这台 3 秒破百的敞篷跑车,只卖 20 万左右?

俊浩 2021-05-12 11:06:36

先和大家分享一个好消息。


咱们中国的车企——名爵,要造一款" 接地气 " 的跑车了。


这款跑车的名字是 MG Cyberster,目前已知的亮点信息有:最大输出功率 449 匹马力,百公里加速时间在 3 秒左右,续航里程可达到 800km,采用双门双座布局和电动折叠顶配设计,是一款正宗的 Roadster 跑车。


这台 3 秒破百的敞篷跑车,只卖 20 万左右?


更最重要的是,这辆跑车已经确定会被量产,并非是给大家 " 画饼 ",而且未来量产车的上市售价在 20 万元左右,换算过来约等于一款常规 B 级车的价钱,并非是当代年轻人遥不可及的梦想。


在不久的将来,MG Cyberster 也许会成为咱们中国年轻人的第一辆敞篷跑车。


众筹造车


如果依照官方的说法来理解,其实名爵一开始并没有打算将 MG Cyberster 进行量产。又或者说名爵汽车把是否量产、怎样去量产 MG Cyberster 的决定权交给了消费者,在上海车展开展当天,开启了一场量产众筹计划,期望的众筹份数为 5000 份。


我们也可以这样理解,即是只要 MG Cyberster 的订单量超过 5000 份,名爵就会将其进行量产上市。反之,MG Cyberster 项目则会被 " 扼杀 " 在摇篮之中,只能止步于概念阶段。而幸好的是,用行动支持名爵造跑车的消费者不在少数,截止 5 月 10 日,MG Cyberster 的订单量已经超过了 5800 份量,已经超过了期望值的 18%。


所以,MG Cyberster 就以这样很随意但又很保守的方式被决定量产了,毕竟主机厂对 " 一定买 " 的承诺已经麻木了。而纵观近二十年来的中国车市,由消费者决定是否量产的玩法还是仅此一例。


这台 3 秒破百的敞篷跑车,只卖 20 万左右?


当然,我们也不排除这是一场由名爵导演,消费者用钱包配合的完美营销,与哈弗大狗的命名方式有异曲同工之妙,一定程度上给了消费者决定权,打破了消费者的惯性思维。


重拾初心


这个时候,你也许会提出一个这样的问题:名爵为什么要造跑车?


答案显然是名爵看到了市场的需求。试问在座的各位,有谁不想拥有一辆跑车?


而且当消费市场变得年轻,消费者的求异心理便会变得愈发强烈之后,当下小众的跑车便是求异心理的最佳选择,可以充分地彰显个性。此外,跑车市场还是中国车企从未成功过的领域,无论是十余年前的美人豹还是当下的零跑 S01,都是一败涂地。


所以造一辆跑车对于名爵来说是一个机遇,更是一个挑战。


如果再翻开名爵汽车的历史,严格来说名爵并非是自主品牌,而是一个源自英国的准百年汽车品牌,以生产 Roadster 类型跑车闻名。在 MG Cyberster 之前,名爵已经生产过不少数的 Roadster 跑车,其中 " 最新 " 的一款就是十余年前的名爵 TF 了。


不过,TF 车型的性能实在是弱鸡,1.8L 发动机 +CVT 的动力组合被大家诟病了好些年,很好地诠释了什么是 " 中看不中用 "。而如今,高调量产 MG Cyberster 算是重拾了造 Roadster 跑车的初心。名爵官方称之为:为年轻造梦。


称体载衣


虽然名爵汽车有着近百年的造车历史,有着国内年轻汽车品牌缺少的故事和底蕴。但事实上,它的英国血统并没有给它带来了合理的品牌附加值,甚至在大多数的认知里,名爵就是一个 " 普普通通 " 的自主品牌。


而如果顺着把名爵当作是自主品牌的思路,以终端销量作为参考值,我们大致可以将年销量不足 30 万辆的名爵划分为第三梯队,它与排名第一的吉利有着 4.5 倍的差距,仅是比排名第十红旗汽车高出几万辆而已。


能够产生如此之大的差距,无非就是因为名爵品牌的产品线较为单薄,也没有深度地摸清消费者的购车喜好。而且,名爵在由中国汽车集团掌权的十余年内,其营销手法一直都是不够高明,产品定位也不够准确的。


比方说,名爵 6 高铁版是什么鬼?车主超速与高铁 " 飙车 " 的隐晦之事还值得拿出来做营销?正如网友们所说,没十年脑血栓都做不出来这样的营销。


但不管名爵汽车的营销究竟有多差,值得一提的是,名爵汽车的销量架构与其他自主品牌有莫大的不同。首先是名爵汽车旗下轿车的销量占比远高于 SUV,目前最畅销的车型是上市半年的 MG5。其次是海外市场的销量已经与国内市场基本持平,近三年的出口销量分别达到了 7 万辆、13.9 万辆和 23 万辆,可谓是 " 自主品牌 " 中的之最。


不难看出,名爵无论是品牌历史还是销量架构都是十分独特的。同时,我们也可以观察到一点,是有不少消费者会为名爵的运动基因买单的,比如说新晋的 MG5,上市半年以来就已经有两个月的销量破万,是 " 自主品牌 " 中为数不多能够依靠运动而畅销的车型。


而在赛事领域的造诣上,名爵近几年也极力地投身于 TCR 房车锦标赛之中,并且在去年拿到了 TCR China 年度车队和车型总冠军,有了可以 " 傲视 " 同级别品牌的谈资,也更加有打造运动车的底气。


同理,在 WTCR 赛场上大放异彩,砍获了车队和车型冠军的领克就是最好的例子。有了运动的文化底蕴之后,再将赛车的技术反哺到民用车上,已经结合国人的消费喜好,最终便缔造了领克 03+ 的成功。


所以,既然名爵汽车在 " 买菜 " 领域无法与头部品牌抗衡,不如趁着汽车行业从燃油时代向电气时代转变的节点,放大品牌体系的运动文化,拾起已经放下多年的跑车项目,打造出大家 " 玩 " 得起的跑车。


而我们作为汽车爱好者 & 消费者,当然是更希望看到自主品牌百花齐放的一面,而不是埋头于风口上造 SUV。


来源:车主指南

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