建议大家买插电混动车型的三个原因,推荐6款PHEV车型

脸皮厚_ 2021-06-07 16:40:34

今年上半年,虽然电动车抢尽风头。但另一个车型,同样是新车不断亮点叠出。没错,那就是PHEV插入式混合动力车,也就是大家说的插混——“能充电的混合动力车。买插混的好时候到了。原因如下:


第一、之前插混车型的纯电续航里程都不长,基本50公里左右;这个里程挺尴尬的,如果你重度用车,免不得仍然经常用油,而且更重要的是,在一些限牌城市,比如深圳,因为里程短,很可能你没法用新能源指标,只能和燃油车一样竞拍或摇号,比如我的那台沃尔沃T8,在深圳就必须得用燃油车指标。

而今年的不少新车,它们已经突破了这个瓶颈,凭借密度更大的电池和更高的电效率,已经可以达到70公里以上,甚至近百的纯电里程;你不要小看多出的几十公里,它意味着,如果你家有固定车位或方便的充电桩,只要不跑长途,它就是一台电动车,当然如果在深圳,你还可以省下6万块左右的拍牌费,不小一笔银子,对吧?


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第二、插混技术发展到现在也趋于成熟。两种动力配合和切换更聪明,比如像丰田和本田所采用的ECVT变速箱,无论电动还是油动,都通过变速箱转换和输出,以前一些插混车型出现两种动力换转感明显,不顺畅不舒服的问题,还有电用尽后,油耗比燃油车还高的尴尬,就不存在了。


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第三,就是价格问题,之前我不太推荐插混车的主要原因就是价价比不高。以我的车为例,一台XC60 T5落地才35万左右,而我的T8当时却要50万。这个差价确实离谱。但今年的这些新款车型,我发现它们已经大大缩小了和燃油车间的价差。再加上插混车可以完全省掉购置税,算下来我发现,有的车价格甚至已经基本接近燃油车了,那干嘛不买呢?


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进入选车环节,在推荐车型前,照例啰嗦几条买车提示:


首先,插混相比燃油车两个最大优点,一是油电混用,油耗特别低;二是两套动力配合,动力输出更强;非常有意思的是,新一代插混车,按照这二点,已经明显向着两个不同方向去分化;最代表性的是比亚迪,直接就变成了DM-I和DM-P两个不同系列。


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具体来说,第一类车侧重经济性,它们的纯电续航里程较长,综合油耗特别低,而且特别注重控制成本,车价都不贵,和燃油车差不多,当然这些车动力不强,跑得也不快,很明显,它们争夺的是普通家用车,我们所说的“买车车”市场;


另一类车,采用大电机或双电机,匹配的发动机也不弱,所以它们动力会很强悍,叫板各种性能车和跑车,当然这些车肯定就不便宜,而且你要上大马力,纯电里程也就没那么长。所以,在你决定买插混后,第一件事,就是先想清楚自己的诉求和预算,看哪种更适合你。


刚才是第一点,那第二点呢,插混车比燃油车多了电池和电动机,所以都比较重,基本两吨左右,这个重量如果是燃油车,你可以脑补一下别克GL8等这些“大块头”,因此,对于它的底盘、悬挂、轮胎,特别是刹车系统,要求更高。所以买车时,一定要注意这方面的配置和性能。也因此,我觉得应该优先考虑大品牌,选有实力有经验的厂家。


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最后一点,是车型选择问题,轿车还是SUV,很多人都纠结这个,对吧。我刚才说了,因此多了电池和电机,其实这些都会挤占不少空间,而且电池还往往会让车的地台更高,所以其实SUV更适合插混,如果是轿车,你会郁闷发现,不是尾厢变小了,就是坐姿变高了。所以买插混我更推荐SUV,当然厂家也很聪明,目前的插混车型多数也都是SUV,轿车很少。


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OK,终于聊车型,我们也按两个方向说。首先是第一类,注重省电长续航和价格。比亚迪的DM-i系列,这个系列基本纯电续航可以接近百公里,且价格比之前的比亚迪DM车型便宜很多,缺点嘛,就是之前比亚迪最喜欢宣传的什么4秒5秒加速和你无关。


具体车型,首先是宋PULS DM-i 100公里续航版本,尺寸和空间很适合家用,价格也不贵,顶配也不要20万;另一个是 秦PLUS ( 参数 | 询价 ) ,它落地到手可以控制在15万内,性能也不弱,续航号称能到120公里,最主要的是它的轿车,在插混中比较少;


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另一个可以关注的是东风本田的CRV插混版,也就是CRV 锐混动E+,这台车我年初试驾过,可以在蜗牛车志回搜到,我刚才提到了,它是通过一套E-CVT变速器来实现输出,而且它的动力设定非常有意思,动力主要靠电动机,发动机在更多时候扮演给电池充电的角色,只有在你猛踩油门时,才会直接参与进来,没错,它有点像增程式电动车,但比增程式更复杂和先进。


所以它的好处是车非常平顺、舒适和好控制,而且传动效率很高,所以它不需要太大的电池,就可以达到85公里的纯电续航里程,而且就是你不充电,它也非常省油。官方宣传的油耗才1.3升,夸张吧,那缺点呢,也和增程式类似,第一加速不快,10秒开外,第二,上市价格偏高,不过据说现在终端优惠力度很大,到手价格没比非插混版本高多少,你可以自己去问一问。


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第二个类型。注重动力,贵一点也无所谓。还是先聊比亚迪,DM-P系列,其实这个系列基本就是比亚迪之前的DM车系。唐DM卖得一直比较火,2.0T发动机加上一个180KW的电动机,百公里加速可以到5.1秒,而且因为发动机前驱,电动机后驱,它天生就是四轮驱动;那么缺点呢?


发动机功率不高,不到200匹马力,车又有2.2吨重,如果没有电,它会比较笨重,另外唐DM一直不算便宜,入门版也要接近25万,用25万+的预算去买国产品牌车,我还是会犹豫的,不是我瞧不起国产品牌,这个预算大把合资品牌好车,甚至旗舰车型随便选。


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第二台车,我上上周才试驾的丰田RAV4荣放插混版,也就是RAV4 双擎E+,这款车,我真的是很想重点推荐一下,特别是它的双电机顶配版,前电机和发动机通过E-CVT输出,而后轮还额外还多一颗40KW的电动机直驱,所以最大输出功率超过300匹,我在赛道上试驾时,感觉它真是特别快,官方标定的7.4秒成绩明显保守,以我的感觉以及网上的实测,百公里成绩应该起码达到6秒级别;此外这台车因为有一颗18.1度大电池,所以纯电续航也可以达到87公里。


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最后,我在现场粗算了一下,加上购置税减免,它比普通双擎版好像就贵了2万多,我没算错的话,这2万花的确实太值了。OK,不啰嗦,你可以回搜【蜗牛车志】直接看我之前的节目,另外,虽然我说的是RAV4 插混,所有这些,当然也同样适用于它的姐妹车,威兰达插混版。


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最后,如果你说,我预算少,又想要跑得快的插混车,怎么办?想来想去,领克03 PHEV应该合你要求,20万内落地,1.5T发动机加60KW电动机,总输出也很可观,而且车重才1.7吨,对于PHEV,算是相当轻的,所以它原厂加速才7秒出头,并且还有提升空间。


来源:蜗牛车志

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