三胎家庭福音, 试驾体验一汽-大众揽境

雾月凌 2021-06-03 17:06:01

要说谁最明白中国消费者的想法,大众在众多海外品牌中绝对算得上数一数二的,看看每个月的销售榜就知道它有多受欢迎,而买得好的原因其实跟车内空间的表现密不可分,无论是新上市的SUV还是轿车在尺寸上基本都是越级表现,毕竟谁不想坐着舒服些呢,并且随着三胎政策的来袭,未来这种可以满足一家老小、三代人出行的大块头肯定会越来越受大家的喜爱和关注。


而我们今天体验的这款车似乎就是这个话题的“终结者”,它的头衔也很厉害,大众全球尺寸最大SUV:一汽-大众全新揽境(下简称揽境),虽说它定位于中大型SUV,但是实际尺寸比很多大型SUV还要大,关于静态部分的体验其实我们已经有过很详细的体验了(静态体验点这里),那今天咱们就直奔主题,看看这台车开着怎么样。

三胎家庭福音, 试驾体验一汽-大众揽境


以舒适为主


一汽-大众揽境将使用高、低功率2.0T EA888发动机以及一台2.5T V6发动机,其中2.0T发动机的最大功率分别为186马力和220马力,最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米;V6版本采用的是代号为EA390的2.5T发动机,最大功率为299马力,最大扭矩为500牛·米,全系将匹配代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱。驱动形式为分为两驱和四驱,其中四驱车型配备的是第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统。


D挡模式下的揽境油门初段调的很慵懒,相比我开过的途昂或者探岳动力会来的滞后一些,深踩油门时涡轮会出现迟滞,随后车辆才会发力,但整体的加速感并不明显,挂入S挡和运动模式后油门会更灵敏一些,在高速时开启它超车会更轻松,但我们本次的试驾地点位于青海湖,属于高原地带(海拔3300米),氧气稀薄,在动力表现上肯定会比平原地区稍差一些,相信在城市中驾驶时它的表现会更好,未来我们拿到测试车后也会着重去体验这一点。

三胎家庭福音, 试驾体验一汽-大众揽境


同时揽境也给驾驶者提供了诸多驾驶模式供大家选择(如运动、标准、经济、越野等等驾驶模式),每个模式下变速箱的换挡逻辑、动力的响应、转向以及悬架都会有区别,大家可以自取所需。


DQ501变速箱相比DQ500而言增加的电子油泵优化液压系统使得DQ501变速箱可以支持更宽车速范围内的发动机停机,发动机启停功能在车速低于7km/h时即可实现,配合低滚阻轴承以及低粘度变速箱油的使用,可以进一步降低排放。最后的结果就是让发动机启停功能开启的条件更宽泛,从而可以获得更好的燃油经济性。


揽境悬架质感不错,拥有不错的高级感,在通过减速带以及较大颠簸时车内也不会出现明显的振动以及余振,但面对路面细碎颠簸时不够从容,小裂缝、砂石带来的振动会直接反馈给驾乘者。

三胎家庭福音, 试驾体验一汽-大众揽境


在通过起伏比较大的路段时车内会感觉到忽忽悠悠的,避震器初段偏软,韧性也一般,再配合上偏舒适性的轮胎和巨大的车身,会让驾驶者有一种开船的感觉,但悬架整体的表现符合这个车的定位,毕竟保证乘客的舒适才是它的第一要务。


转向手感是那种偏舒适性的设定,中间没有太多虚位,就算是调整到运动模式依旧比较轻,但这也符合揽境的定位,开着舒服就行了。车内噪音控制的很好,除了配备双层隔音玻璃外,一汽-大众也针对这台车的NVH和外观空气动力学方面下了功夫,120km/h高速巡航时车内依旧很安静,风噪、发动机噪音和路噪几乎可以忽略。


外观内饰回顾


因为之前我的同事已经对这台车进行过非常详细的静态体验了,所以我们本次只进行一次回顾,揽境(参数|询价)定位于中大型SUV,它的长度已经超过5米,甚至宽度都已经超过了2米,并且在造型上也更中性一些,没有途昂那么阳刚。

三胎家庭福音, 试驾体验一汽-大众揽境


揽境的整体线条更流畅也更柔和,整体的样式非常像一台MPV车型,尤其是从侧面看过去和威然很相似,但这种中性的外观设计或会让更多的消费者所认可、接受,因为它可以适应各种场合,家用商务两不误。


作为MQB平台的“升级版”,MQB EVO平台将重点对旗下的产品进行全方位的电气化和智能化改造,主要在底盘结构和电气布线两方面进行大幅优化,这使得相较于此前的传统燃油汽车平台,MQB EVO能够更好地支持产品提升其智能化水平,而在机械结构上其实和目前的MQB平台区别不大。


12英寸中控屏显示很清晰,支持触控、手势以及语音控制操作,整体的流畅度以及触控感受上要比全新高尔夫上的中控屏更好用了一些,但中控屏底部的空调触控按键在使用屏幕时容易误触,触控位置也没有文字提示,需要一段时间适应。

三胎家庭福音, 试驾体验一汽-大众揽境


揽境在车内造型、覆盖材料的使用以及车内配置上都追上了时代,之前那种千篇一律的时代已经过去了,全液晶仪表盘+大尺寸中控屏科技味儿挺浓,车机系统的UI设计非常年轻化,中控屏整体的流畅度以及触控感受相比全新高尔夫上的那个屏幕有了提升,但设置菜单的学习成本有些高,找车辆的某些设置时依旧有点麻烦,希望在未来的OTA中得到升级更新。


全文总结:


揽境在动力体验方面并没有给我带来太多惊喜,油门的响应速度以及变速箱的降挡反应都有些迟缓,当然这样的表现肯定和在高原行驶有关,未来也是希望可以在低海拔地区再进行试驾体验或者测试,但这台车的噪音的表现绝对值得肯定,高速巡航时的静谧性很不错,底盘的表现我认为同样很好,前后排乘坐起来很舒适的。


空间的表现确实无可挑剔,并且提供了6/7座供消费者进行选择,未来想要三孩的朋友绝对可以考虑考虑它,一汽-大众揽境预计在6月24日正式上市,喜欢它的朋友请持续关注。


命名方式可见一斑,一汽-大众揽境的旗舰实力解析


汽车评价:从家族化造车平台到家族化设计理念再到家族化命名方式,一汽-大众的产品可谓深入人心。不过,在2021上海车展,一汽-大众展台上出现了一台拥有全新命名方式的新车型——TALAGON揽境,在它背后到底有何深意?


TALAGON背后的深意


TALAGON衍生自西班牙语,TALA寓意“开拓”,展现出社会精英开拓进取不断创新的姿态与气势;DRAGON带着“龙”的寓意彰显旗舰王者之姿。中文名“揽境”则预示着巅峰境地,只在一揽之中。


作为大众全球最新旗舰SUV,TALAGON展现出社会精英开拓进取不断创新的姿态气势与王者之姿,而揽境则寓意巅峰境地,只在一揽之中。


在命名背后,正反映出一汽-大众的SUV产品阵容正在快速扩张。


从2018年开始布局SUV,一汽-大众在短短三年时间内就推出探歌、探岳、探影三个系列车型,与此同时,探岳X、探岳GTE等多款衍生车型的推出,以家族化矩阵扩大了产品覆盖面。


值得一提的是,SUV车型已然是一汽-大众销量上涨的全新动力源,在最新的3月销量榜单中,探歌、探岳系列车型月销量均破万,这在全行业中是非常少见的现象。


当下,一汽-大众SUV序列的命名从“探”到“揽”,也正预示着揽境将成为大众品牌向上的重磅之作。


全能属性打造高端


在揽境亮出庐山真面目之时,无论是更高端的市场定位、全新的造车平台,还是首创的云端悬浮式中控台、搭配双联屏及电子档把,无一不让人眼前一亮。


这波操作,不仅很不“大众”,甚至比很多互联网车企都更具创新意识,让人看到了一个勇于创新、不断向上跃升的一汽-大众。


为了打破人们对中大型SUV的固有呆板印象,TALAGON揽境在外观上做了许多个性化改变,使其更加贴近年轻消费者。


初次见到它,层次分明,营造出内敛优雅的视觉效果扑面而来,配合修长的车身和满足钻石分割的棱线,再加上借鉴奥迪Q8设计理念的全LED贯穿式尾灯、宽体后扰流板、双色大尺寸轮毂等设计,无论是年轻的90、00后还是70后、80后,都能找到符合各自审美的设计亮点。


尤为值得一提的是,出自大众最新MQB 41B平台的揽境,长宽高分别达到5152/2002/1795mm,轴距2980mm,是大众品牌最大的SUV,即使相比同是中大型SUV的百万级产品宝马X5,TALAGON揽境在长度和高度上也非常具有优势。


在空间利用率方面,揽境依然更胜一筹,相比与同级别车型大多采用2+3式座椅布局,揽境拥有更为灵活的“2+2+2”或“2+3+2”三排式座椅布局,不仅能够满足多人乘坐需求,而且六座版本230mm的中央通道更打造出媲美MPV的第二、三排舒享空间。此外,七座版本车型通过第二、三排座椅的随需放倒,即可获得进深超过2米、容量高达2451L的后备箱空间。


为了适应当前汽车行业的智能化变革,一汽-大众在揽境车型上也进行了主动性战略转型,它采用车载以太网技术,同时全面升级CAN总线为CANFD,总线带宽由500K变为2M,核心功能模块传输效率达到100M/s,使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统,带来更为迅捷的交互响应速度,让人机交互体验更顺畅、便捷。


动力系统上,揽境提供两款2.0T常规动力以及2.5T V6旗舰动力,给予消费者更灵活的选择空间。此外,新车还将提供搭载第六代博格华纳-瀚德差速器的四驱系统,随时带领你寻找诗和远方。


坐实“全新全能旗舰SUV”的全新定义


一汽-大众揽境的高端化、数字化魅力以及灵活多变的空间布局和强劲的动力系统,无一不在向外界传达一汽-大众SUV家族向数字化、个性化、高端化升级的决心。


而在市场表现方面,自2018年一汽-大众推出探歌和探岳,进入“轿车+SUV时代”之时,就在SUV市场上展现出“上市即热销”的现象。这不仅让一汽-大众在SUV市场实现从0到有,随着、揽境的到来,更让它实现了从A级到B+级的跨越,带领品牌开拓全新的市场。


另外,得益于强大的体系力和抗风险能力,一汽-大众在今年一季度展现出了硬核实力:一汽-大众大众品牌销量33.7万辆,同比增长37%。随着全新旗舰产品的到来,将再次成为一汽-大众新的销量增长极。


于一汽-大众TALAGON揽境而言,既是大众品牌产品矩阵高端化的代表,也是一汽-大众践行品牌向上的“核心力量”,更是一款超出消费者期待的实力之作,接下来,无论对于消费者的用车体验,还是市场竞争格局来说,都会产生重大影响。


来源:汽车之家

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