新能源汽车激战正酣 汉大幅领先新势力

不可忤逆 2021-05-02 11:29:36

在刚刚过去的3月,比亚迪汉销量再次破万,单月销量达到10323辆,与新势力三强——小鹏P7、蔚来ES6、理想one的销售总和(10907辆)几乎持平,以绝对优势超越造车新势力,领跑中国品牌新能源汽车市场。


在新能源汽车领域,小鹏P7、蔚来ES6、理想one可以说是三位当之无愧的人气选手,作为一款去年七月才上市的新车型,比亚迪汉凭借安全、性能、豪华三方面的超强实力,树立新能源汽车三大标杆,加上持续进化的智能体验,在与新势力车型的PK中一路领先。


PK新势力销量 汉两轮均大获全胜


(数据来源:盖世汽车)


从上表中可以看出,无论是2021年3月、2021年一季度还是2020下半年,汉的销量都远远超出了这三款车型。2021年一季度,比亚迪汉销售27454辆,在中间有2月春节淡季的情况下,平均月销量超过9100辆,成绩相当亮眼。


一季度小鹏P7、蔚来ES6、理想one销量总和超过28000辆,比亚迪“以一敌三”仅差1000辆左右。


单看3月销量的话,汉表现更佳,“以一敌三”基本打平。更难得的是,从2020年下半年销量来看,比亚迪汉也以40556辆的总销量远远超过了这三款车各自的总销量。


新能源汽车激战正酣 汉大幅领先新势力


另外,特别值得一提的是,从今年3月和一季度数据来看,汉单车型的销量,甚至还超过了三家新势力品牌全系车型的销量。


根据4月初各厂商发布公告的数据显示,3月,蔚来全系共交付新车7257辆,小鹏5101辆,理想4900辆,远远落后于比亚迪汉10323辆的销量。一季度,比亚迪汉共销售27454辆,同样大比分超过了蔚来全系20060辆、小鹏全系13340辆,理想全系12579辆。


三大突出优势助力比亚迪汉一骑绝尘


在与“新势力”的比拼中,比亚迪汉一骑绝尘,将几个竞争对手远远抛下,且后劲儿十足,优势愈发明显。比亚迪汉能够取得这样的成绩,与其超强的综合实力是分不开的。


作为面向中大型豪华轿车市场打造的新能源旗舰轿车,比亚迪汉集全球领先硬核技术于一身,在安全、性能、豪华等方面优势突出,树立了新能源轿车的行业标杆。


说到豪华,就不能不提到汉的“新中式豪华风格”。从“秦(参数|图片)”到“唐(参数|图片)”到“宋(参数|图片)”,比亚迪王朝(参数|图片)系列的“中式设计美学”得到了中国高档车用户群体的欣赏和喜爱。


在旗舰轿车“汉”的身上,比亚迪精心推出“新中式豪华风格”,外观从整体到细节均围绕Dragon Face设计语言进行延展,包括龙须元(参数|图片)素的前灯、婉若游龙的腰线、龙爪元素的尾灯等,提升品牌和车型的辨识度。


内饰方面,汉在上市初期推出的朱雀红、麒麟棕内饰,展现了中国传统文化的大气、厚重之美。3月下旬,汉推出全新苍穹灰浅色内饰,打造中国文人雅士钟爱的优雅、淡雅之美,苍穹灰与汉座椅的龙鳞纹元素相得益彰,展示出汉全新的中式豪华风尚。


这种将中式美学和国际化设计完美融合的“新中式豪华风格”,使得汉在中大型轿车市场脱颖而出,吸引了不少有格调、有品位的高端人士。


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性能方面,比亚迪汉更是干货满满。在最能直观体现汽车动力的“零百加速”这一项上,汉EV四驱高性能版0-100km/h加速仅需3.9秒,成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。


这一成绩领先小鹏P7四驱高性能版4.3秒、蔚来ES6性能版4.7秒以及理想one 6.5秒的成绩。


同时,凭借博世IPB集成制动控制系统和高附着力轮胎以及布雷博高性能刹车卡钳,汉实现了32.8米全球新能源汽车最短的百公里制动距离。


同时,汉EV搭载领先的车身动态稳定技术,配合由前奔驰底盘专家精心调校的悬挂系统,能够以80公里/小时的速度从容通过麋鹿测试,展现出强大的紧急避险能力。


尽管汉在豪华、性能方面表现异常出色,但是许多消费者最看重的,仍是汉搭载的刀片电池带来的安全感。正如王传福所说,“安全,才是一辆电动车最大的豪华”。


早在去年3月底,刀片电池上市时,就征服了行业公认最为严苛的电池安全测试——“针刺测试”,被穿透后表面温度维持在30~60℃之间,不着火,不冒烟,将“电池自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉。


刀片电池面世后,获得市场高度认可,将动力电池的发展路线重新拉回到磷酸铁锂的赛道上。根据广发证券磷酸铁锂产业分析报告,磷酸铁锂电池的装机量从2020年初的12.83%提升至年底的53.51%,实现了跨越式的提升。


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智能化比拼不落后,比亚迪OTA升级诠释“持续可进化”


在大家的印象里,“智能化”是新势力车型的主打卖点,也是它们的强项,例如小鹏P7的车语系统、贯穿式一体屏、直观易操作的UI设计,蔚来ES6的强大语音识别能力、可靠的自动辅助驾驶系统,理想one的高清智慧四屏、全车语音交互等,可谓各有亮点,“黑科技”多多。


但其实,传统车企在智能化方面,并不比新势力落后,以比亚迪汉为例,除了安全、性能、豪华三大标杆,汉更以持续的OTA升级,为用户带来持续可进化的智能体验,打造3+1=∞的智能化用车时代。


自2020年7月上市到2021年4月,汉共提供了多达14次的OTA升级,涉及到DiLink、充电、空调功能、静谧性和音效、自动泊车等多模块,尤其是“视觉融合全自动泊车辅助系统”、“保电功能”等,大大提升了用户的驾驶体验,也让汉在与新势力的智能化比拼中牢牢占据优势地位。


比亚迪汉搭载DiLink 3.0智能网联系统,通过五大板块全面连接人-车-生活-社会,实现了多项行业首创:


全球首创自适应智能车机旋转Pad,支持更符合用户使用习惯的竖屏操作,屏幕边框仅为5.9mm,实现国内最高屏占比;行业首创车机负一屏,将常用功能和信息聚合,随时对车辆状况进行检测,人机交互更加便捷;


行业首创声源定位、童声识别功能,带来个性化语音服务;车机系统是行业唯一可实现完全接管、替代智能手机的真智能网联系统。


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DiPilot智能驾驶辅助系统则是比亚迪以用户安全为核心,打造的集智能、安全、个性化于一体的驾驶辅助系统,包括硬件和软件两方面。


硬件方面由丰富的传感器组成;软件方面则是由DiDAS驾驶辅助技术和DiTrainer教练模式“相辅相成”。DiPilot智能驾驶辅助系统也融入了比亚迪独到的算法优势,具有自学习、自进化的特点,全方位护航用户安全出行。


4月23日,比亚迪汉还推出了4999元的智享升级包,包含DiLink 3.0升级版、电动尾门两大升级。新车可直接加装升级包,已购车用户也可预约到店加装,享受“持续可进化”的用户体验。


新能源汽车激战正酣 汉大幅领先新势力


随着传统大厂的纷纷转身发力,新能源汽车市场即将进入白热化竞争,新势力们的后劲如何还有待持续观察。在这个市场中,比亚迪无疑是一个独特的存在。


在新势力眼中,比亚迪是引领传统车厂大步迈进的旗手,但在“电池大王”的盛名之下,极具魄力和前瞻性的布局又让比亚迪成为引爆新能源技术革新的“非传统”大厂。


而这才是如今比亚迪在新能源汽车的各项技术指标中均保持领先身位的主因。


从而,以持续的OTA升级服务刷新用户智慧出行的体验,以刀片电池为用户带来妥帖的安全感,凭借这些硬核产品力在与一众“新势力”的PK中遥遥领先,也就毫不意外。


在新能源汽车的混战之中,一贯秉承技术为先的核心战略和深厚积淀,比亚迪的可持续引领和拉升是令人期待的。


来源:搜狐汽车

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