这台“精神小伙”不简单 .试驾东风风神奕炫MAX

清幽兰 2021-05-21 16:17:00

如果说10万元内你想买一台回头率很高的刷街神器的话,在以前几乎是不可能的,但今天我给大家带来了一款东风风神,它不仅有着非常时尚的造型设计,并且对智能化配置进行了升级,更重要的是此次在动力方面也采用了东风家族最新的“马赫动力”技术和专业赛道级的调校,让这台车的操控性能有了直线提升,那我们今天在一个封闭的测试场地来对这台车进行一个试驾体验,我现在已经有点迫不及待了,我们先试再说!


家族辨识度很高


首先外观方面,东风风神与奕炫都采用了家族式设计理念,大面积的中网格栅基本占据了整个前脸的3/4,给人一种很强的视觉冲击感,外加镀铬装饰的点缀,也足够时尚。


一体式大灯组采用了LED光源,并且时下流行的贯穿式设计也是目前非常潮流的设计理念。

这台“精神小伙”不简单 .试驾东风风神奕炫MAX


车侧方面整体采用了溜背式轿跑车身的线条设计,更加的年轻化了。没有过多的线条勾勒让它似乎少了一点个性元素。车身尺寸方面,长度接近4800mm,宽度1870mm,轴距为2770mm,虽然是紧凑级车型,但数据表现已经和中型车尺寸持平了,现代名图也就2770mm的轴距。


轮圈多条幅式的设计,和整体造型比较搭配,虽然好看,但还是少了点运动的感觉,轮胎选择了更适合城市道路行驶的静音胎,尺寸也达到了18寸,和同级别车型基本相同。


车尾少了些杀气昂,看上去相比奕炫那种夸张的造型更加绅士了,而最有特点的就是贯穿式尾灯设计了,和头灯有相互呼应的感觉。隐藏式排气也些太低调了,用不上四出,换成双出应该会更显运动一点。

这台“精神小伙”不简单 .试驾东风风神奕炫MAX


智能网联配置齐全


内饰整体做工用料方面是这个级别车型常用的搪塑加皮革的混搭,比较吸眼球的还是双液晶屏对于科技氛围的提升有一定帮助,液晶仪表显示效果中规中矩,该有的功能显示比较齐全,屏幕尺寸也比较大,便于我们驾驶员直观的读取车辆信息。中控液晶触屏搭载了WindLink5.0车机系统,支持在线导航、语音指令、酷我音乐、喜马拉雅、CarLife手机互联这些时下主流功能,对于10万元这个级别的车型来说能配的基本都给配全了。

这台“精神小伙”不简单 .试驾东风风神奕炫MAX


后排空间有保障


对于座椅和空间表现来说,前排座椅支持电动调节,并且为后排乘客提供了空调出风口和USB接口,实用性也有保证。而且虽然采用了溜背式设计,但并没有过多的占用后排乘客的头部空间,确保了后排乘客的整体舒适性。


此外,座椅支持全部放倒,但不支持4/6比例放倒,对于后备厢使用空间的拓展能力表现一般。

这台“精神小伙”不简单 .试驾东风风神奕炫MAX


1.5T+7DCT黄金动力


场地测试环节分别进行了高环测试、麋鹿测试、绕桩测试、0-100km/h加速测试和100-0k/h制动测试。期间还有一些碎石路、鹅卵石路、20度倾角上坡以及反向倾角S弯等试乘体验,但由于测试场地会有非民用车共同使用,鉴于涉密原因无法进行拍摄,还请谅解。

这台“精神小伙”不简单 .试驾东风风神奕炫MAX


动力方面这台车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的7速湿式双离合变速箱,最大马力为204匹,最大扭矩320N·m。


不过令人意外的是原以为它排量下,可能并没有什么爆发力,不过开起来却是截然相反的结果,动力响应调校的还是偏向激进的,变速箱升降挡没有任何迟疑的动作,好处自然就是加速会非常顺畅,而且换挡并不会察觉所谓的顿挫感,应对短距离的加速还是非常够用的,不过高速行驶的持续加速会有些后劲不太足。


噪音抑制能力只能说是在可接受的范围内,机舱噪音会有少许的进入到车舱内,不过风噪和胎噪噪音抑制能力还是比较强的,可能是由于我们在测试场地的原因吧,路面状况比较好而且没有过多环境噪音的干扰,所以机舱工作声会听的比较清楚一些。


操控表现还是值得称赞的,专业赛道级的调校确实名不虚传,转向指向性和精准度都拿捏的十分到位,让你有一种人车合一的感觉,并且在高速过弯的时候悬挂也能很好的抑制住侧倾而且非常的干脆,尤其是车尾的姿态保持的非常好,这可在10万元这个级别的车型还是非常难做到的。


编辑总结:新车最终的上市价格还是要等两个月之后才会正式发不出来,具厂商透露新车上市价格应该在10万至15万这个区间,所以相比竞品车型来说东风风神还是一个性价比非常高的产品,最后用一首打油诗来对它进行一个总结,溜背车身它颜值高,科技配置你用得着,马赫动力它专业调,10万元的价格性价比高!


拒绝套娃的家族旗舰实拍东风风神奕炫MAX


2019年的上海车展,东风风神奕炫车型正式亮相,正式开启了奕炫车型的篇章。两年间,奕炫不仅代表东风风神车队在CTCC等比赛中屡屡得冠,也成为了十足的国民改装神车。时隔两年,在即将开幕的2021年上海车展上,东风风神即将带来全新的家族旗舰车型——奕炫MAX。在即将正式亮相之前,我们也有机会提前拍摄到了这款奕炫MAX。


在没见到奕炫MAX之前,我们很多人都以为它会是一款放大版的奕炫。然而当我们真正见到它的时候,确实被它的样子惊艳到了。定位于A+级轿车的奕炫MAX展现给我们的,是一个更加成熟大气的形象,但是却没有失去奕炫家族的运动感。


我们实拍的这款是插电混动车型,所以它在配色上也非常大胆,荧光绿色的装饰条看上令人耳目一新。战机数字格栅,带来一股强烈的视觉冲击力,不过第一眼看它的时候,总觉得有点似曾相识。


由于我们实拍的这辆车并不是顶配车型,所以大灯也只采用了卤素大灯。不过顶配车型将会搭载“光子聚能大灯”,内部采用了全LED矩阵式大灯,同时还具有呼吸迎宾和流水转向的功能。


侧面车身采用了风刃雕刻曲线,其线条流畅,动感十足。在前驱架构上优化轿跑比例,长轴距窄风窗,车尾微微上翘简洁性感。车身尺寸方面,奕炫MAX长度尺寸接近4800mm,宽度达到1870mm,轴距2770mm,同时风阻系数仅为0.27,在同级别车型中还算不错的水平。新车未来会提供绅墨蓝、流光红、珠光白、星空灰以及骑士黑5种配色,同时有不同颜色的装饰条可供选择。


实拍车型搭载了一套17寸金属灰疾风战戟轮辋,运动气质扑面而来。轮胎依旧采用了万力品牌的,轮胎规格为215/50 R17。


车尾整体造型也十分动感,C柱还营造出了类似溜背的感觉。相对于前脸来说,车尾的造型以及折线线条设计,还留有一丝奕炫的影子。


车尾营造出了一种非常和谐的宽体式视觉效果,这也得益于它跑车级的肩身。比尾灯采用了一条长达1.3m的全LED贯穿式灯带,如光剑般璀璨夺目。后保险杠也使用了荧光绿色的装饰条和前脸想呼应,排气管采用了隐藏式设计,和它的混动车型身份相符。


内饰设计也和此此前的奕炫家族车型完全不同。奕炫MAX的内饰造型集科技与质感为一体,通过造型美学将人机工程学和智慧科技装备完美融合。在配色上,同样采用了荧光绿的饰条和车身相呼应,与此用时还有一条银色的饰条与之平行,双饰条设计将仪表板与左右门板整体贯通,形成的双环抱视觉效果,同时上下饰条拉开仪表台的前后层次。整个中控台向驾驶员倾斜了9.8度,不仅方便驾驶员操作,同时还降低了反光影响。


奕炫MAX采用了全液晶仪表盘,不过是否为标配目前还不知道。液晶仪表显示效果很细腻,同时还有多种UI设计有科技光幻、冰炫光幻等多种主题可以选择。


奕炫MAX全系标配3D曲面中控大屏,融合智能表面,造型更加简洁。车机搭载了windlink5.0系统,具备在线导航、酷我音乐、喜马拉雅、CarLife手机互联等功能,不过由于我们所拍摄的车辆为试装车,目前仍在测试阶段,所以车机的功能也就没有完全开放。简单体验了一下,多媒体系统和语音识别系统的速度都非常快。


空调控制面板采用智能触控表面,可滑动调节风量和温度。这也算是工程师对于奕炫MAX的一点小偏爱吧。不过触控时没有反馈,这一点如果能改善一下就更好了。


全车只有两个USB充电借口,前排和后排各有一个,同时也没有配备无线充电功能,全车的充电功能方面,有些相对贫乏。


全系标配了电子档把,其设计非常精巧,档杆前方区域还采用了头层牛皮包裹,握感十分舒适,同时也提升了高级感。


前排座椅设计比较宽大,乘坐的舒适感和包裹性都还不错,在同级别车型里的水准很高,同时椅背采用了菱形缝线,对高级感的提升有一定的帮助。值得一提的是,在前排座椅靠背后,除了常规的储物袋之外,有一个小的存放手机的储物袋,这个设计确实是非常贴心了。


奕炫MAX燃油版车型将搭载代号C15TDR的1.5T发动机,匹配格特拉克7DCT300,打造黄金动力总成。其最大功率为150kW,峰值扭矩为320N·m。


同时,还将匹配东风风神自主研发的HD120双电机多模电驱动总成,提供油电混动车型,带来更好的动力性和经济性体验。


编辑点评:


这台全新的奕炫MAX让我们看到了东风风神奕炫家族的另一面,同时这也是东风风神在轿车方面的又一次向上的探索。作为一辆A+级车型,这也是自主品牌竞争非常激烈的市场,有着诸如吉利星瑞和奔腾B70这样强有力的对手。不过奕炫家族向来主打的都是亲民的路线,同时它也有着不俗的产品实力和运动化的外观设计,如果你对它感兴趣的话,不妨车展到东风风神的展台去看一看。


来源:太平洋汽车, 行圆汽车大全

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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