上海“拒牌”是隐性保护吗?“外乡车企”产品受阻了

国际逗爹 2021-05-12 11:25:27

获得车牌是买车的一个前提要素,对于上海这样的“拍牌”城市而言,车主想要低价获得牌照最直接的方式就是买新能源车。


上海“拒牌”是隐性保护吗?“外乡车企”产品受阻了


近日,据多家媒体报道,有4S店工作人员透露,包括上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV 等10 万元以下或者车长 4.6 米以内的车型将有可能无法免费获取“绿牌”。


“确实现在有上不了牌的情况”对此,上海某五菱宏光4S店的销售人员透露称,“有可能小车(A0级电动汽车)都会被限,这个现在不敢确定,再等等看吧。”同样,有媒体从多个行政区的车管所了解到,相关政策并未对外公布,新政策最快将在5月10日前后公布。


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网友制作的“改装”车图


相比北京的“排队领号”,上海此前对于新能源汽车牌照的领用限制显然更加宽松,但由于当下纯电动汽车充电效率等使用困难未完全解决、一线城市治堵趋势日益严峻,消费者“低价占牌”等现象日益增加。在这样的背景下,似乎采取限制手段已然无可厚非,但从网传的种种上牌条件来看,或许限制政策拦住的,并非是首当其冲的宏光MINI EV。


宏光MINI EV,也许从不属于上海


从上市开始,五菱宏光MINI EV 就获得了极高的热度和极多的订单,但从具体销售区域结构来看,一线城市或许自始至终都不是这款车的主打区域。


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截止2021年1月,在五菱宏光MINI EV的销量中,仅8%的订单来自于一线城市,而其余“大头”几乎均是洛阳、驻马店、菏泽、柳州等二线至五线城市。


聚焦上海来看,今年第一季度,宏光MINIEV在上海的上牌量仅为1509辆,占该产品全国销量的比重较低。与寸土寸金的一线城市相比,二线以下城市的用车环境显然更具经济优势。“不论大小都是一样的停车费,在小区里飞线充电几乎很难实现。”一位宏光MINI EV车主曾在社交平台如是表示。


尽管该车曾一度成为年轻人的狂欢,但无论是从实际用途角度,还是市场销售情况来看,其仍然走在“老头乐”的常用路线上,甚至由于“体型”的限制,在此前的事故中,宏光MINI EV的安全性问题也遭受了多方质疑。


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伴随日前《四轮低速电动汽车技术条件》标准制定计划的落地,或许即使并无如今的限制条件,类似宏光MINI EV等电动汽车也有可能被划分至低速电动车,在为这一行业引入更多年轻人群的同时,与“老头乐”争夺市场大权。


隐性保护?“外乡车企”产品受阻


事实上,与北京“一刀切”的手段不同,在治理拥堵方面,上海更加偏于减少部分车型的路权或购买补贴,但条条框框之下,两大限行城市相似的是,都对当地车企有着或多或少的“偏爱”。


在此前的地方政府补贴政策制定中,坐拥偏向纯电路线的北汽集团,北京则将新能源汽车目录直接划定为纯电动汽车,并在小客车指标分配中做出区分,使新能源指标与纯电动汽车划为等号。


同样,上海市也曾有过类似的操作。2016年,上海市要求,除满足国家技术要求外,插混车型还需要满足“油箱容积小于或等于40L”等其他三个条件,才可以获得额外1.4万元地方补贴,而当时市场上的新能源汽车车型,只有上汽旗下的荣威e550满足这一特别要求。正因如此,这些规定在外界看来,自然被解读为隐性的地方性保护。


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巧合的是,此次传闻上海免费牌照限定条件中所出现的“车身长度在4.6米以下的车型不再提供免费车牌”,似乎又一次将政策的天平向上汽倾斜。作为同胞车型,一汽大众、上汽大众两款I.D4车型被政策的分水岭割裂,而包括荣威Ei5、名爵6、别克微蓝6等多款上汽集团现款车型,也凭借毫厘之差成功入围。


数据之下,传闻的上牌新政,似乎拦下的更多是“外乡人”的卖车路。


10万起售,“第二台车”将无缘低价


车长限制的是车型选择,而“10万元”的价格,则扼杀了上海消费者“第二台车”的购车机会。


2020年5月,上海市共拍出17776辆车牌,平均成交价格高达89818元。对于很多渴望通过购买第二辆车满足用车需求的家庭而言,昂贵的车牌费用,自然使他们瞄准了免费的新能源牌照。


与混动车型相比,纯电动汽车的购车、养护费用较低,尽管低端车型续航里程较短,但通过“电车代步、油车出门”的交替使用或两车分配使用的方式,可以有效解决一家人的出行、代步需要。


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相反的是,对于购买纯电动汽车作为家庭首台汽车的车主而言,则更加偏向于10万元以上车型。汇调研2019年消费者购买计划调研报告显示,在购买纯电动汽车作为首台家用车的“无车家庭”中,仅13.4%的人群选择10万元以下车型,而绝大多数均选择了续航更长、空间更大的10万元以上车型。


诚然,从市场角度来看,任何价位的车型、任何尺寸的车型都有它存在的价值,但受限于一线城市交通管理的种种困难,或许从价格上将纯电车型拉升至高于“普通车牌”拍卖价格,将大幅提高占牌族及家庭第二台车等购车人群的购买门槛,从而减少相应汽车保有量,抑制拥堵情况的加剧。


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不难看出,在上海“拒绝免费车牌”的传闻之下,被拦下的并非是五菱神车的畅销之路,而是那些相对上海而言的“外乡车”以及计划低价购买第二台车的潜在购车人群。


来源:汽车头条APP

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