小鹏能靠降价缓解增长困境吗?

神秘风声梦 2021-05-17 14:10:36

昨日晚间,小鹏汽车发布了2021年第一季度财报。2021年第一季度小鹏实现总营收29.51亿元人民币,同比增长了616.1%;但在净亏损方面,2021年第一季度亏损7.87亿元人民币,同比于去年一季度的6.50亿元人民币,扩大了21%。小鹏能靠降价缓解增长困境吗?

小鹏能靠降价缓解增长困境吗?

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为了实现破局,小鹏在今年3月推出了磷酸铁锂版本的P7,一度降价2万元谋求提升销量。除此之外,小鹏还先于特斯拉推出了低价版车型——P5来试图争夺10-20万市场。


那么,在日益激烈的国内新能源汽车市场中,小鹏的降价策略是否可以帮助其实现破局?

一季度财报成色几何?


今年以来,一方面由于春节假期的影响,另一方面,新能源汽车行业逐渐陷入缺芯的困境中,使得众多车企被迫停工停产。比如大众、奔驰等外资车企,长城、蔚来等国内车企均在今年被曝出工厂和生产线有停工情况。


在这种情况下,各家车企的表现如何?


从环比数据来看,今年一季度,小鹏实现13340辆的总交付量,相较于去年第四季度环比增长了2.9%。


相较于去年第三季度165.4%的销量环比增幅,以及去年第四季度51.1%的销量环比增幅,今年一季度的数据显然差强人意。


这个成绩,放在整个新能源汽车行业也不算亮眼。


根据乘联会数据显示,去年四季度特斯拉在国内实现57551辆,今年一季度销量为69305辆,环比增长了20.4%;蔚来去年四季度实现销量为17353辆,今年一季度销量为20060辆,环比增长了15.6%。


营收方面,今年一季度,小鹏实现总营收为29.51亿元,相较于第四季度28.51亿元的总营收,环比增长了3.5%,略高于市场预期。


同样对比下其他两家新能源车企,根据特斯拉和蔚来已公开数据显示,前者今年一季度实现总营收为682.69亿元,环比去年四季度下降了3.3%;蔚来一季度实现了79.82亿元的营收,环比去年四季度增长了20.2%。


毛利率方面,小鹏一季度毛利率为11.2%,这也是其继去年第四季度实现毛利率转正后,继续维持正向发展。


小鹏汽车在今年三月通过推出磷酸铁锂版的G3和P7,让旗下量产车型动力电池成本进一步降低,不过,其毛利率水平仍远远比不上特斯拉和蔚来。


据公开数据显示,特斯拉今年一季度实现毛利率为21.3%,蔚来同期毛利率紧随其后为19.5%。


截止目前,在三家新能源车企中,特斯拉已实现盈利,蔚来和小鹏依旧处于亏损之中。


2021年一季度,特斯拉净利润为28.78亿元,相比于去年四季度的17.62亿元环比增长了62.2%;蔚来今年一季度净亏损为4.51亿元,环比于去年四季度13.88亿元收窄了67.5%。


而小鹏净亏损为7.87亿元,相较于去年第四季度的7.78亿元,环比却扩大了1.2%。


基于以上数据,与同行相比,无论是刚经历过缺芯停工的蔚来,还是已然深陷舆论漩涡中的特斯拉,其一季度销量与财务数据均优于小鹏。


小鹏的这份并不算亮眼的成绩单,或许要追溯到旗下车型面临的重重困境之中。


量产车型,问题重重


作为内部销量主力的小鹏P7,其后劲有些不足。


去年第四季度,小鹏P7销量为8527辆,占小鹏总销量的65.8%,成为小鹏产品序列贡献销量的绝对主力。而到了今年一季度,P7销量却下滑至7974辆,占总销量的比例降至59.8%,相较于去年四季度下滑了9.1%。


事实上,自去年三季度小鹏P7全面量产后,其地位就处于不断下滑之中。去年三季度至今,小鹏P7占总销量比重从72.4%一路降至59.8%。


作为主力车型,P7似乎并没有为小鹏撑起强劲的增长。与竞争对手相比,P7市场表现并不突出。


2021年一季度,P7销量为7479辆,与特斯拉Model 3同期52883辆的销量、比亚迪汉EV 21544的销量差了两倍以上。


P7不仅销量有所不及,其一季度环比6.5%的下滑幅度,甚至比比亚迪汉EV 0.8%的下降率高出不少。


此外,在3月新能源车普遍回暖的时候,同样可以看到小鹏P7增长动力的不足。


据小鹏财报数据显示,1-3月P7销量分别为3710辆、1409辆和2855辆,其3月销量尚未恢复到1月份的水平。


相较之下,特斯拉Model 3今年1-3月国内销量分别为13843辆、13688辆和25352辆,虽也在2月有所下降,但在3月很快回升上来,甚至超过了一月的销量。


小鹏P7的增长颓势,明显地表现在今年一季度的销量排名之中。


连线出行通过统计1-3月国内新能源轿车销量榜数据,可以看到小鹏P7的销量在三个月中均排在了当月榜单中靠后的位置,其中1月和3月均排在第8位,在2月甚至掉出了榜单。


而特斯拉Model 3和比亚迪汉,在今年一季度三个月中,都稳稳坐在了各月销量榜的前五位。


屋漏偏逢连阴雨,小鹏旗下另一款SUV车型——G3同样也陷入困境之中。


小鹏G3目前的处境,可谓是被“四面围攻”。


一方面,同赛道的蔚来旗下三款SUV和理想ONE在与其竞争;另一方面,上汽荣威eRX5、哪吒V等自主车企的车型也在对其围追堵截。


此外,随着特斯拉国产Model Y在今年初登陆国内市场,对小鹏G3也造成了巨大的威胁。


据乘联会数据显示,今年1-3月在国内新能源SUV销量榜中,小鹏G3在1月排在第5位后,在次月就掉出了销量榜中,再到3月重新登上榜单,但仅位列第8位。


反观特斯拉Model Y以10151辆稳坐3月销量榜首位,理想ONE、上汽荣威eRX5和哪吒V均排在小鹏G3前面。


小鹏旗下G3和P7很难在各自细分赛道上突围,这其中既有产能方面的因素,也有产品本身的问题。


产能方面,据一位接近小鹏汽车的人士对上海汽车报表示:“鉴于去年小鹏与海马代工合作结束后,目前前者只有肇庆工厂一所工厂,但要生产P7和G3、以及即将上市的P5,只有年产10万辆的产能明显是不足的。”


来源:微信公众号“连线出行”

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