭证,以免经销商扯皮不给保修。对于超载这件事,货主花言巧语也不要信,因为咱们脱不开关系。


编后语


其实对咱们卡友来说,车开在路上,货装在车上,这里面的坑多了去了,我们不可能在一篇文章里面将每一条都写出来。但我相信只要小心谨慎,很多坑都是可以躲开的。希望卡友们,能够在运输的路上顺顺利利的。

来源:卡车之家

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