造车三宝为什么也坑起了老车主?

毋庸赘言 2021-05-28 13:47:53

车型降价和产品换代在汽车市场中都是很平常的事情,然而在造车新势力的眼中,被称作“新物种”的智联汽车就应该尝试“新玩法”,于是那种事前毫无征兆的“突然”降价和换代在近两年屡见不鲜。这种做法导致了很多老车主的不满,每一次都成为业界关注的焦点,“造车三宝”蔚来、小鹏、理想却全都掉进了这个坑儿。造车三宝为什么也坑起了老车主?

造车三宝为什么也坑起了老车主?

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令老车主愤怒的焦点,在于很多车主在不久前购车时都询问过销售人员,得到的答复是“近期不会有改款,最快也得年底才有可能推新款”。


还有车主表示,在今年4月的上海车展上,还亲自到理想汽车的展台上参观,当时没有展示新款车,也没有听到任何改款的风声,这才放心下订。

这就很容易让新晋车主产生一个疑问——是不是理想汽车为了清理老款车型的库存,刻意隐瞒了改款车型上市的信息?毕竟对于官方销售人员来讲,改款车型在上市之前需要有很多前期工作提前落实,几乎不存在“突然”接到改款通知的可能。而4月、5月才刚刚提车的车主都不知道5月25日会有改款车型上市,就难免令人生疑。


尤其是此次改款,新车虽然在设计上没有太大变化,但在核心技术上有了很大提升。


例如:新款车型的NEDC续航达到了1080km,比老款增加了280km;新款车型搭载了最新的地平线双“征程3”芯片,令自动驾驶辅助系统的实力大增;新款车型增加了4个毫米波雷达(老款车型只有1个毫米波雷达),摄像头也升级到了800万像素。


这些配置对于智联汽车来说,意味着本质上的升级。虽然在产品定义上属于中期改款,但在实际价值上已经相当于一款全新车型,而仅仅1万元的差价对于定价30多万的理想ONE来说几乎可以忽略不计。“新晋老车主”难以接受,也在情理之中。


从法律的层面来讲,理想汽车并不存在什么问题。消费者与厂方签订了购车合同,就意味双方认可当时的价格、配置、性能等所有事宜,厂方在交车时如约交付了与合同相符的产品,就不存在违约或者欺诈。


如果有老车主针对此事诉诸法律甚至到经销商处维权,无论是按照法律规定,还是以往类似事件的案例,也不会有获胜的可能。


2019年7月,小鹏汽车因改款G3降价发布了公开道歉信,称新款G3定价是在成本、市场竞争及用户接受度等多个方面考虑的结果,与老款G3实际成交价格存在明显差异。同时,还公布了对G3老车主的补偿措施:3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型,在享受拟购买新车档期所有促销政策权益的基础上,额外享受1万元专属补贴权益。


2020年10月,特斯拉官方宣布国产Model 3标准续航升级版补贴后售价调整为24.99万元,续航里程还从445km提升至468km,国产Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价也降至30.99万元,一时间激起老车主的强烈不满。

造车新势力的车型在智能驾控、车联网服务、续航里程等核心技术方面迭代很快,这是新世代智联汽车的共有特性,也是新势力与传统车企的重要区别之一。


但在情理层面,车企在推出改款新车的时候也的确不应忽视老车主的权益,尤其是在没有留出充足“改款预热期”的情况下。这一点对于造车新势力就显得更加重要,特别是打出过“客户至上”之类口号的新生品牌。


由此看来,小鹏汽车的应对方法较为稳妥,对老车主的安抚工作相对到位。而在2020年10月特斯拉宣布官降之后,小鹏汽车还迅速发布了“小鹏P7保价政策”,为准备购车的准车主吃了一颗“定心丸”。


在应对车型换代或者官方降价的时候,传统车企都颇有经验。最重要的一点,就是要留足缓冲期,车企会提前几个月甚至半年公布新车改款或换代计划,一方面可以提前为新车上市做预热,另一方面也维护了消费者的知情权,让其自行决定是否等待新车。


而在这个缓冲期内,老款车型在经销商处会有更高的优惠力度,不但清理了库存,而且往往能在短期内再次掀起一波购车热潮。


今年1月28日,宝马旗下的首款纯电SUV宝马iX3也经历了一次官方降价,但宝马给出了“1月28日之前开票的客户可获得差价现金补偿”的政策。当时,业界都对宝马的做法给予了好评,新老车主的权益也都得到了兼顾。

造车新势力的创新意识虽然很强,但传统车企在几十年、上百年的发展历程中积累的客户经验也是值得学习和借鉴的。无论时代怎么更新,真诚细致地对待客户的态度永远不会改变。


汽车是大宗商品,消费者对价格和核心配置的敏感性也要明显强于普通消费品,这意味着车企要更多地从消费者的角度去考量自己的销售策略。无论是造车新势力,还是传统车企,都希望自己在客户的心目中树立一个负责任的品牌形象。


技术迭代是好事,价格调整也属正常,但多跟消费者分享品牌和产品的新动态,尊重消费者的知情权也是企业良性发展的必要条件。


来源:微信公众号“AutoR智驾”

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