国产汽车巨头,却养出百亿芯片独角兽,打破西方技术垄断

花雨黯 2021-05-20 11:10:04

国产汽车巨头比亚迪


随着新能源汽车行业的持续火热,国内不少汽车巨头都开始展开布局,其中就包括人们熟知的比亚迪。在大多数人的印象里,比亚迪可能比不上大众、丰田等国外品牌,但是新能源汽车的风口,却让比亚迪找到了正确的发展方向,目前已经能和特斯拉并驾齐驱了。


国产汽车巨头,却养出百亿芯片独角兽,打破西方技术垄断


作为“股神”巴菲特唯一看好并投资的中国企业,比亚迪的实力自然毋庸置疑。虽然当初巴菲特买入时,比亚迪还只是一家名不见经传的小公司,但是现在看来,巴菲特的眼光果然非常人能及,经过数十年的发展后,比亚迪的市值与日俱增,成为了全球顶尖的汽车巨头。


公开资料显示,比亚迪由王传福创办于1995年,主要业务除了汽车之外,还包括电池。而且自2003年起,比亚迪的电池业务就位居世界第二,堪称同类公司中的佼佼者。也正是因为对电池技术的熟练,比亚迪才能在新能源汽车行业混得风生水起,只有特斯拉是它的对手。


国产汽车巨头,却养出百亿芯片独角兽,打破西方技术垄断


截至目前,比亚迪的市值为将近5000亿元,放眼全球汽车行业虽然算不上是最拔尖的,但是也能排进前列。而且之前比亚迪的巅峰市值高达7000亿元,一度超越了宝马、奔驰和奥迪,这反映出了它的实力确实非常强大,只是不怎么稳定而已。


至于为什么会出现这种情况,最主要的原因在于比亚迪热衷于跨界业务,它并不只是一家汽车厂商,还对很多领域都有完善的布局。就拿半导体市场来说,谁能想到比亚迪这家国产汽车巨头,却养出百亿芯片独角兽,并且还打破了西方技术垄断?


国产汽车巨头,却养出百亿芯片独角兽,打破西方技术垄断


养出百亿芯片独角兽


得益于近几年国内对芯片产业的重视,比亚迪的布局也收获到了应得的成果,5月11日比亚迪方面表示,自家的半导体公司即将完成上市,估值高达102亿元。还没上市就有百亿的估值,比亚迪半导体可谓是国产芯片的新贵,或将让整个市场迎来新的机遇。


与汽车业务不同的是,比亚迪半导体是后来才发展起来的,其成立于2014年,距今不过才7年的时间。更让人吃惊的是,早在2018年的时候,比亚迪半导体就实现了扭亏为盈,一年营收突破了10亿元,而且近两年维持住了这种发展状态。


那么比亚迪半导体到底有何亮眼的地方呢?为什么能取得这么好的成绩?可能很多人都以为比亚迪半导体和华为海思一样,都是负责芯片设计的,但其实二者还是有很大的区别。比亚迪半导体主要为汽车业务服务,所涉及的芯片大多也是用于汽车领域。


但这并不代表比亚迪半导体的技术水平不高,相反的是,在新能源汽车最重要的动力电池和功率半导体领域中,比亚迪自主研发出来的芯片成功打破了西方技术垄断。之前这种芯片国内一直依赖进口,而比亚迪半导体突破后,就完全可以自给自足了。


国产汽车巨头,却养出百亿芯片独角兽,打破西方技术垄断


除此之外,比亚迪半导体对车规芯片也有深入的研究,目前已经达到了全球领先水平,实现了大约700万辆的装车。这两方面的成就很好地证明了比亚迪半导体的出色实力,其百亿估值不是夸夸其谈,而是实际情况的体现。


不难预料,只要接下来比亚迪半导体成功上市,它的市值肯定会变得更高,到时候比亚迪将迎来更好的发展空间。半导体是未来几年国内最重视的产业之一,比亚迪既然抓住了这次机会,就一定会不断地进步。


写在最后


事实上,除了汽车和半导体业务之外,比亚迪还是一家电子产品代工厂,而且在这方面的实力不输富士康。作为国内当之无愧的“跨界先锋”,在王传福的带领下,比亚迪可谓是扎根到了每一个市场,这将为它后续的发展提供很大的助力。


产业东风+技术优势 恒大汽车受市场追捧


中国新能源汽车销量倍增、美国将推出电动汽车扶持计划、欧洲市场渗透率快速攀升……一系列利好,刺激全球汽车产业链股近日集体爆发。


而就具体车企而言,最引人关注的,无疑是恒大汽车。在中国这个容量最大、产业链最完整的新能源汽车国度,恒大的市场潜力或将在今年四季度汽车试生产时,得到最大程度的释放。


引入百亿投资 双赢局面已打开


资本已经提前布局。5月13日,恒大完成一笔股份配售,配股价较前次配售价足足溢价近50%,配股总金额约106亿港元,这显然是市场对恒大汽车投下的一张重重的信任票。


此次配售完成后,恒大汽车前20大股东持股比例将降至90%以下,恒大汽车已满足了进入港股通的必要条件,最终入闸将只是时间问题。


一个双赢的局面就此打开:一方面,对内地投资人来说,当下如火如荼的新能源汽车产业正受到全球资本的热捧,但问题是特斯拉、等头部标的均在境外上市,内地投资人可选择的优质新能源汽车股屈指可数。恒大汽车入闸港股通后,内地投资人也可以通过更便捷的渠道买到更多的优质新能源汽车股,及时分享产业发展红利;


另一方面,对恒大汽车来说,投资者的增多、南下资金的涌入,对其成交活跃度、股价表现等也必然会产生积极影响。


高强度投入不到三年 获3000高新专利


投资者为何如此追捧恒大汽车?归根结底,还是因为技术实力。


就在引入百亿投资的前一天,恒大汽车公布了海量专利信息:目前在国内外共申请专利3012件,其中已获得授权专利1355件,这意味着恒大汽车已具备全球领先的技术及完整产业链专利布局。


恒大汽车成立不足三年,可以说,这些专利取得,要归功于不惜一切代价的高投入。成立全球研究总院(下设16个分院),高薪聘请3500多名顶级科研人员,让恒大汽车短时间内砸进了249亿元的科研资金,累计投入更是高达474亿元。


值得一提的是,在电池方面,恒大模块化电池换电专利技术,实现了整车重量及能耗优化,世界一流技术水平的恒大动力电池将于今年底量产。


PK 特斯拉剑指产业龙头


对“要做就做最好”的恒大而言,跨界新能源汽车伊始,就是奔着全球行业龙头宝座去的。


一直以来,恒大都毫不掩饰自己的造车野心,并提出了极为远大的发展目标:到2025年实现年产销超100万辆,2035年实现年产销超500万辆,成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。


这也是恒大敢叫板特斯拉的底气所在,仅产能对比,目前恒大在全球布局十大零部件及整车生产基地,而特斯拉在全球仅有3个工厂,至今仍受产能瓶颈困扰。


同时,在产品方面恒大优势也相当突出。在海量的全球顶级专利加持下,9款恒驰此前于上海车展惊艳四座,恒驰5试驾后更是圈粉无数。凭借高颜值、高性能、高度智能化,恒驰获得了一众媒体和投资机构的好评。


此外,相较于特斯拉,恒大还有“身在中国主场”的优势。目前中国新能源汽车产销已占全球半壁江山,可谓“得中国者得天下”。以特斯拉为例,其股价起爆点正是2019年上海超级工厂投产,之后股价最高狂飙近900%。反观恒大汽车目前市值仅为特斯拉的1/10,想象空间巨大。


来源:搜狐汽车,证券市场红周刊

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