“芯”安全还是影响购车的第一要素,超级“芯”脏,安全可靠

凝雁 2021-05-27 09:43:18

车辆碰撞的主被动安全早已是各个车企的必修课,且差距并不明显,而在新能源领域电池的主被动安全与里程焦虑则成为各个企业新的“角力点”,不过在自燃事故频出的当下,“芯”安全还是影响购车的第一要素,各家投身于这一领域的车企都使出了浑身解数。


“芯”安全还是影响购车的第一要素,超级“芯”脏,安全可靠


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要想“芯”安全,“出品方”的背书不能少


要想用着踏实,电芯本身的制造者首先得靠谱才行。别克微蓝7所搭载的新一代模块化高性能三元锂电池,总容量达到55.6kWh,电芯来自全球顶级品牌LG化学,主打高能比、长寿命,288个单体之间采用大量复合材料加以轻量化集成,使其在能量密度、电耗水平和循环寿命之间保持精妙的平衡,最终带来每百公里13.1kWh的优异能耗表现。


“芯”安全还是影响购车的第一要素,超级“芯”脏,安全可靠


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要想“芯”安全,“深入基层”温度管理是秘钥


大厂背书之下,电芯的主被动安全性能自然都有可圈可点之处。我们知道,想要电芯长期稳定工作,保持其状态正常至关重要,过高或过低的温度都会对电芯带来微观上不可挽回的结构损伤。为此,微蓝7的液冷式电池温控系统细化到了电芯级别,有效提高了电池包对外界温度的适应性,在-30~+55℃的环境中均能泰然自若。


在微蓝7电池包内部,每两个电芯之间都有散热片布置(参见上图的电池包结构),散热板直接与电池包冷却液相连,因而每个电芯都能得到精确的温度控制。与此同时,其液冷系统的进出水管道采用双流道蛇形设计,尽可能做到“专芯专控”,确保温控效率的最大化。


控制整套液冷系统的,则是电池内部的主被动双重温度检测机制和控制系统。无论是电池负荷较大、发热量多时,还是外界天寒地冻、电池急需保温,它们都能稳妥控制各个电芯的温度。得益于此,微蓝7在大功率充电时也自然底气十足,正常环境下半小时即可补充213km续航里程,一小时则能补充379km续航,基本告别里程焦虑。


同时,高效率的温控系统还有一大好处——配合多达四种的能量回收模式(开关被集成在图中所示的位置),微蓝7的能效比变得更为稳定——可以说,它是目前市面上工况续航和实际情况差距最小的存在之一,NEDC工况能跑500km,现实使用也没有明显削弱。


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要想“芯”安全,“盾”的结构与材料是关键


主动安全到位了,被动安全自然也得跟上,才能在万一的意外之下逃出生天。从电芯本身出发,微蓝7为其电池包准备了充分的防护手段。比如,考虑到电芯到达使用寿命后期可能出现的膨胀,各电芯间使用泡棉阻绝热扩散,一定程度上减少这一时期可能的风险。


针对硬性冲撞,微蓝7则在电池包内采用极耳冲压超声波焊接+钢制托盘追加加强筋的组合拳,从结构和车体强度两处同时保护电池包。与此同时,其电池包的电芯框架与散热片还使用长螺栓加以紧固,进一步保证电芯的堆叠稳定性,避免电芯间互相干涉而引发安全风险。


另外,在密封设计上,微蓝7的电池包符合IP67等级标准要求,不仅拥有最严格的防尘能力,更能禁受住水下1米长达30分钟的浸泡,大大提升了涉水时的安全性能,正常道路环境下过个水洼完全不成问题。


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要想“芯”安全,认证实验是真理


前面提到的毕竟都是设计,电池包真正表现如何,还需要严苛的试验加以验证。事实上,微蓝7的动力电池组在验证阶段经过了通用汽车异常严格的考验,从常规的挤压、碰撞、震动到更严峻的浸泡、火烧、过充过放、短路、盐雾,一路过来十余类极限试验强度大多远超国标要求。其中,振动实验时长达国标的9倍,高低温交变实验时间达国标的10倍,腐蚀强度试验的时长更是达到国标的12倍,可靠性值得信赖。


而在三电管控上,微蓝7又拥有智能充电保护、碰撞自动断电、电量自动均衡、智能故障提醒等多项技术,其中高压断电技术为所有高压回路都设计了保险丝,在线路过载时提供有效保护。


由此看来,微蓝7的三电安全表现令人放心,而实际上它可并没把安全视作唯一追求,日常使用中的便利性同样是它的目标。比如,它额外支持的“延迟充电”和“省钱充电”功能,从名字就能看出为车主省了多少事儿;另外,全系标配ACC、无线CarPlay/CarLife双持,再加上用途涵盖多媒体、电话、导航和空调的语音控制系统,并且支持一年多次OTA升级,也都将“贴心”加以最大化。


来源:琦技坊

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