全新动力真有那么强?试驾全新一代奇骏

韵熙 2021-06-02 16:32:28

作为一款日产全球车型奇骏,终于迎来了换代,对于很多喜欢SUV车型的朋友来说一定是好消息,那这次换代都给我们带来了什么新东西呢?首先就是外观和内饰都采用了家族最新一代的设计语言,确实让你看起来有一种耳目一新的感觉。而最主要的就是在动力系统方面,更换了以前的2.0、2.5自吸四缸发动机,改为了1.5T发动机,就这么一套全新的动力总成相比老款自吸强在哪里呢?本次试驾我们就看看它到底表现怎么样!

全新动力真有那么强?试驾全新一代奇骏


外观:V-motion3.0设计语言


外观方面,是CMF-CD平台开发的首款SUV车型,所以此次换代在外观和内饰均作了较大改变,线条勾勒的会更加立体有层次感,从审美学来说也更加符合当下年轻人的喜好。


车身尺寸方面,车长达到了4681mm,车高为1730mm,轴距为2706mm。相较于竞品车型RAV4与CRV来说尺寸上有一定优势,带来的好处就是后排空间表现会更优异,实用性也会更好。

全新动力真有那么强?试驾全新一代奇骏


内饰:日常超智联车机系统


内饰方面变化很大,做工用料更扎实,而且双12.3英寸液晶屏幕让中控台提升了科技质感,并且HUD抬头显示尺寸10.8英寸,对于驾驶员读取信息有很好帮助。除此之外,L2级驾驶辅助功能也进行了优化,增加了下坡自动减速以及车道会车自动避让功能,系统反应灵敏且智能。


升级后的日产Connect超智联车机系统,UI界面十分简洁,触控流畅度很高,并且点击功能界面后系统反应很快,几乎察觉不出迟滞感。除此之外车机系统除了常规功能外还具备了导航、语音指令、车家互联以及车载KTV等当下比较新潮的功能,对年轻消费者来说上手非常容易。

全新动力真有那么强?试驾全新一代奇骏


座椅:日系大沙发是“基操”


首先座椅前排填充物很扎实,包裹感也拿捏的很到位,并且配置方面支持电动调节及座椅加热功能。而后排座椅舒适度才真正的有那种日系大沙发的感觉,无论坐垫还是角度都控制的非常精准,不愧于这个名号。


此外空间表现方面,得益于2706mm的轴距,让后排乘客拥有了更好的腿部空间,而头部掏空的设计也非常讨巧,充分释放了头部空间,加上全景天窗开启后使得无论是空间感还是采光通透性都得到了很好的坐乘体验。

全新动力真有那么强?试驾全新一代奇骏


动力:动力响应够平顺


全新的这套1.5T发动机+CVT的动力总成,最大功率150kW,最大扭矩300N·m,相对老款还是有一定提升的,直观的反馈就是提速更轻盈了,随踩随有的那种畅快感还是非常享受的。不光是初段响应很积极,它在中后程的持续性动力输出也足够充沛。

全新动力真有那么强?试驾全新一代奇骏


转向力度相对偏向柔和一些,力度调校的比较适中,没有轻飘飘的感觉,但也不会很坠手,操控的指向性和精准度同时没有确实,总的来说就是开起来会比较灵活,对于并线超车会更有信心。


NVH静谧性表现还是非常合理的,车速超过100km/h时速行驶时,车内并没有收到明显的杂音干扰,并且胎噪和风噪都抑制在可控范围内,得益于采用家族最新的主动降噪技术的加持,然车厢内的驾乘者还是比较舒适的。


越野:智能全模式四驱


底盘结构方面,全新奇骏依然为前麦弗逊,后多连杆悬挂,但和老款车型的区别也是非常明显的。前后悬挂使用了铝制结构,降低了簧下质量,后悬挂也有此前的3连杆进化到了4连杆。减震器也有单活塞,进化为了双活塞FRD阀系减震器,可根据不同振动频率匹配最佳减震性。


的第二代4×4-i智能全模式四驱相当给力,通过位于换挡杆后方的驾驶模式选择旋钮可以让驾驶者根据各类路面情况自由调节车辆状态,确保行车安全性。如果是一些难度较大的越野路段,车辆装备的B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统,以及212毫米超高离地间隙可以帮助车辆轻松应对。


在大海道我们会体验几个难度较大的越野路况,交叉轴或是上坡加交叉轴很容易让一般的城市SUV吃不消。不过新一代奇骏在智能全模式四驱和B-LSD电子制动差速锁的作用下,通过起来基本没难度,整个过程很从容。B-LSD电子差速锁的介入速度很快,保障了车轮能够更高效的分配到动力。


编辑总结:体验过这台之后,我也可以解答一下我们消费者所困惑的问题了,首先就是对于这套动力总成大家所担忧的发动机抖动或者动力不足的现象完全没有发生,整体行驶起来还是非常畅快的,另外就是四驱系统的加持,让它在越野路况条件下也有很好的通过性也一定的脱困能力。而它的另一大优点就是燃油经济性确实很高,加上颜值帅、配置齐的诸多亮点,让它在20万左右的紧凑级城市SUV中依然会有较好的市场竞争力。


全新一代奇骏中国首发


东风日产以史上最强姿态,于第十九届上海国际汽车工业展览会亮相,并以更高的豪华品质力、更快的澎湃驾控力、更强的全地形征服力,刷新紧凑型SUV竞争新高度。


“超级奇骏工程,累计投资达到190亿元人民币,是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一,目标是打造BestinOne的。依托日产高标准体系,整合日产全球研发力量,无论是在设计、研发还是制造上,都实现了领先突破。”东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委,东风汽车有限公司执行副总裁,东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示。


定位“全域探享SUV”,集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控于一身,塑造越级产品实力,带来更自信、更自在、更自由的驾享体验。


01、力量美学设计,天生自信,改变由颜而生。


采用V-Motion3.0设计语言,讲述力量美学理念。


全新的DoubleV-Motion前脸,个性中充满力量,配上LED星舰分体式大灯,进一步突出层次感,展现大气凌厉的气质。


U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶,再加上19英寸切削式轮毂,以及潮流感十足的双色车身等,兼具力与美,自信又霸气。


拥有4681×1840×1730mm车身尺寸、2706mm超长轴距、212mm离地间隙,展现最佳SUV车身姿态,外观大气,内部宽敞,满足家庭多种用车需求。


02、豪华科技座舱,天生自在


面向消费升级,做出了全新的应对,以众多越级配置,打造豪华质感的舒适座舱。


加长的身姿之下,除了5座版本外,还推出满足多样化生活场景的用车需求的7座版本,5座版本支持第二排座椅靠背角度可调及放平,7座版本支持第二排座椅前后滑动、靠背角度可调、放平,第三排座椅靠背放平。


为满足储物需求,开发出25处储物空间,包括展翼式对开扶手箱、悬浮式操作台下10L超大立体储物空间、后排扶手杯架等,设计更加人性化,物品存放和取用更加便利。


同级独有的三区独立控制自动空调,兼顾前排主、副驾驶及后排乘客对温度设定的不同喜好,提升体感舒适度。全新Multi-Layer人体工学座椅,结构、工艺和用料再度改进,提升支撑性、包裹性、柔软度,让乘坐更加舒适。ANC主动降噪系统,有效抵消噪音,营造更安静的行车氛围。


除了内饰升级带来的豪华感,搭载众多前瞻科技,让出行更自信安心。


从座舱前排来看,采用同级独有的双12.3英寸大屏(6核极速高清中控屏、3D炫彩交互式仪表盘),搭配10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示,实现三屏联动,全面掌控车辆状态;同级独有的电子换挡,更具豪华气质;无线充电功能,则在USB、type-C充电接口之外,带来更加便捷高效的充电体验。


同时,搭载全新升级的NissanConnect超智联2.0,60+人机交互功能,覆盖语音控制、远程控制、5种座舱环境模式、车家互联、车载KTV等多种使用场景,用科技改变生活。


在自动驾驶辅助方面,搭载了增强版ProPILOT超智驾,除全速段智能巡航、智能跟车、车道保持外,还具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等特点,让驾驶更加安全和愉悦。


全新升级的NISSANi-SAFETY智能主动安全系统,拥有多达12项安全辅助配置,全面覆盖行驶场景,实现全维安全防护。


比如,同级独有的IFCW超视距碰撞预警系统,可以通过前向雷达监控本车与前车及前方第二辆车,即视野盲区车辆,如果前方第二辆车突然减速,系统将系统将通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警,降低追尾风险。


03、全地形驾控,天生自由


作为换代车型,持续提升整车操控实力和越野性能。


实现车身整体材质全面升级,前后车门、机盖、翼子板采用铝合金,打造同级独有的半铝制车身,更轻更强韧,操控更敏捷,并有效节省燃油。搭载齿条式EPS电子助力转向系统、高性能轻量化悬挂、VMC智能车身运动控制系统等,使车辆具有转向精准、驾控稳健、弯道平衡性好等特点,驾驶更加从容。


在引以为豪的越野性能方面,实现质的跨越,搭载第二代4×4-i智能全模式四驱,支持自动、运动、经济、越野、雪地5种模式,可一键切换,对不同模式下的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节,提供不同路况下最佳的车辆性能。


全地形四驱控制系统,搭配HDC陡坡缓降,实现更加优越的通过性,满足越野等多种出行需求;智能动态中央差速器,实现直接耦合,两驱、四驱无延时切换,承载扭矩更大更强悍,提高复杂道路下的通过性;全新升级B-LSD电子差速锁,在侦测到车轮空转时介入更快,及时制动空转车轮,并将动力传递至未打滑车轮;同级领先的YMC动态扭矩控制系统,实时动态分配前后轮扭矩,使车辆获得一流的过弯循迹性,实现精准操控。


动力总成方面,搭载VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机,独创的多连杆结构,实现发动机压缩比8:1~14:1智能无级可变,并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术,达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。


与VC-TURBO超变擎300相匹配的全新一代CVT智能无级变速器,采用多项先进技术:8.2:1高变速比范围,变速能力更强;双油泵系统能够承受更高扭矩,响应更快、加速更迅猛;离心钟摆减震器可大大降低发动机和变速器之间的固有震动,使动力输出更加平顺。


此外,动力系统中新增ALiS12V轻混能量管理系统,使用12V锂离子电池进行能源管理,减轻发动机运作负荷,提高燃油经济性。


这套全新的动力总成,在多项独有技术加持下,额定功率150kW,最大扭矩300N•m,工况油耗5.8L/100km,数据同级第一。


结束语


自2008年导入中国市场,奇骏凭借超强的越野性能,持续进阶的驾乘品质,累计销量突破130万辆,稳居SUV市场头部阵营,并成为东风日产千万用户基盘的中坚力量。


应时代之变、客户之变、场景之变,用创新迎合需求升级,用质变成就越级实力,助力人们畅享高品质生活,引领自信、自在、自由探索的新风潮。据悉,本次亮相后,将于今年下半年上市,敬请期待。


来源:太平洋 汽车, 侃车匠

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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