中汽协沙龙:2021年车市恢复势头强劲 总增速或在原预期6.5%基础上调

为将来而努力 2021-05-31 11:27:25

5月28日,中汽协2021夏季媒体沟通会在中汽协办公新址北京丰台区诺德中心召开。


中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋,副秘书长师建华、李邵华、柳燕、杨中平,副总工程师许海东等出席了本次活动,40多位来自行业主流媒体的资深汽车媒体人全程参与并积极互动。本季沙龙由许海东主持。


中汽协沙龙:2021年车市恢复势头强劲 总增速或在原预期6.5%基础上调


市场研判:车市恢复势头强劲,可能上调6.5%的预期


“我国汽车市场继续呈现稳中向好的发展态势。”许海东分析指出,由于2020年4月汽车产销逐步恢复,低基数带来的高增长影响明显减弱,因此1-4月产销同比增速均比1-3月明显回落,但累计数据中,与2019年同期相比,产销形势依然呈现向好发展态势。


从细分车型来看,乘、商两类车型产销形势基本与行业保持一致;商用车中,货车销量已接近零增。


中汽协沙龙:2021年车市恢复势头强劲 总增速或在原预期6.5%基础上调

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋


值得一提的是,1-4月份中国品牌乘用车销量达到282.8万辆,同比增长66.9%,市场份额达41.6%,上升3.4个百分点,市场份额提升明显;新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆,同比分别增长2.6倍和2.5倍,总体表现依然好于行业整体,其中4月份产销继续刷新当月历史记录。此外,1-4月我国汽车出口表现出色,累计出口量超过51.4万辆,再创历史新高。


中汽协沙龙:2021年车市恢复势头强劲 总增速或在原预期6.5%基础上调

中汽协副总工程师许海东


许海东认为,1-4月份中国汽车市场总销量数据超过预期。2021年度中国汽车总销量数据预期可能会在之前预期增长6.5%的基础上有所上调,预测结果会在年中汇报时公布。


协会工作:多措并举促进中国汽车产业向上发展


作为政府和企业之间的桥梁和纽带,中汽协一直致力于营造有利于汽车产业发展的环境,为汽车产业的发展努力。


自汽车芯片紧缺问题发生以来,中汽协赴半导体协会、国内外芯片企业、汽车企业等,深入调研汽车半导体产业链情况;建立了芯片问题定期报送工作机制,配合工信部、发改委等主管部门,及时了解企业芯片短缺情况;在媒体和行业会议发声,正确引导舆论;编制并已连续发布6期汽车半导体情况简报,帮助企业客观了解行业情况,并开展车用芯片短期、长期发展和政策研究。此外,针对近期行业相关原材料上涨对汽车行业造成的影响,中汽协也进行了全面调研。


对于各方关注的智能网联汽车信息安全等热点问题,中汽协在3月9日就智能网联汽车信息安全提出了如下建议:第一,建议政府结合网络安全法、数据安全法等上位法,建立智能网联汽车信息安全相关的监管实施细则,便于行业参照执行,也有利于各方积极推进企业合规,形成行业自律;第二,建议建立智能网联汽车数据分类分级管理制度,明确数据安全责任主体,构建规范的数据保护体系,保障数据境内传输安全,提升我国数据跨境监管能力。同时,中汽协还就《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)征求意见稿》提出建议方向及具体调整建议。


为助力国家达成“碳达峰、碳中和”目标,中汽协也在积极开展汽车产业制造领域、产品领域碳排放的相关研究,配合政府部门做好碳配额交易、碳税和车辆低碳技术等方面工作。并积极推动相关政策法规的实施。如中汽协于3月19日组织C8企业召开重型车国六切换准备情况交流会,稳步推动重型柴油车国六全面实施。


此外,为了贯彻落实习总书记对汽车行业“一定要把民族品牌搞上去”的指示,推动汽车强国战略的实现。中汽协受工信部委托,组织开展了以“看见中国汽车”为主题的品牌向上专项行动,推进中国汽车品牌整体向上,助力中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。同时成立了中国汽车企业首席品牌官联席会(CB20),开启了中国品牌携手共进全新局面。


助推2020年新能源汽车市场增长的新能源汽车下乡活动于2021年在全国开展。活动继续由中汽协组织实施,以“绿色、低碳、智能、安全——一步跨入‘新’时代,助力全面推进乡村振兴”为主题,首站在溧阳正式启动。活动还将在山西、河南、湖北、湖南、广西、重庆等11个省市举办,为拉动内需、助力构建双循环新发展格局、促进农村地区新能源汽车推广应用发挥重要作用。


近年来,中国汽车行业企业在逆势中抓机遇、寻发展、求突破,在追求经营利润的同时,也在积极承担社会责任,助力行业绿色升级。为了引导行业进一步提升可持续发展治理水平,中汽协立项起草两项团体标准,定期开展履责培训。6月9日,中汽协将发布“2020-2021中国汽车行业社会责任报告”,为推动行业可持续发展贡献力量。


大幕将启:2021中国汽车论坛大咖云集


“2021中国汽车论坛”将于6月17日-19日在上海隆重召开,目前正在紧张有序地筹备中。据柳燕介绍,站在“十四五”规划的新起点,2021中国汽车论坛围绕“新起点新战略新格局——推动汽车产业高质量发展”主题,设置了“1场闭门峰会+1个大会论坛+14个主题论坛”,将邀请200余位嘉宾发表演讲,预计参会人数将继续突破2000人。其中,参会媒体报名踊跃,目前合作媒体已超过150家。


来自全国政协、工业和信息化部、国家发改委、商(参数|图片)(参数|图片)务部、市场监管总局、生态环境部、公安部、交通部、国家税务总局、海关总署、科技部、财政部、国家能源局、网信办、国资委党建局的相关主管领导将莅临现场,上汽集团、一汽集团、东风汽车、长安集团、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江汽集团、长城汽车、吉利汽车和比亚迪等十余位主流汽车集团掌门人正陆续确认参会,中外车企高层、顶级专家、业内及跨界精英也将共聚论坛现场,共商中国汽车发展大计。


中汽协沙龙:2021年车市恢复势头强劲 总增速或在原预期6.5%基础上调

中汽协副秘书长 柳燕


你问我答:聚焦汽车产业痛点、热点、重点


在互动阶段,中汽协领导与各位嘉宾媒体共同探讨了部分行业中的热点话题,并对大家关心的一些问题做出了解答。


关于近两年业内热议的换电前景问题,师建华表示,我国新能源汽车产业规划中明确提出,在居民区要积极推广智能有序的慢充服务,加大以快充为主的高速公路和城乡公共充电网络建设,并鼓励开展换电模式的应用。换电未来可能是新能源汽车补电的一种补充。


关于“双碳”目标,付炳锋表示,汽车行业的碳达峰过程非常复杂,当前碳达峰边界和前提条件还很模糊,过急地表态是不完整、不安全、不系统的。碳达峰对汽车行业提出了新课题,动力与压力并存,既会拉动科技进步,促进创新,压力也显而易见。他还呼吁,对于碳达峰目标的实现,希望各界给汽车行业留点空间,让汽车这一国民经济支柱产业发挥稳定的社会效益和经济效益,操之过急容易给行业的正常运行带来波折。


中汽协沙龙:2021年车市恢复势头强劲 总增速或在原预期6.5%基础上调

中汽协副秘书长 师建华


对于大家关心的芯片问题,李邵华认为,芯片影响主要表现在部分车企在一定程度上调整了生产节奏,目前来看,二季度所受影响会比一季度严重。隐性影响主要表现在相对于企业原计划产销量,可能降低10%左右。对汽车行业来说,缺芯问题有望在年底有明显改善。


中汽协沙龙:2021年车市恢复势头强劲 总增速或在原预期6.5%基础上调

中汽协副秘书长 李邵华


付炳锋则表示,“芯荒”问题有其偶然性和必然性。偶然性主要是前期的产能分配失调以及中后期美国寒流、日本工厂失火、东南亚疫情等对产能的影响,而其必然性就是中国芯片企业要尽快成长起来,中国汽车芯片要实现自主设计、生产、制造等,汽车企业有责任在这方面“拉一把”。


在媒体沙龙上,中汽协高层还回应了多名媒体大咖关于数据安全、智能电动车事故责任评估、双积分政策影响、换电前景、新能源汽车电池报废处理、新一轮跨界造车对行业影响、品牌向上等一系列当前热点、重点问题。现场气氛热烈,交流充分且有效。


据悉,中汽协媒体沙龙今后计划在每个季度举办一次,与业内及相关主流媒体充分沟通当期重点话题,回应行业关切,正向引导舆论,为中国汽车品牌集体向上创造良好传播环境,助力产业高质量发展。


来源:搜狐汽车

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