三大汽车产线终于投产,美的“汽车梦”进入新场景

差半步 2021-05-21 11:06:48

三大汽车产线终于投产,美的“汽车梦”进入新场景


汽车行业对美的近日的举动颇为关注。5月17日,美的发布一条关于新能源汽车新品发布的预告后,短短几小时该推送的阅读量就破10万;紧接着,行业内各个媒体都开始宣扬此事。


时间到了5月18日,美的旗下汽车零部件公司威灵汽车在合肥召开发布会。


会上,美的集团机电事业部总裁伏拥军分享了美的在机电方面的战略布局,同时威灵汽车零部件正式宣布了三大产线(电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统)进入投产。此外,颇受行业内关注的汽车新品也在此刻发布。


据悉,威灵汽车共发布包含汽车驱动电机、电子助力转向电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机在内的5大类产品。


美的表示,未来,旗下威灵汽车部件目标将成为行业开发反应速度最快、交付能力最强的零部件供应商,为绿色出行提供一流的核心部件及系统解决方案,支撑行业发展。


威灵汽车此前表示,上述产品及产线其已准备了近三年,这意味着其并不是蹭近期的“造车风”。


不过,美的过往历程却数次与汽车行业交臂。如今,在汽车零部件市场,美的作何打算?其在整车市场是否还有想法?除了美的,还有哪些家电企业也涉足汽车行业?


首先,威灵汽车发布这五大品类有何特点?据悉,此次美的威灵汽车部件布局的EPS电机产品,将进一步解决转向操控车辆不灵敏、不精确的常见问题。同时,电机最高效率可达97%,具有高功率密度及高效比的技术特点。


三大汽车产线终于投产,美的“汽车梦”进入新场景


而电动压缩机、电子水泵、电子油泵等热管理系统三类产品,官方表示同样突破了行业的技术“瓶颈”。如行业首创的CO2电动压缩机,解决了低温制热的行业痛点,能效相比传统热泵提升近20%,在极寒天气中也能持续运作,增加汽车行驶里程。


而电动压缩机能很好地提升电池运行效率,延长电池使用寿命,缓解当前纯电动车行驶里程焦虑问题,同时兼顾车辆使用者驾乘空间体验。


此外,威灵电子油泵产品实现了高效率、低噪音、高可靠性,有效降温冷却驱动电机,使驱动电机运行时的温度区间处于适宜水平,从而达到最优工作环境温度,提高工作效率。


“美的集团在三年前成立威灵汽车部件公司,如今的汽车行业已经发生很大变化,产品创新速度越来越快。目前汽车行业供应链是汽车主机厂一个痛点,如何快速协作主机厂,开发更有竞争力的产品是我们研究的方向。”美的集团机电事业群相关负责人表示。


企查查信息显示,广东威灵汽车部件有限公司成立于2018年10月,法定代表人为伏拥军,注册资本为2亿元人民币,所属行业为汽车制造业,经营范围包含:汽车、摩托车(机动车)零部件、系统及相关产品的研发、设计、制造、销售、技术服务及售后服务等。此外,广东威灵汽车部件有限公司拥有条专利信息。


而广东威灵汽车部件有限公司由美的集团、佛山市美的空调工业投资有限公司共同控股,该公司对外投资设立安徽威灵汽车部件有限公司。也就是说,威灵汽车同时拥有制造零部件和汽车的资质,而美的对其(含间接)全资控股。


当然,美的也同华为一样,多次向外界表示,自己只做汽车部件,不造车。但是,作为家电行业的巨头,美的自出生起就断断续续和汽车行业有关联。


在80年代进入家电行业前,美的的前身曾生产过汽车挂车刹车阀、柴油发电机等产品。


时间进入千禧之年,在2003年,美的进军商用车领域,通过收购云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团,新建昆明和长沙两大生产基地,曾一度实现万台客车整车和专用底盘制造能力。


“美的之所以选择客车领域进入,主要是客车的进入门槛较低,符合制造业人力资源比较密集的特点,投资相对较小,较容易掌握。


目前我们还不打算进入轿车领域。”2003年时任美的CEO的何享健在当年说的话,也印证了这个版块的未来走向。在2009年,较容易掌握的商用车板块因经营不善而被迫终止,美的果断放手。


时间到了2020年3月,美的子公司广东美的暖通设备有限公司以7.4亿元的价格收购了北京合康新能科技股份有限公司,后者的3大主要业务中,就有新能源汽车总成配套及运营产业。其中还包括新能源汽车充电桩、电网的运营等业务。


三大汽车产线终于投产,美的“汽车梦”进入新场景


同年12月,美的调整公司业务架构,在原来4大业务的基础上,新增了一个机电事业群,目前有5大主要业务,分别是智能家居事业群、机电事业群、暖通与楼宇事业部、机器人与自动化事业部、数字创新业务。


长久与汽车行业的渊源,也一次次把美的推上舆论浪尖。目前,美的集团已经与全球5家汽车品牌建立车家互联系统,以实现车载系统远程控制智能家电。


而现在随着电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统三大产线的正式投产,也印证了美的集团高级副总裁兼智能家居事业群中国区域总裁殷必彤说的“美的将会进一步踏入新能源汽车的能源管理系统,以应对未来可能存在的挑战”。


在家电行业,除了美的,还有创维、索尼都以不同的形式跨领域进入汽车行业。4月末,创维正式发布“创维汽车”品牌,当然,创维汽车算得上是创始人黄宏生左手倒右手的举动。


而索尼在今年1月宣布,其已于去年12月完成了VISION-S原型车的开发,并在欧洲开始了公共道路驾驶测试。与此同时,索尼仍在继续与麦格纳、斯太尔合作开发汽车。


当然,在几年前的第一次新能源汽车浪潮来临时,另一家电巨头——格力也造过车,董明珠甚至打出“手拿格力手机、乘坐格力汽车、吹着格力空调”的口号,不过后来还是被“浪潮”淹没。


当各领域的巨头都纷纷进军汽车行业,谁是最后赢家?


美的跨界深耕新能源车核心零部件


继小米、百度、360等企业之后,曾“造车”失败的美的也要再次进军汽车业了。


5月18日,美的旗下的威灵汽车部件产品公司(以下简称威灵公司)正式官宣其驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统的三大产品线全线投产,并发布了三大产品线的5款汽车零部件产品:驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机。


攻克电动压缩机低温制热难题


相较其他企业而言,美的这次并未介入整车制造,而是有针对性地进入到机电部件等新能源汽车的核心部件领域。


“新能源汽车的核心痛点是里程焦虑,尤其在冬天,一打开空调续航里程会降低三分之一,若温度进一步降低,续航里程将进一步下降,这是老百姓不愿意选择电动车的最重要原因。”威灵公司总经理陈金涛说,此次推出的CO2转子式电动压缩机,解决了行业的低温制热难题,大大缓解了目前纯电动车的里程焦虑。


陈金涛表示,“我们已累计投入了1亿美金,经历了10年才有了如今的产品竞争力并正式投产。”


据了解,威灵公司的转子式电动压缩机创新性地采用了自然冷媒CO2,使其不仅具有高效率、低噪音、轻量化等特点,还能满足高效制冷和低温制热两种需求,即使在-35℃的低温环境下,制热能力仍然强劲,且续航里程还比采用传统热泵技术的压缩机提升了20%,使得位于极寒地区的用户再也不用“盖被子”开车了。


按照美的方面的说法,该电动压缩机还拥有220项国内发明专利和14项国际专利,具备完全自主知识产权。更为重要的是,其采用的CO2环保冷媒,主要来源于工业废气的提纯,不仅助力“碳中和”目标的实现,也获得了欧洲等市场的青睐。


目前,我国新能源车市场日趋兴旺,但电控、电机等三电系统均来自于全球知名汽车零部件企业而非本土供应商。


本土部件供应商竞争力不足,尤其是优质部件供应商相对稀缺,无疑是当下国内汽车企业不能言说的“卡脖子”隐痛。


为此,“通过深入底层技术的基础研究,我们发现了关键问题并成功解决,打破了国外技术垄断,成功实现了关键零部件的国产化。”美的机电事业群相关人士表示。


作为新能源汽车的“发动机”,美的已在主驱电机的研发方面,完成了包括29项主驱系统设计核心发明专利在内的多项专利申请,并取得多项专利授权。


面对当前高转速、高功率密度、高效率的电机设计特点,威灵公司生产的主驱电机转矩密度相较行业高端产品提高了4%;高效区间(效率>85%区域)高出行业水平2%;全转速段转矩脉动(影响电机噪音的关键技术指标)低于行业水平3%以上。


欲成为反应最快的零部件供应商


早在2003年前后,包括美的在内,一批家电企业曾掀起进军汽车业的浪潮,但最终却落得“一地鸡毛”。不过,美的认为,此时重新切入新能源车领域并聚焦核心零部件,是顺势之举。


美的集团机电事业群总裁伏拥军说:“在新能源汽车领域,有很多零部件刚好和我们在家电领域所从事的核心零部件有非常强的相关性,这就是我们进入汽车行业的逻辑。”


在他看来,中国不缺造车的企业,但缺潜心下来做好一些关键零部件的企业。“所以,在看得见的一段时间内,美的不会去考虑造车。美的应该发挥在家电领域积累下来的制造能力和技术能力,成为行业开发和反应速度最快的零配件供应商。”


基于此,2020年底,美的将事业部架构从四大板块调整为五大事业群,而新能源汽车部件成为机电事业群中的重要布局。


此外,威灵公司还在上海、安徽合肥、广东顺德、日本大阪和英国谢菲尔德布局了研发中心与合作机构。


对此,中国汽车工业协会副秘书长师建华也认为,我国正处于从汽车大国向汽车强国迈进的重要阶段,核心零部件是实现汽车强国梦的关键。


同时,随着补贴的逐渐退出,新能源汽车产业也将逐渐走向完全市场化,未来3年至5年是汽车产业发展的关键时期。这显然为汽车零部件产业带来了新的发展机遇。


跨界深耕获取新盈利点


美的这次卷土重来的背后,也显示了家电行业的焦虑。


近年来,随着人口红利的消失,家电行业已处于增速下行阶段。以美的主营的空调行业为例,奥维云网(AVC)公布的数据显示,2020年中国空调市场零售量规模5134万台,同比下降14.8%,零售额规模1545亿元,同比下降21.9%。其中,线下市场量额双降,零售量规模2490万台,同比下降27.6%。


受此影响,美的集团2020年年报显示,2020年,美的集团实现营业收入2857.10亿元,暖通空调业务的毛利率为24.16%,较2019年减少了7.59%。


显然,传统家电企业无论在营收还是在市值上,都已碰到了天花板。而相比家电业日趋固化的走势,新能源汽车的相关产业链却有着无限的释能潜力。


据赛迪研究院发布的数据显示,2021年,我国汽车电子市场的规模有望突破7000亿元,至2025年,将向9000亿元逼近。


有行业分析师认为,在这种背景下,美的一直想撕掉身上的家电企业标签。此次美的布局新能源车核心部件领域,就是为了获取新的盈利点。


对此,中金公司表示,美的在制造方面具有规模和效率优势,在白电核心机电部件领域深耕多年,“我们认为,相关技术和人才的储备都有望推助其在新能源汽车领域的发展。”


不过,家电行业分析师刘步尘却认为,“威灵公司目前在汽车部件领域上的竞争力还较弱,只有电机方面存在一定优势。如今,汽车部件的竞争越来越激烈,未来能否成功还很难说。”


目前来看,对于美的集团的新布局,资本市场同样反应平平,其究竟能走多远仍有待时间和市场检验。


来源:搜狐汽车

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