国产C级车实现正增长,ABB以绝对的优势“垄断”着该细分市场前三甲

重新长大 2021-05-19 17:49:34

4月,国产C级车的累计销量为60439辆,与去年同期相比增长17.18%;前4个月的累计销量为252180辆,同比增长69.68%。相比2019年的同期数据,国产C级车在4月的销量增幅为29.26%,前4个月的销量增幅为33.66%。

国产C级车实现正增长,ABB以绝对的优势“垄断”着该细分市场前三甲

尽管大部分的国产C级车实现正增长,但各个车型贡献的增量却存在巨大的差别。其中,自主品牌的两匹“黑马”——比亚迪汉、红旗H9,贡献了巨大的新增量。相比之下,ABB不仅保持着稳定的市场份额,而且还以绝对的优势“垄断”着该细分市场前三甲。


4月,国产C级车的累计销量为60439辆,与去年同期相比增长17.18%;前4个月的累计销量为252180辆,同比增长69.68%。为了相对客观反映市场趋势,记者参考了2019年同期数据:国产C级车在4月的销量较2019年4月增长29.26%,前4个月的销量增幅为33.66%。


在乘联会秘书长崔东树看来,消费升级的高端换购需求,加之豪华车市场的价格下探,对高档品牌和车型的销量起到了很大的拉升作用。中国经济网记者统计的16款车型中,有11款车型(比亚迪汉、红旗H9和极狐阿尔法S分别在去年7月、8月和今年3月才有销量数据)在5月实现同步正增长,有5款车型呈现不同幅度下滑。


尽管大部分的国产C级车实现正增长,但各个车型贡献的增量却存在巨大的差别。其中,自主品牌的两匹“黑马”——比亚迪汉、红旗H9,贡献了巨大的新增量。数据显示,4月,比亚迪汉和红旗H9的累计销量达10183辆,市场份额为16.85%。


相比之下,以奥迪、奔驰、宝马(ABB)为代表的高档车品牌,不仅保持着稳定的市场份额,而且还以绝对的优势“垄断”着该细分市场前三甲。数据显示,奔驰E级、宝马5系(含新能源车型)和奥迪A6L在4月的累计销量达42351辆,占该细分市场份额的70.07%;前4个月累计销量为173292辆,占比68.72%。

国产C级车实现正增长,ABB以绝对的优势“垄断”着该细分市场前三甲

奥迪A6L


三强之中,国产C级车市场的“霸主”——奥迪A6L,不仅在4月强势登顶该细分市场,而且还拿下累计销量冠军。数据显示,4月,奥迪A6L的销量为16410辆;1-4月的累计销量为59143辆。燃油车持续强劲的同时,奥迪A6L新能源车型也逐步释放出自身的潜力。4月,A6L新能源车型的销量为510辆;1-4月的累计销量为1763辆。


相比之下,奔驰E级虽然也保持正向增长,但增长幅度明显小于奥迪A6L。数据显示,4月,奔驰E级销售13500辆;1-4月,其累计销量为52347辆。尽管奔驰没有发布E级新能源版本车型的销量,但其实已有产品布局。今年上海车展上,奔驰便发布了新一代E 350 e L插电式混合动力轿车。新车搭载梅赛德斯-奔驰第三代插混动力技术,在续航能力、充电速度、电驱性能等方面均带来优异表现。据了解,新一代E 350 e L的纯电续航里程可达120公里(NEDC),兼具直流与交流两种充电方式,百公里加速达6.7秒,百公里综合油耗低至1.4升,兼具强劲动力和超低油耗。

国产C级车实现正增长,ABB以绝对的优势“垄断”着该细分市场前三甲

宝马5系


多年的老对手——宝马,已是插电式混动车市场的“老兵”,旗下5系混动车型已经抢先一步赢得了众多国人的青睐。数据显示,4月,宝马5系新能源车型的销量为1698辆,前4个月的累计销量为7729辆。与此同时,5系燃油车也不改稳健的销量走势。宝马5系在4月的销量为10233辆,1-4月的累计销量为52310辆。


在巩固插电式混动车市场领先优势的同时,宝马还加速纯电动车市场的布局。根据规划,至2021年底,宝马集团计划在全球提供五款全电动汽车:BMW i3、MINI Cooper SE、BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT。聚焦中国市场,宝马在2021年将推出纯电动车型BMW iX和BMW i4。


面对ABB和自主“黑马”的市场挤压,处在中段的二线高档品牌只能奋力抵抗,以确保自身在国产C级车市场中还有一席之地。


跃跃御市:ABB“垄断”前三甲,C级车开启“带电”转型


3月,国产C级车的累计销量为71442辆,与去年同期相比增长67.08%;今年第一季度的累计销量为191741辆,同比增长97.59%。相比2019年的同期数据,国产C级车在3月的销量增幅为39.59%,第一季度的销量增幅为11.56%。其中,ABB以绝对的优势“垄断”着该细分市场前三甲。


全球汽车业将2021年上海车展视为展现自身电气化转型的一个窗口。聚焦C级车市场,无论是作为“东道主”的自主品牌,还是加速转型的传统汽车巨头,均在本届车展期间开启“带电”转型之路。奥迪A6 e-tron concept迎来全球首发;奔驰全新EQS纯电轿车也完成中国首秀;ARCFOX极狐旗下豪华纯电轿车阿尔法S则公布了官方售价。


2021上海车展正当时。面对当前百年未有之大变局,本届车展以“拥抱变化”为主题,吸引了各大车企携重磅车型、最新科技在此尽情展示。在亮相的新车中,新能源车与燃油车数量相当。显然,全球汽车业将本届上海车展视为展现自身电气化转型的一个窗口。


聚焦C级车市场,无论是作为“东道主”的自主品牌,还是加速转型的传统汽车巨头,均在2021上海车展期间开启“带电”转型之路。奥迪基于PPE平台打造的全新C级纯电概念车——奥迪A6 e-tron concept迎来全球首发;奔驰首款大型豪华纯电轿车——全新EQS纯电轿车,也完成中国首秀;ARCFOX极狐旗下豪华纯电轿车阿尔法S则公布了官方售价。


尽管不少品牌已经开启“电气化”布局,但目前只能暂时依靠燃油版产品“征战”C级车市场。经济日报-中国经济网记者梳理后发现,共有来自12个品牌的16款车型公布了销量数据:3月,国产C级车的累计销量为71442辆,与去年同期相比增长67.08%;今年第一季度的累计销量为191741辆,同比增长97.59%。为了相对客观反映市场趋势,记者参考了2019年同期数据:国产C级车在3月的销量较2019年3月增长39.59%,第一季度的销量增幅为11.56%。


其中,以奥迪、奔驰、宝马(ABB)为代表的高档车品牌,以绝对的优势“垄断”着该细分市场前三甲。奔驰E级、宝马5系(含新能源车型)和奥迪A6L在3月的累计销量达48011辆,占该细分市场份额的67.2%;一季度累计销量为130941辆,占比68.29%。


乘联会秘书长崔东树分析指出,“ABB在中国市场表现强势,一方面是受疫情的影响,消费者购买家庭第二辆车或者换车的需求增强,对高档品牌起到很大的拉升作用;另一方面,ABB在中国市场本土化产业链比较强,零部件等受到外部影响较小,不至于出现无车可卖的情况”。


三强之中,国产C级车市场的“霸主”——奥迪A6L,强势拿下3月单月和第一季度的双料冠军。数据显示,3月,奥迪A6L的销量为15634辆;第一季度的累计销量为42733辆。


爆款产品愈战愈勇的同时,奥迪也厘清了与合作伙伴的关系。奥迪中国总裁安世豪日前表示,“奥迪在华的两个合作伙伴,在我们长期的规划中将发挥非常核心的作用”。此外,奥迪还将掀起新一轮更为强劲的产品攻势。根据规划,奥迪将携手中国一汽,至2021年底将国产车型增加至12款。


无独有偶,奔驰今年也迎来了新一轮的产品攻势。继第十一代奔驰S级在今年1月上市后,全新C级车在2月也迎来全球首发,并将于年内引入中国市场。更为引人关注的是,奔驰还将今年定为“EQ之年”。在2021上海车展上,奔驰EQA、EQB和EQS将联袂亮相,助力品牌进一步实现电力驱动、科技创新、用户体验等维度的突破。


在C级车市场上,奔驰目前只能暂时依靠燃油版的E级。凭借强大的品牌影响力和产品实力,奔驰E级一直稳定地占据细分市场的头部位置。数据显示,3月,奔驰E级的销量为14215辆;1-3月,其累计销量为38847辆。


作为高档车市场“新能源领域的先行者和引领者”,宝马在本届车展上推出了BMW iX,并以此开启自身电动攻势的新篇章。根据规划,至2021年底,宝马集团计划在全球提供五款全电动汽车:BMW i3、MINI Cooper SE、BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT。聚焦中国市场,宝马在2021年将推出纯电动车型BMW iX和BMW i4。


其实,宝马早已在插电式混动车市场占据了领先优势,旗下5系混动车型备受消费者青睐。数据显示,3月,宝马5系新能源车型的销量为2063辆,第一季度的累计销量为6031辆。与此同时,5系燃油车也不改稳健的销量走势。宝马5系在3月的销量为15558辆,1-3月的累计销量为42077辆。


“德系三强”之外,比亚迪汉重回“万辆俱乐部”。数据显示,3月,汉的销量为10323辆,第一季度的累计销量为27454辆。作为“带电”入局的先驱产品,汉敢于直面用户对新能源汽车动力电池的安全焦虑,并坚持更严苛的安全标准。在比亚迪集团董事长王传福看来,“安全才是一辆电动车最大的豪华”。


来源:王跃跃中国经济网汽车

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