轮胎品牌选择须谨慎,有些轮胎用一年就得换!

爆炸谎言 2021-05-31 14:41:24

汽车轮胎也是分多个品牌的,一般来说大家都比较熟悉邓普禄、米其林等知名品牌,但正如其他行业一样,轮胎这诸多品牌中,也是有极个别“搅屎棍”,就好比我们今天说的这个佳通轮胎,就是公认最渣的轮胎品牌,一年鼓包,投诉不断,入手需谨慎!

轮胎品牌选择须谨慎,有些轮胎用一年就得换!

很多人对佳通轮胎都不是很熟悉,虽说它分邓普禄不能相提并论,但好歹也算是个大企业,而对于不少车主来说,也算是耳熟能详的,也有不少车主所使用的轮胎就是出自佳通轮胎。即便如此,也不能忽视佳通轮胎的各种弊端和不足,不然它又怎么会被消费者冠以“最渣”轮胎品牌呢?


可能多数人都表示,这佳通轮胎没有太多问题,但从某投诉网站来看,近3年时间内,佳通轮胎的投诉量却是急速上涨,这在轮胎行业也是极为少见的。其中不少车主都表示,这轮胎使用不到一年时间,就普遍出现鼓包现象,不用两年时间就该换新的轮胎了。

轮胎品牌选择须谨慎,有些轮胎用一年就得换!

之前也有吉利车主吐槽称“新车不到一个月,跑了九百多公里,轮胎起包”,但令该车主表示失望的是,厂家面对这种反馈,却直接拒绝的车主的索赔,而车主对此也是抱怨不断“索赔不给换,说是外力因素,那轮胎只要挨地不都算外力因素了,什么原因能让一个新轮胎在司机没感觉的情况下鼓个包,而且车身及轮毂无任何擦痕,不是质量问题是什么,这样的话车我还敢开吗,说不定哪天爆胎了我都不知道!”


由此看来,佳通轮胎有质量问题是事实,而作为车主来说,碰到质量问题却投诉无门,厂家这种踢皮球的处理方式,才是令车主最为心寒的。明明是质量有问题,却说什么驾驶习惯不正确,外力导致等,通过这种“文字游戏”,厂家就很好的甩锅给车主,以至于索赔不成立。所以,大家在以后购买更换轮胎时候,还是尽量躲避佳通轮胎的好。


改名换姓的轮胎企业们


近些年,中国很多轮胎企业饱受“互联互保”的摧残,一些本来具有营业能力甚至运营还不错的企业,要因为经营不善的轮胎企业而面生死抉择。资金链断裂后,企业苦不堪言。


这其中,不乏一些不甘命运的企业,或主动出击寻找自救方法,或被动等待新资本的营救。那些依傍资金支持,重获新生的轮胎企业,很多采用“改头换面”的方式,重新闪亮出现在众人面前。

轮胎品牌选择须谨慎,有些轮胎用一年就得换!

企业“改头换面”后,效果好不好?


对于这些企业的重整,行业有两种声音,一是认为既然倒闭,就彻底退出轮胎市场,不能死而不僵;另一种声音则认为,这些企业还有继续存在的价值,并且救活这些企业,还关乎社会就业问题。


那么这些企业重组后,运营的怎么样呢?重整是不是一个正确的选择呢?


事实证明,这些企业运营的还不错。


1.和达橡胶:投资4.3亿升级设备,为陕汽集团、三一重工等提供配套轮胎


先前,75强轮胎企业华盛橡胶收购了恒宇橡胶开发区工厂之后,更名为和达橡胶科技公司。资料显示,和达橡胶成立于2019年9月,2019年9月26日,和达橡胶科技公司正式启动运营。


2019年11月22日,公司首模轮胎顺利下线,和达橡胶实施双品牌运作战略,包括DURUN(盾轮)和KING BOSS(至尊宝)。


据悉,和达橡胶先后投资4.3亿元,实施了全钢子午胎生产装备智能化改造提升,改造后,轮胎综合生产效率提升了45%,不良品率下降到0.23%,对应产品良品率提高了15%,全钢载重子午胎产能由最初的6万套/年提升到210万套/年。


目前,其已与陕汽集团、三一重工等开展合作为其提供配套,这是对其产品品质的高度认可。


2.新豪克与新途轮胎:背靠世界500强企业物产化工,轮胎新巨头诞生


新豪克轮胎与新途轮胎的母公司是物产化工,其前身是奥戈瑞轮胎。


据悉,物产中大化工集团有限公司成立于2005年,公司控股股东物产中大集团股份有限公司(股票代码:600704.SH)是浙江省属特大型国有控股企业集团,中国供应链集成服务引领者,连续9年入围《财富》世界500强。


其主营业务为化工产品供应链服务、医药产业的生产研发投资、供应链金融和物流服务等,业务遍及全国各地以及全球30多个国家和地区。


经过多年的运营,浙江物产化工集团橡胶轮胎板块已经取得了显著的成绩,其在橡胶轮胎的总产能达2100万套,中国又一大轮胎巨头即将诞生!


3.安徽吉驰:年产轮胎600万条,从濒临破产到供不应求


据悉,安徽和鼎轮胎成立于2011年,经过一段时间发展后,曾由于产品规格不全,产品特色不强,导致公司陷入低谷。随后在2017年,开始引入外资、引入新的管理团队和技术团队并改名为安徽吉驰轮胎,进行转型升级。


2019年以来,安徽吉驰步入了快速发展阶段。如今,该公司的防爆胎、雪地胎系列被市场广泛接受并受到好评。


2020年,吉驰轮胎又进一步加大设备及技改投入,补全生产线的短板,使公司产能从年产轮胎300万条提高到年产600万条,比如引入了价格超过千万元的新型大规格轻卡成型机。


据介绍,吉驰轮胎已经从曾经仅可以生产轮胎规格100多个,发展到如今可以生产多系列、多花纹的800多个规格轮胎,拥有1400多副轮胎模具。


4.山东优盛轮胎:投资3亿元购买设备,年产200万套轮胎


山东国鹏橡胶有限公司成立于2013年10月份,注册资金3000万元人民币,可惜的是,成立仅5年便宣告破产。2019年8月,山东国鹏橡胶有限公司的所有资产以11679万元价格拍卖成功。重生之时,便是以“优盛轮胎”的身份。


在2020年3月21日,山东优盛轮胎有限公司首条全钢子午线轮胎成功下线。该公司曾表示,到2020年6月份日产能达3000条(年产120万套),预计年底日产将能达到6000条/天(年产200万套),实现年产值20亿元。


企业新生后,


危机真的解除了吗?


从以上可以看到,这些企业在新资本注入后,纷纷从资金链面临断裂,到拳头产品供不应求,并通过技术转型升级,实现了华丽转身。


不过,有新资本和大靠山之后,这些企业的危机真的解除了吗?


其实不然,我们从中国轮胎企业的现状来看,不难发现,中国轮胎产业正面临前所未有的大变革。有很多曾经强极一时、认为不会有破产危机的的企业,反而都破产了。


比如,曾经进入全球75强的盛泰集团、好友轮胎三工橡胶等,都没能避免破产倒闭的命运。


并且,近几年,轮胎企业一批接着一批的倒下,据不完全统计,2018年共25家轮胎企业破产,2019年有36家轮胎企业破产,2020年,这一数字来到了41家。数据一直在飙升。


接下来,随着中国轮胎产业大浪淘沙加剧,产业竞争只会越来越激烈,将有更多轮胎工厂整合或者倒闭。在这种情况下,未来中国轮胎行业,将形成几个全领域的巨头引领,多个细分领域的强者并存的局面。


那么在这些重整成功的新生轮胎企业中,到底谁可以进入到中国的巨头企业行列?可以确定的是,若这些企业要走到中国轮胎企业前列,还有很长的路要走!


这些企业以“改头换面”的方式重获新生,你对此有什么看法?你认为他们的发展前景怎么样?

来源:搜狐,网易

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