三胎放开蝴蝶效应:9座车成风口,6座车变鸡肋?

逸凌云 2021-06-02 15:35:00

当三胎政策浮出水面时,各行各业都在猜想这会给自己未来的生活带来什么变化。


三胎放开蝴蝶效应:9座车成风口,6座车变鸡肋?


做房产的人忙着囤积四居室,做家具的忙着设计多人床,杜蕾斯忙着在文案上语出惊人。而被车市寒冬困扰已久的汽车人们,普遍都在思考这个政策会不会给车市带来新的机遇。


三胎放开蝴蝶效应:9座车成风口,6座车变鸡肋?


在乘联会秘书长崔东树看来,三胎政策对车市拥有重大利好,不仅会有利于7座车市场增长,更会使车市需求更多元化。而且从行业专家的普遍观点中也可以看出,当这批三胎政策下诞生的新生儿长大成人,又会带给车市新一波的增长力。对于正在高峰期徘徊的中国车市而言,近乎于“百利而无一害”。


然而,在政策刚刚落地之际,也有些尖锐的问题摆在眼前。对于一线作战的汽车企业来说,根据最新的民生政策调整产品规划是“基本常识”。但问题在于,针对争议激烈的三胎政策,有多少家庭会真正响应号召,车企该不该做出调整,又该如何调整?


二胎放开对7座车影响显著


事实证明,生育政策的改变,是能够在车市中引领消费导向的。从2015年,国家放开二胎之后,中国车市的产品、销量结构就开始发生了向二胎家庭用车“偏移”的明显变化。


由于最新交通法规对儿童安全座椅做出了强制规定,而一般车型又只能在第二排之后加装儿童安全座椅,因此一旦家庭中有两名儿童,常规的5座车型就无法满足全家的出行需求。因此对二胎家庭来说,6座及以上车型就会变成刚需。


同时,在“计划生育”执行23年后,“全面放开二胎”政策也得到了良好的响应。数据统计,2015年政策实施以来,新生儿人口二胎占比提升了27%,2019年全国各大“人口大省”的二胎比例都达到了50%以上,二胎家庭的数量更是显著增长。


与这两件事相对应,7座车的需求量增长也就变成了水到渠成。虽然“家用烙印”最深的MPV市场销量持续下滑,但从细分车型上看,这主要是由于以五菱宏光为代表的低端MPV需求量骤减。而真正聚焦二胎家庭需求的别克GL8、本田奥德赛、传祺M8、五菱凯捷等车型销量均在稳步攀升。


三胎放开蝴蝶效应:9座车成风口,6座车变鸡肋?


SUV板块中,除了汉兰达、途观L等经典7座车持续热销外,由自主品牌打造的新7座车型也快速得到了市场认可。2021年1-4月份的销量榜单中,奇瑞瑞虎8、比亚迪唐、捷途X70、吉利豪越等车型也都进入了SUV总榜的TOP100。在“价格战”盛行的当今,这些相对高价的“大家伙”基本都收获了超乎预期的市场业绩,足以证明生育政策对车市影响的剧烈程度。


结合这些过往经验看来,如今拍马赶到的“三胎政策”,必然会对车市造车新一轮影响,促进“多座车型”的市场份额继续提升。


9座上位,6座“闪退”


然而明确一些说,从“人为什么要买车”这个本源问题来讲,三胎家庭的诞生也并非对7座车型“100%利好”,因为它更可能催生出全新的用户需求。


三胎放开蝴蝶效应:9座车成风口,6座车变鸡肋?


从前,以80后为中心的二胎家庭只需要购置一辆7座车,就能完全满足使用需求。由于很多80后的父母辈都是50年代出生,很多人还保留着“亲家不见面”的习俗,因此,夫妻+二孩+两位长辈的“6人组合”模式,在这一批用户中较为常见。


而今,当90后、95后成为上有老下有小的家庭核心时,他们60后、70后的父母辈很多已经没有了习俗的制约。双方父母一同出行,甚至居住在一起,都变得越来越常见。可以想象,当这种家庭转变为3胎家庭后,家中的4位长辈肯定会全员参与到照顾孩子的活动中去。于情于理,这都会催生出“4+2+3”,也就是9人的全新出行模式。


反过来,当今流行的6座车型就会更加尴尬。面对即将到来的三胎家庭,它可以承载一对夫妻、三个孩子,但最多能带上一位老人。如果单单靠这一位长辈照顾三个孩子的出行,显然是不现实的。换句话说,在三胎政策面前,6座车成为了最有可能“失去民心”的那个角色。


这个趋势相当关键,因为不论是由新势力打造的蔚来ES8、理想ONE等流量明星,还是由传统巨头策划的福特领裕、大众揽境等新一代车型,还在将“6座”作为产品特色进行传播。而9座车型的乘用车市场中,则仅有奔驰威霆、福特全顺、金杯海狮这些商用属性极强的车型填补空白。这意味着,面对三胎新政,中国车市还拥有一个尚未发掘的“空间”。


更何况,当前的市场环境也已经为9座车建立起了高速发展的“快车道”。去年10月22日,公安部已经决定将6年以内的7至9座非营运小微型客车纳入免检范围。除了节假日高速路正常收费外,如今的9座车已经能够被“平等对待”,这无疑为9座车的发展与普及铺平了道路。


而在产品端,由于当今的车辆大型化消费趋势影响,极氪、比亚迪、WEY、理想,都公布了相应的MPV或全尺寸SUV计划,恰巧与刚刚公布的三台政策撞了个“满怀”。理论上,这些车型只要稍加调整,就能成为征战“三胎家庭用车市场”的尖刀产品。


总之,这个由“祖国花朵们”引爆的全新消费趋势,将很有可能带动车市的新一轮竞争,也为那些正处于边缘的企业提供了重回赛道的“机会”。接下来,就看谁能在这个潜力巨大的市场中玩出“花样”。


来源:车壹条

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