“理工男”奇瑞以技术创新拥抱时代变革 满足用户更多出行场景

汐颜成殇 2021-05-28 09:45:21

2020年9月,中国向世界庄重宣布了二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,力争于2060年前实现“碳中和”的目标。今年全国两会,政府工作报告首次写入“碳达峰”和“碳中和”,并着手制定2030年前碳排放达峰行动方案,进一步展现了我国贯彻可持续发展理念、建设绿色美丽世界的坚定决心。


奇瑞汽车率先响应国家号召


作为一家以振兴汽车工业为己任,坚持“技术立企”的中国汽车品牌,奇瑞始终坚守“理工男”的情怀和信念,走产业报国之路。今年,奇瑞率先响应政府“碳达峰”规划,以技术的自主创新为节能减排目标的实现贡献力量。在2021上海车展上,奇瑞汽车发布了包含燃油及混合动力解决方案的“鲲鹏动力CHERY POWER”,并宣布在2030年之前,奇瑞燃油及混合动力的热效率最高将达到45%,节油率将超过95%。


“理工男”奇瑞以技术创新拥抱时代变革 满足用户更多出行场景


鲲鹏燃油动力:世界领先的劲效解决方案,为新能源技术提供支撑


奇瑞始终认为,打造具有国际竞争力的优势核心技术,是自主品牌向上突围的必由之路。奇瑞是国内第一家通过自主创新掌握动力技术的汽车企业,并在2005年推出了第一个拥有自主知识产权的发动机系列品牌——ACTECO。奇瑞传统发动机在过去20多年中,先后有包含“1.6TGDI超强中国芯”在内的6款发动机荣获“中国十佳发动机”称号,全球销量超过880万台;新近推出的1.6TGDI和2.0TGDI第三代发动机产品性能达到了国内领先水平。


“理工男”奇瑞以技术创新拥抱时代变革 满足用户更多出行场景


在发动机领域,热效率是一个重要概念,是发动机中转变为机械功的热能与所消耗的热能的比值。在保持其他条件都不变的情况下,消耗同等质量的燃油,热效率越高,损失能量越小,车辆也就越省油。重要的是,汽车发动机热效率越高,意味着所消耗燃料越少,相对的污染物排放也就越少。此次奇瑞鲲鹏燃油动力的2.0TGDI发动机,能够实现38.2%的黄金热效率,可达成41%的最大有效热效率,堪称真正高效。同时,其还可以达到192kW最大功率和400N·m峰值扭矩,能够带来行业顶级劲效。


鲲鹏2.0TFDI带来行业顶级劲效


众所周知,混合动力这样的新能源车型,要想达到最优油耗水平,离不开高水平燃油发动机的支持。所以更具深远意义的是,奇瑞在燃油发动机研发领域的积淀,特别是建立了开发经验丰富的人才队伍、完善的开发流程体系等,都是开发混动汽车,乃至纯电汽车动力总成的坚实基础和核心竞争力。


鲲鹏混合动力:世界首创全功能混动构型 DHT,加速电气化时代布局


在鲲鹏混合动力方面,奇瑞世界首创的全功能混动构型DHT在上海车展重磅亮相后,于5月18日正式下线。这款集合了多项中国乃至全球汽车品牌“技术之最”的混动变速箱,是奇瑞在电气化时代布局全动力领域的一款战略级产品,将从今年下半年开始搭载量产车型正式上市。


首先,它是目前“中国品牌首个也是唯一双电机驱动“的DHT,能够实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式,不仅可以满足用户全场景出行的需求,还能实现对关键核心技术的自主控制。基于双电机驱动的构型基础,奇瑞混动DHT拥有全球最多的11个组合挡位,运行中由控制系统实时计算最优工作挡位,配合奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术,实现了驾乘动力性、平顺性和经济性的最优平衡。


鲲鹏DHT集合品牌“技术之最”


从今年开始,基于全新混合动力技术的PHEV、HEV将全面应用到奇瑞旗下相关车型。其中,上海车展的明星车型瑞虎8 PLUS PHEV,集成前双电机加后单电机的四驱混动,百公里加速时间小于5s,百公里综合油耗低于1L。


瑞虎8 PLUS PHEV


动力技术的一代代进化,只是“技术奇瑞”自主攻坚庞大体系的核心之一,是奇瑞以博大的胸怀和担当,24年坚持自主创新的缩影和明证。未来,“鲲鹏动力CHERY POWER”将能够更好的为奇瑞汽车产品和品牌赋能,满足用户更多出行场景,为用户创造超越期待的出行体验。


来源:汽车简报

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