新款起亚KX3傲跑10.88万元起售,哪款配置更超值?

够麻烦 2021-06-01 16:39:45

随着国产品牌车型的快速崛起,韩系品牌车型在中国市场的生存空间被不断压缩,在这样的大环境下,只有将产品的实力提升达到领先水准才有可能生存下去。起亚KX3傲跑(配置|询价)是起亚品牌于2019年底推出的一款全球化车型,从近几个月的销量数据来看,该款车型的月销量水平长期维持在1500台左右,如此的销量水平显然不符合起亚品牌的预期,为此起亚针对该款车型进行了一次全新的升级。


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近期,2021款起亚KX3傲跑正式上市,新车总共推出有5款配置,售价区间为10.88~13.68万元,作为年度改款车型,新车主要针对配置方面进行升级。其中风尚版和潮流版配置以及售价保持不变,而舒适版和全能版配置则有所提升,除此之外新车还增加了焕新版车型,接下来让我们具体了解一下该车的产品力究竟如何。


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外观设计


新款起亚KX3傲跑外观方面并没有太多改变,新车除了常规的纯色配色之外,还提供了白黑,橙黑和红黑的双色车身设计。具体来看,新款车型前脸部分依旧延续了起亚家族虎啸式前脸设计,车头部分配备六边形亮黑色格栅,镀铬饰板内部还有点阵状的纹理。左右两侧前大灯组通过饰条分成了上下两个部分,上半部分为前大灯和日间行车灯,下半部分则为转向灯,LED大灯还具备智能远近光切换功能。


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车身尺寸方面,新款车型的长宽高分别为4345×1880×1650(1645)mm,轴距为2630mm。起亚KX3傲跑的侧面造型较为紧凑,车侧并未使用明显的腰线,而是运用起伏的形面勾勒出整体的肌肉感,双色车身的设计还进一步突出了时尚感。


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起亚KX3傲跑的车尾设计并未像车头那般激进,其中两侧圆润的尾灯组通过贯穿式的饰板进行衔接,延展了尾部的横向视觉效果。车底部位配备双边共双出排气装饰,银色下护板的匹配有效提升了尾部的层次感。


内饰设计


新款起亚KX3傲跑的内饰整体布局也未发生改变,其中新车中控台上主要由硬塑料材质包裹,中间部位则匹配了大面积的亮黑色饰板以及银色饰条作为点缀,与座舱的整体设计风格比较契合。新车中控台上的仪表盘以及中控显示屏通过黑色饰板进行连接,营造出类似于双联屏的感觉,看上去比较现代化,中控显示屏幕的尺寸达到了10.25英寸,内置智能互联系统,系统可以通过语音指令唤醒,功能包括百度导航,QQ音乐等在线服务。


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除了入门级车型之外,新款起亚KX3傲跑车内座椅均采用仿皮材质进行包裹,细节之处加入了红色缝线作为点缀。其中前排座椅内部填充物柔软舒适,靠背两侧护翼突出明显,乘坐时具有较强的陷入感。不过可惜的是,新款车型车内座椅依旧为手动调节形式。


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起亚KX3傲跑的后排座椅同样具有较好的舒适性,不过后排中间位置并未提供头枕,两侧座椅的头枕也不可以进行高度调节,在舒适性以及对颈部的防护能力方面略差一些。


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动力系统


新款起亚KX3傲跑动力方面依旧匹配了伽马二代1.5L自然吸气发动机,最大输出功率为115马力,峰值扭矩为143.8牛米。传动系统方面,与之相匹配的是模拟8速CVT无级变速箱。


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车型配置及购买建议


作为年度改款车型,2021款起亚KX3傲跑将升级的重点放在了配置方面,例如舒适版车型增加了无钥匙启动,后泊车雷达,定速巡航,车载空气净化器等功能,不过配置增加的车型在价格方面也进行了相应的提升。目前2021款起亚KX3傲跑总共具备有5款配置,售价区间为10.88~13.68万元,价格跨度2.8万元,接下来车叔便针对各个配置车型进行详细分析,看看哪款性价比更高一些。


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2021款1.5L CVT风尚版


推荐指数:★


配置点评:基础配置水平较低


2021款1.5L CVT风尚版指导价格为10.88万元,该配置在功能方面提供有胎压报警,车身稳定控制,驾驶模式切换,上坡辅助,遥控钥匙,方向盘双向调节,3.5英寸仪表盘,织物材质座椅,卤素远近光灯,自动头灯,手动空调等,基础配置水平较低。


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2021款1.5L CVT舒适版


推荐指数:★★★


配置点评:功能提升幅度较大


2021款1.5L CVT舒适版指导价格为11.88万元,相较于入门级车型多出1万元,该配置在功能方面相应多出了电子驻车,后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,自动泊车,无钥匙启动,驾驶位无钥匙进入,多功能方向盘,仿皮材质座椅,10.25英寸中控显示屏幕,蓝牙车载电话,手机互联映射,LED日间行车灯,卤素车前雾灯,后外视镜电动调节,自动空调,车载空气净化器,车内PM2.5过滤装置等,功能提升幅度较大。


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2021款1.5L CVT潮流版


推荐指数:★★


配置点评:增加辅助性配置


2021款1.5L CVT潮流版指导价格为12.58万元,该配置在功能方面相较于舒适版多出有17英寸轮胎,前排侧气囊,可开启全景天窗,车顶行李架,真皮材质方向盘,后排USB接口,LED远近光灯,驾驶位车窗一键升降,车窗防夹手,后座出风口等。


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2021款1.5L CVT焕新版


推荐指数:★★★★


配置点评:安全配置增加,性价比高


2021款1.5L CVT焕新版指导价格为12.88万元,相较于上一配置仅多出有0.3万元。焕新版在功能方面增加了前后排头部气囊,车道偏离预警,车道保持辅助,主动刹车,疲劳驾驶提醒,手机无线充电,自适应远近光灯等,主要增强了主被动安全配置,整体性价比较高。


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2021款1.5L CVT全能版


推荐指数:★★★


配置点评:功能表现全面,价格全系最高


2021款1.5L CVT全能版指导价格为13.68万元,该配置拥有全系独一无二的360度全景影像,自适应巡航,7英寸彩色液晶仪表,GPS导航,导航路况信息显示,道路呼叫救援,语音识别控制,车联网,车内6扬声器,车内单色氛围灯,外后视镜电动折叠/后视镜加热等,功能表现全面。


车叔总结


新款起亚KX3傲跑整体的变化程度并不大,仅在配置方面进行了些许升级,该款车型拥有较为时尚的外观,便利的车内配置,顶配车型还提供了较为全面的辅助驾驶功能。不过起亚KX3傲跑作为一款售价10万左右的小型SUV,在动力以及空间方面的表现并不强劲,整体还有一定的改进空间。当前2021款起亚KX3傲跑总共推出有5款配置,其中新增的2021款1.5L CVT焕新版在售价以及配置水平方面表现最为均衡,因此全系性价比最高。‍


25万预算,选大幅优惠的奔驰C更好,还是保值耐用的凯美瑞更香?


全新一代奔驰C级(配置|询价),很快就要亮相了,所以现款的C级,也有着大几万甚至更多的优惠,如果预算有25万的话,值不值得抄底它呢?当然这个价位,还有更保值、更耐用的新款凯美瑞(配置|询价)可选,那么抄底还是买新?二者谁更香呢?


其实对于这个价位,很多老百姓的想法都各自不同,年轻人多数愿意考虑入门级别的豪华车,就像奔驰C,而理性的中年人很可能会更多青睐凯美瑞这样的日系车。如果你既向往豪华,又考虑耐用,那么就要仔细研究一下谁更适合。


如果对比外观的话,冲三叉星的车标,就足以让任何人都没有抵抗力。不管是趴标的运动款还是立标的优雅型,都足够吸引人。家族传承的盾型格栅两侧是炯炯有神的大灯,短前悬的设计,横卧的L加长标识,都散发着它大奔的范儿,根本不需用过多的语言来形容。


而凯美瑞,从第八代开始,也变得年轻又精神。刚刚改款的它,把原本就很霸气的大嘴进气格栅升级的更加立体,再加上两侧锐利鹰眼的配合,让它的颜值绝不输于其它竞争对手。如果觉得普通版本稍显稳重的话,那么雷克萨斯前脸的锋尚版车型,则将运动和激情演绎的更加彻底。


内饰方面,奔驰C的内饰豪华感营造能力已临绝顶,它精湛的做工,体现了德系车严谨的作风,扎实的用料,展现出顶级豪华品牌该有的样子。随便几个例子,拿它的柏林之声音响外面的金属罩来说,金属铝材的打孔工艺,既成本昂贵又难加工,却只为让客户享受惟妙惟肖的好声音,实在难得。


凯美瑞在内饰环节,虽对比奔驰C只能甘拜下风,但厚道的用料,足以让它在同级别也能披荆斩棘。随处可见的软材和皮革,让每一分能触碰的部位,都不会觉得生硬。新升级的悬浮中控屏幕和12.3英寸液晶仪表,让它的科技范儿也是足足的。另外锋尚版车型骚红的座椅及双拼内饰颜色,也足够的拉风与惹火。所以凯美瑞的内饰从各个维度看,也是很出类拔萃的。


乘坐空间方面,后驱且加长奔驰C级有2920mm的轴距,虽然不能和前驱的凯美瑞2825mm的轴距按参数相提并论,但实际情况看,二者作为家用,空间方面都是十分够用的。只是凯美瑞的后排地台隆起更为轻微,更适合5人满员出行。


配置层面,终端售价相仿的奔驰C和凯美瑞,一定是非豪华品牌配置更为突出。新款凯美瑞不仅有标准L2驾驶辅助功能的TSS丰田智行安全系统,还有丰富的语音控制功能。另外顶配车型的通风、记忆座椅,后排座椅靠背可调,360全景影像等功能,在奔驰C上面,就算顶配车型的C300L,也不见得全部配备,所以论配置,还是凯美瑞更有优势。


动力系统方面,二者采用的技术方向千差万别。奔驰C采用了1.5T和2.0T涡轮增压发动机,中高配车型还采用了48V轻混技术,全系均匹配9速自动变速器。从平顺性和动力响应来说,哪怕是1.5T的小排量涡轮机,奔驰也没有让消费者失望过。


而采用不同技术路径的凯美瑞,搭载了2.0和2.5L自吸发动机以及2.5L油电混动的动力总成,其中纯汽油车型两款发动机热效率均可达到40%,分别匹配CVT无级变速器和8AT自动变速器,而混动版发动机效率可达惊人的41%。匹配E-CVT进行传动。


底盘方面,奔驰C的底盘质感无可挑剔,沉稳舒适的滤震和恰到好处的弹簧与阻尼匹配,给人以标准的大奔享受。从以往的经验看,底盘质感好,本就是德系车的优势,何况奔驰C还是大名鼎鼎的BBA之首。


不过凯美瑞自从升级为TNGA架构以后,底盘质感也从同级脱颖而出,直逼德系优秀的底盘调校功力。滤震既柔和又有韧性,过沟过坎路遇颠簸时,阻尼和弹簧的配合相当从容,没有一丝多余震动,如果非要对比奔驰C挑凯美瑞的刺儿,那么可能就是高速厚重感还略有欠缺,其它方面,作为日系的凯美瑞,底盘调校已经是十分出色了。


重点的售价和保值率,可以看做是一把双刃剑。凯美瑞保值率虽然更高,但售价十分坚挺,就算之前临近换代,也优惠不大。而像奔驰C这样的豪华品牌,虽然保值率并不出色,但大幅的优惠,还是让众多普通家庭,能用普通品牌的价格够得上豪华车,这也展现出豪华品牌非新款车型的高性价比特性。像如今的奔驰C,就有大几万甚至更多的优惠,目前的它,已经降到了凯美瑞等普通品牌中级车的售价区间,这样的市场竞争,着实对消费者是最有利的。


写在最后


如果预算25万,你会选择大幅降价的奔驰C,还是考虑更保值的凯美瑞呢?其实这还要根据个人用车需求而定。如果追求豪华高档品质,或是有社交需求的消费者,如今临近换代且大幅优惠的奔驰C,抄底它无疑是最好的选择。而如果只是作为普通家用,看中皮实耐用和养车经济的话,那么凯美瑞在任何时候购买,都不会太错。

来源:车叔说车,买车家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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