前四月销量看新格局:双雄争霸成历史,长安汽车突袭TOP3

心太拥挤 2021-05-12 11:13:23

在刚刚过去的前4个月,各大车企几乎都完成了让人振奋的销量成绩,在乘联会的公布数据中,销量排名前十五的车企,同比增长都非常猛烈,在第一季度几乎都完成翻倍增长的情况下,4月又有几家车企完成了大步伐的前进。其中长安汽车和东风本田都同比增长超过50%,广汽丰田和上汽通用以及上汽通用五菱都也都同比增长超过了25%。


前四月销量看新格局:双雄争霸成历史,长安汽车突袭TOP3


这看起来喜大普奔的形势下,因为疫情到来这潮水一落一起之间,其实洗刷出了新格局。相比于2019年的销量格局,2021年更加混沌。


双雄争霸局面恐成历史


2018年与2019年的一汽-大众和上汽大众还都处于伯仲之间的竞争。2018年上汽大众比一汽-大众高3万台左右,2019年,一汽-大众比上汽大众高4万台左右。无论如何,这都是中国仅有的两家年销超200万体量的车企,你追我赶之间的斗争。


但是在2020年突然一汽-大众与上汽大众之间拉开了50万之巨的销量差距。一汽-大众蝉联了2020年车企销量冠军,也是唯一年销量突破200万辆的车企。在车市波折振荡的情况下,一汽-大众2020年销量同比恢复正增长,甚至相比于2019年还增加了超过3万辆。而上汽大众销量排在第二,在TOP 10榜单中,同比跌幅最大,达到了20.3%,相比于2019年减少了40万辆。


前四月销量看新格局:双雄争霸成历史,长安汽车突袭TOP3


在2021年这种差距有被进一步拉开的趋势。一季度,本身销量基数就高的一汽-大众同比增长67%,上汽大众的同比增长仅有46.9%。在过去的市场竞争中,上汽大众和一汽-大众之间的斗争互为犬牙交错之势。在2020年疫情来临之际没想到成为了分水岭。上汽大众遭遇了黑天鹅。


在最新的4月份数据,上汽大众甚至不敌上汽通用,排到了第三名。上汽大众和一汽-大众之间的距离越来越远了。


不过上汽大众已经开始了追击计划,首先就是上汽奥迪项目的上马,将会在品牌和销量上都带动上汽大众的进击。还有上海市电动车补贴新规的出台,精准的上汽大众的ID.4(参数|图片)画在了圈内,把一汽-大众版本的ID.4画在了圈外。


前四月销量看新格局:双雄争霸成历史,长安汽车突袭TOP3


无论是阴谋阳谋,上汽大众都需要奋力一搏了。因为一季度目前仅有一汽-大众的销量在55万台,独自成为第一集团了。第二名上汽大众的37万台已经退到了第二集团了,与第三名长安汽车、第四名上汽通用的34万台,以及第五名吉利的30万台在一起了。双雄争霸的局面是不是会逐渐成为历史?


长安汽车跻身TOP3


其实如果仔细看这个榜单的变化,就会看到有一个名字在不停的努力向上爬,那就是长安汽车。2018年的时候长安汽车排在第8,2019年的时候依旧排在第8。长安汽车的突起也在疫情来临这潮起潮落之间,2020年的时候上升2名排在第6,到了2021年第一季度长安汽车直接飙升到了第3的位置,34万台的销量仅比第二名的上汽大众少了3万台。


虽然长安汽车4月份的单月销量排到了第5,但是同比50%的增长还是能看出长安汽车今年反弹之猛烈。而且2-4名之间的销量差距并不大。前4月总销量长安汽车和上汽通用并列TOP3。


长安汽车的合资品牌在近些年经历了非常多的苦难,2018年长安铃木在中国市场黯然退出,长安谛艾仕销量也不振,一年卖不过万台。熬过了至暗时刻,长安汽车的反攻很猛。


从长安汽车官方公布的4月销量数据来看,在4月份长安汽车集团总销量达到了202280辆,成功突破20万辆大关,同比大增26.8%。长安福特和长安马自达这两家合资车企表现其实并不如人意,长安汽车集团的主要销量来源依旧来自自主品牌部分,长安系自主品牌在4月份成功售出166001辆新车,同比增长39%。长安系中国品牌乘用车也突破了10万台,同比增长56.4%。


前四月销量看新格局:双雄争霸成历史,长安汽车突袭TOP3


尤其是长安汽车对于欧尚(参数|图片)品牌的大改造和重新定位可以说是非常成功的。4月长安欧尚汽车整体销售2.03万辆,1-4月累计销售9.25万辆,同比增长83.2%,这个数据在所有的汽车品牌的对比中都是非常强劲的。高端化UNI系列也是比较成功。


其实另外两家比较有代表性的车企长城和吉利,表现也不错。比如长城汽车,无论疫情和时代怎么样的变化,从2018年开始就一直排在总榜单第7的位置,非常稳定。吉利汽车亦是如此,一直排在总榜单第4的位置。直到今年一季度的榜单,才被长安汽车强势插入,掉落到了第5的位置。但可以说是也非常稳定了。


可能销量根据大环境不同有起起伏伏潮起潮落,但是排名不会骗人。这几年长城和吉利从研发销售体系,到市场占有率,都已经形成了非常稳固的态势。


总体来说,2020年的疫情,对之前大家认为已经形成稳固结构的中国汽车格局还是有非常大的冲击。就目前的情况来看,大众系双雄称霸的局面可能已经很难再次重演,长安汽车还在逐步向前突进,向着今年集团220的目标进发。不过这似乎也代表着,中国汽车的革命势力,正在真的完成超车重任。


长安长城吉利4月战况 “三国杀”集体涨声各不同


作为自主品牌佼佼者的长城、长安、吉利,在“五一”节后第一时间迅速发布了4月份销量成绩,值得一提的是,三方均是涨声一片,不过在集体增长的大好形势下,却是有人欢喜有人愁。


长安:风头正盛


4月份,长安中国品牌汽车累计销售新车16.6万辆,同比增长39.0%,其中,乘用车板块贡献了10.75万辆,增幅高达56.4%。汽势Auto-First注意到,即便是仅统计乘用车,长安汽车在4月份依旧超越了吉利、长城。值得一提的是,进入2021年后,长安汽车始终表现抢眼,“自主一哥”宝座从未拱手相让。


具体而言,长安汽车旗下最畅销的车型为CS75(参数|图片)家族,凭借以性能著称的CS75 PLUS和以亲民为亮点的荣耀百万版车型,其创下23750辆的大好成绩;长安旗下第二畅销的车型居然来自长安欧尚(参数|图片),即单月售出20354辆的欧尚X5;此外,在轿车市场,逸动(参数|图片)家族在4月份累计销售新车16183辆,成为自主品牌最畅销的轿车车型之一。不过,高端产品序列UNI家族在4月份的表现相对平庸,UNI-T(参数|图片)月销量仅为7749辆,跌出万辆俱乐部。


而在海外市场,继3月份海外销量破万之后,4月份长安汽车海外市场继续走高,累计销售新车达11324辆。


在汽势Auto-First看来,长安汽车在2021年表现抢眼主要依靠几款爆款车型,包括CS75 PLUS、逸动PLUS(参数|图片)、UNI-T、欧尚X5,而这几款车型均是同级别车型中最具特点的车型,或者说是最具亮点的车型。CS75 PLUS动力出色;逸动PLUS竞品只有一款;UNI-T设计年轻大胆;欧尚X5性价比极高,也正是这些爆款车型,长安汽车才得以坐镇“自主一哥”。


不过在2021年,长安汽车的新车规划并不多,仅下半年有望为UNI家族新增一款高端轿车,不难看出,长安汽车的下半年后劲稍显不足,继续捍卫领先地位似乎没有想象中的容易。


吉利:抚今追昔


在吉利的4月销量战报中,“连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军”被放在的十分醒目的位置,但4月份它再一次被长安汽车超越,针对4月份的销量表现,吉利相信是最发愁的,毕竟其距离长安汽车仅差一步之遥却已经被超越。


数据显示,吉利汽车4月份累计销售新车10.03万辆,而除了几位出色的老面孔,星瑞的表现最为抢眼,其上市6个月累计销量达到65276辆。星瑞是自主品牌在车型定位层面的大胆尝试,它的成功也在向外界传递着一个信号,定位不重要,产品力才是关键。


在出口方面,吉利汽车4月出口新车8578辆,同比增长达96%,同时,吉利COOLRAY(缤瑞)更在菲律宾大放异彩,此前已经摘得一季度小型SUV销冠。


事实上,在几年前长安汽车跌入低谷的时候,吉利恰逢爆发,不仅持续坐镇“自主一哥”宝座,旗下车型更几乎成了每一细分市场的标杆,同时,领克品牌更成为中国年轻消费者最喜欢的品牌之一。然而,即便今日吉利表现依旧抢眼,但在长安的反扑之下却也显得有些力不从心,吉利显然是在乎销量排名的,否则也不会将“连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军”这句话放在最显眼位置。


为了重回宝座,吉利在今年还将迎来多款重磅车型,尤其是星越L和领克09,且两款车的实力都不容小觑,它们最大的亮点就是高端。值得一提的是,从去年推出吉利星瑞开始,吉利产品高端化的野心已经暴露无遗,它已经不甘心单单靠领克品牌对抗合资,吉利品牌也将对抗合资品牌,哪怕是在产品定位进行自行降级。而从结果来看,这显然是一招妙棋,不仅提升了品牌影响力,更收获了销量的丰收。


长城:急于求成


相比长安、吉利,长城汽车总显得有些与世无争,当然,到不是真的与世无争,而是产品太过单一,无力抗衡。不过,近年来长城汽车产品阵容扩充速度惊人,一款款实力派的入局也让其与长安、吉利的差距逐渐减小,在刚刚过去的4月份,长城汽车累计销售新车9.18万辆,与吉利的差距不足1万辆。


具体而言,哈弗H6自然是长城汽车的销量担当,28019辆的成绩继续坐镇SUV销冠宝座,此外,哈弗大狗、哈弗M6、哈弗初恋的终端表现也都尚可,合计创下2万余辆的成绩。


除了哈弗品牌,欧拉在4月份终端销量同比大增324%,其中表现最出色的是黑猫,销量为4613辆;长城炮在4月销售新车10006辆,依旧制霸皮卡市场;坦克300在4月销售新车5500辆,在硬派越野车市场同样拔得头筹。


在汽势Auto-First看来,尽管目前来看长城汽车距离长安、吉利还有一定的差距,但日后反超却不无可能,毕竟长城是目前除了恒大外规划新车最多的车企,但恒大或许是要虚晃一下,而长城却要动真格的。在上月的上海车展期间,长城汽车带来十余款重磅新车,包括:长城炮全新全尺寸皮卡X炮、WEY旗下拿铁、摩卡、玛奇、欧拉朋克猫、闪电猫……而这些新车一经亮相便备受好评,似乎都具备成为爆款车型的可能,更有助力长城汽车力压长安、吉利的可能。


当然,长城也存在诸多问题,相比长安、吉利,长城总显得有些太过激进:新车投放杂论无章,背后是否会出现品控问题?坦克300刚刚推出就进行品牌独立,对于后续的维保是否有利?欧拉采取“复刻”之举能讨一是芳心,之后是否会步众泰后尘?频繁采用奇葩的命名方式,长此以往是否会造成审美疲劳?不出问题则好,一旦出了似乎又将重归原地。


来源:搜狐汽车

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