蔚来与江淮汽车续约3年代工协议 为何选择江淮?

倦了轻狂少年 2021-05-26 12:30:45

日前,蔚来汽车正式发布公告,确定已与江淮汽车(JAC)、江来先进制造技术(安徽)有限公司(以下简称“江来”),就联合制造蔚来汽车和相关费用安排达成了协议,并签订制造合同。

蔚来与江淮汽车续约3年代工协议 为何选择江淮?

公告显示,从2021年5月至2024年5月,江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚来车型。续约之后,江淮汽车将把年生产能力扩大至24万辆(以每年4000工作小时计算),以满足市场对蔚来汽车NIO品牌日益增长的需求。


费用安排方面,江淮方面的投资将用于制造蔚来汽车方面的资产发生的折旧和摊销、车辆生产和加工费、某些补偿性的费用、相关税费以及生产材料的采购。


在联合造车的安排中,蔚来汽车公司将负责车辆设计研发、供应链管理、制造技术以及质量管理和保证,江来则负责汽车零件的组装和运营管理。


与首次代工协议相比,此次续约在年产能、协议有效期方面均有所变化。结合蔚来与江淮近期的动向,此次续约或将成为二者合作进化的一个分水岭。

蔚来与江淮汽车续约3年代工协议 为何选择江淮?

蔚来续约江淮,江来加入代工阵营


相比2016年4月蔚来汽车与江淮汽车签署的《制造合作框架协议》,此次“代工”续签有所不同。首先,年产能大幅提升,由5万辆提升至24万辆;协议有效期缩短,由5年变为3年。


数据显示,今年4月蔚来的交付量为7102辆,同比增长125.1%,仍位居新势力第一。另外,截至4月30日,蔚来累计交付突破10万辆大关。“代工”产能的提升,显然与蔚来汽车日益增长的交付量需求息息相关。


不过,代工协议有效期的缩短仍然引发猜测。对此,业内人士分析,产能需求急速上升的蔚来,此次缩短合约期限应该是为3年合同期满后,再次续签产要求更高的合同。毕竟以蔚来当下的成长速度,3年后的销量或许还将更上一层楼。


其次的变化在于,签约“主角”纳入了江来先进制造技术(安徽)有限公司,即江淮与蔚来于今年3月签约成立的合资公司。


公告显示,江淮汽车为江来制造公司的主导方,持股51%,蔚来则持股49%。合资公司的经营范围拟定包括智能电动汽车整车及零部件的制造、工艺研发、制造管理、运营服务、供应链管理;汽车零部件的研发与销售;智能电动汽车相关的技术咨询、技术转让、技术服务、人员培训;前述活动有关的会展服务及商务服务等。


作为蔚来与江淮的首个合资公司,此次加入代工的阵营或许意味着,江来制造将成为蔚来与江淮合作的重心之一,将进一步稳定二者的合作。

蔚来与江淮汽车续约3年代工协议 为何选择江淮?

相比广汽与长安,江淮才是“良缘”?


关于蔚来与江淮合资的产品,5月18日江淮汽车集团实际发布了年产6万辆Gemini的项目招标公告,招标内容包括江淮蔚来年产6万辆的Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造的设计、改造、安装、调试、培训、售后服务等。


此公告证实了此前相关消息人士的说法——蔚来已经在合肥启动一款新车型的开发,名为Gemini(中文名“双子星”),全新车型定位低于现有SUV和轿车,预计为蔚来将要推出的入门级车型。


对于二者的合资车为入门级车型的猜测,也并非空穴来风。李斌曾在财报电话会议上表示,针对大众化市场,蔚来汽车将推出一个全新品牌,而不再使用NIO品牌。而以江淮汽车集团方面作为发布方看,Gemini或许将以二者合资子品牌的方式呈现。


对比蔚来与江淮的“亲密”合作模式,与此前长安、广汽的合作显然大不相同。今年1月,广汽蔚来确定了新的合作伙伴——珠江投管,此后广汽蔚来正式更名为“合创科技”;5月20日,长安蔚来更名为“阿维塔科技”,再次表示已属意华为与宁德时代。蔚来与长安、广汽的结局已经不言而喻。


不过,与长安、广汽的合资与其总结为“蔚来被抛弃”,导致该结果的更多因素可能还是在于各自的抉择。


对于两场合资,2019年“最惨”的蔚来或许曾分身乏术。相对而言,当时与江淮的“抱团取暖”应该让蔚来感受到了更多的“革命友谊”。从近两年内蔚来与江淮越来越紧密的合作来看,显然蔚来也早有抱团的目标与选择。


此次续约以及逐渐浮出水面的江来制造,或许是二者进一步深化合作的开始。


来源:汽车头条

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