伊兰特销量现状:辉煌过,终落寞

刹那芳华 2021-06-01 17:10:29

我至今都还记得,伊兰特在初上市的时候,是有多意气风发。无数人都笃定的认为,伊兰特会成为北京现代的"救命稻草"。


事实上,伊兰特在初上市的时候,的确是风光无两,其于去年10月份正式上市,经过两个月的铺垫,12月份,其销量为19433辆,这是伊兰特的高光时刻了,也是伊兰特最后的辉煌。因为自此以后,伊兰特的销量便开始走起了下坡路。

伊兰特销量现状:辉煌过,终落寞

从上边的图中,我们不难看出,今年1-4月份,伊兰特的销量分别为16961辆、5488辆、11440辆、7614辆,起起伏伏的伊兰特,终究是一直在走下坡路。


我当初就说过,一款新车加上前期的大肆宣传以及新车效应,短期内取得亮眼的成绩,其实并不罕见,难得的是能持续保持稳定的销量,可是很显然,伊兰特并没有做到。


而这一切归根结底,并不能单纯的归结到伊兰特这款车身上,而是整个北京现代的问题,或者换句话说,伊兰特的现状不过是整个北京现代的缩影罢了。

伊兰特销量现状:辉煌过,终落寞

时间倒回到2020年,2020年北京现代的销量目标为75万辆,但是最后交出的成绩单却只有50万辆,并且截止到2020年,这已经是北京现代连续第四年的销量下滑。


而北京现代的真正问题,是品牌上不去、价格撑不起。曾经北京现代最引以为傲的"性价比",现如今却成了北京现代品牌向上最大的拦路虎。此外,曾经北京现代的设计,在车企里是数一数二的存在,但是现如今却也成了北京现代向前发展的一根刺。


从近几年来,北京现代先后推出的新车第十代索纳塔、第七代伊兰特以及菲斯塔纯电动等车型不难看出,这两年北京现代的设计功底,的确有些下滑了。


Hero有话说


所以,北京现代现如今虽然求生欲很强,也的确推出了好几款新车,但是未来却并不乐观,让我们静观其变。


来源:汽车Hero

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