试驾北京现代名图纯电动,百公里耗电12.5度

可青 2021-05-11 16:24:51

名图是北京现代在2013年推出的一款专为中国市场打造的入门中型车,曾凭借不错的家用属性和性价比,取得过辉煌战绩,不过近年来它的市场份额被中国品牌蚕食得非常严重。在今年3月份,借着名图全新换代之际,北京现代还同时推出了纯电动车型,势必又要在新能源领域跟中国品牌车型“死磕到底”,今天我们就来看看它有没有这个实力。

试驾北京现代名图纯电动,百公里耗电12.5度


名图纯电动一共推出了3款车型,它们拥有相同的动力参数和续航里程,只是在配置方面有所差异,补贴后的售价区间为17.88-20.38万元。而我们今天所试驾的车型为顶配——TOP旗舰版,售价突破了20万元,配置也被堆的比较高。


外观更符合大众审美


名图纯电动的侧面线条比较舒展,造型与燃油车并没有区别,车身长度超过了4.8米,轴距为2770毫米,实话实说,作为一台中型车,这个数据在现阶段有点“不够看”,很多紧凑型车都达到这个尺寸水平了。

试驾北京现代名图纯电动,百公里耗电12.5度


因为是基于全新名图燃油版打造的,所以大家不要期待它在设计上有太大的突破。不过就整体造型而言,依旧延续了上一代名图偏稳重、居家的风格,没有过多亮点,但也挑不出毛病,比较符合大众的审美。


内饰延续燃油版设计


中控屏幕的功能也比较丰富,除了可以显示基本的车辆信息外,手机互联、语音控制、在线地图等都支持,并且还支持手势触控操作。值得一提的是,这款车型配备的语音识别功能还可以控制车窗、天窗的开闭以及空调,当跟它说“我要抽烟”时,车辆会自动调大空调风量,并打开天窗和侧窗,还是比较人性化的。

试驾北京现代名图纯电动,百公里耗电12.5度


值得一提的是,我们实拍的顶配车型还提供了多达23项的智能驾驶辅助功能,其中分为预警系统、防撞辅助系统、影像系统、高速辅助、智能巡航、和灯光雷达系统共六大类,达到了L2+级别的辅助驾驶级别。


用料一般/空间宽敞


通过体验可以看到,名图纯电动的乘坐空间还是比较宽敞的,并且作为顶配车型,前后排座椅加热功能都有配备,只是缺少了座椅通风有些遗憾。不过总的来说,以名图纯电动的空间表现和配置水平,作为一台家用车还是非常称职的。

试驾北京现代名图纯电动,百公里耗电12.5度


在储物空间方面,名图纯电动前后门板上的储物槽都比较小,只能放下一个水瓶。另外,它的后排座椅也不支持放倒,缺乏拓展性。不过好在后备厢容积比较大,并且盖板下还有隐藏的储物空间,也算在一定程度上弥补后排座椅不能放倒的不足了吧。


动力够用/底盘缺乏厚重感


具体来说,主要是在运动模式下电门踏板的初段动力过于灵敏,在低速跟车的情况下,要想精准控制车速还需时刻留意脚下的力度。而我更喜欢把驾驶模式调至舒适或经济模式下,它们之间的差别并不是特别大,此时的加速力度比较适中,动力输出也不急不躁,跟它家用车的调性非常相符。

试驾北京现代名图纯电动,百公里耗电12.5度


名图纯电动的动能回收调节非常有意思,被放置在了方向盘后方的“换挡拨片”位置,左边是增强,右边是减弱,这种设计还是比较新颖的。另外,这款车型的动能回收逻辑有些保守,更加照顾乘客的乘坐感受,但能量回收效率相应的会减少一些。


名图纯电动的底盘调校偏向舒适,快速过弯时的侧向支撑力还算不错,不过底盘整体缺乏厚重感,经过较大减速带或起伏路面时,悬架有些拉不住车身,导致乘坐品质比较一般,再结合它顶配20多万元的售价来看,这样的表现并不能让人满意。


总的来说,名图纯电动的动态表现虽然算不上亮眼,不过跟同级别、同价位车型相比也并不落下风,而购买它的消费者更多考虑的是实用性和性价比,平时也不会有过多的激烈驾驶,一台经济、安静、舒适、好开的车型才是他们想要的,这也是名图纯电动想要做到的。


写到最后:


经过一番体验下来,可以看出名图纯电动并没有太多花哨的设计和配置,动力参数算不上激进,驾驶感受也中规中矩,520km的NEDC续航里程也能够满足日常家用,空间表现算是亮点......以上种种,能够明显感觉到北京现代希望把名图纯电动打造成一款兢兢业业的家用车。除此之外,作为一台合资车型,现代的品牌力也是它相比中国品牌同级别产品的优势之一,一款开上去“有面儿”的车是很多消费者所追求的。不过,目前它的竞争对手市场终端普遍有3、4万元的优惠力度,而名图纯电动要想取得不错的销量成绩,未来的终端实际成交价格也将成为重要的一环。


北京现代名图纯电动3月1日上市:续航520km/百公里耗电12.5度


3月1日,北京现代名图纯电动将正式上市销售,新车百公里耗电量仅12.5kWh,NEDC续航达到520公里。


3月1日,北京现代名图纯电动将正式上市销售,成为北京现代旗下第三款纯电动车型。同日,全新一代名图的燃油版车型也将上市销售。


名图纯电动基于全新一代燃油版名图开发,外观内饰设计基本一致,所不同的是纯电车型的前脸采用了封闭式格栅,造型风格与北京现代另一款纯电车型——昂希诺纯电动的前格栅有些相似。除此之外,外观部分基本一致。


北京现代目前还未公布名图纯电动的内饰设计,但估计与燃油版车型也不会有太大的差别。上图是燃油版名图的内饰设计,可以作为参考,双联屏的科技感还是非常强的。


动力系统方面,名图纯电动搭载了一套高度集成的“三合一”电驱动系统,将电机、减速器和电机控制器集成在一起,总重量只有76.9kg。“三合一”是目前的主流设计,既节省空间、降低重量,还能提高电驱动系统的效率。其中,电机由大陆集团提供,最大功率135kW、最大扭矩310N·m。车辆最高车速可达165km/h,百公里耗电量仅12.5kWh,说明这套电驱动系统的效率是非常高的。


动力电池是由宁德时代提供的三元锂电池,电池包容量不详,车辆NEDC续航达到520公里。


名图纯电动的充电系统也采用全集成设计,将慢充车载充电器、变压器、高压集线盒高度集成,不仅有效实现了轻量化,还具有更高可靠性和高效率的优点。能量转化效率可达94%,极大减少了从充电桩到动力电池充电过程中的电能损失。电池包从30%电量充至80%需要40分钟,低电量下充电12分钟能增加100km续航。


制动能量回收系统可将超过24%的动能回收至动力电池,进一步增加续航里程。能量回收四种强度可调,通过方向盘后面的拨片来调节。比较有意思的是,如果持续按住左侧拨片还能将车辆刹停。


来源: EV世纪,汽车之家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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