手机贤集

工业平台

返回贤集网

更好开了 ,测试新款奥迪Q5L 45 TFSI

君昕 2021-06-07 17:08:31

此前有人问我奥迪Q5L(以下简称Q5L)能不能买的时候,我99%都是不推荐的。其实理由很简单,就是因为缓慢的油门响应,导致这款车太难开了。轻踩油门不走,踩多了车又往前窜,能把它开出线性的感受实在不易。最近,中期改款的Q5L来到了我们部门,测试它的任务也交到了我身上,外观内饰和空间我并不担心,老款车型的销量就已经说明了一切,而现在我最想看看它开起来的感受是不是变得比老款更好了。

更好开了 ,测试新款奥迪Q5L 45 TFSI


提供三种造型中网/换装大屏幕

更好开了 ,测试新款奥迪Q5L 45 TFSI


奥迪Q5L 2021款45 TFSI臻选动感型


报价:48.70万


对于大部分人来说,其实仔细观察还是能区分出是新款还是老款。红色的刹车卡钳对于这台探索蓝的试驾车确实有一点点的不太协调,如果换成白色车漆的话,相信会更加好看。新款Q5L的顶配车型增加了两侧的侧踏板,如果我是车主的话,我买车后第一时间就会去卸掉这个又不好看又不实用的侧踏板。

更好开了 ,测试新款奥迪Q5L 45 TFSI


内饰的变化主要集中的中控屏幕和挡把前方的储物格,中控屏幕从7英寸/8.3英寸升级到了10.1英寸,并搭载了新款多媒体系统。由于屏幕支持触控操作,所以挡把前方的触控板被一个储物格所代替。其余方面则和老款车型没有区别。


2.0T+7挡双离合


新款Q5L依旧搭载2.0L涡轮增压发动机,并分为高低两种功率。此次测试的这款45 TFSI车型最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。

更好开了 ,测试新款奥迪Q5L 45 TFSI


绝对动力方面这台2.0T发动机表现依旧出色,即便是我们之前测试的那台40 TFSI车型也相当够用,45 TFSI更是不在话下。此次改变的更多是它的油门响应,踩多少有多少,比例感相较老款有了质的提升。当你给出加速信号后,不管是变速箱还是发动机都会立刻给予回应,但是并不会像之前日系车那种一窜一窜的感觉,动力来得很直接,相比老款开起来要更加畅快淋漓。


7挡双离合变速箱仍然保留了它的优缺点,低速切换挡位还是会出现顿挫,当然这也是双离合变速箱无法避免的问题。速度起来以后升挡顺滑,急加速时降挡速度和挡位选择的准确度依旧优秀。


0-100km/h:6.99秒

更好开了 ,测试新款奥迪Q5L 45 TFSI


Q5L支持憋转速起步,加速过程不算暴力。变速箱的换挡速度很快,利落不拖沓。虽然起步初段系统会对变速箱给予保护,但每次测试后仍需进行散热才可以进行憋转速。测试过程中,我也尝试了一下直接地板油起步,0-100km/h加速时间基本在7.X秒左右,还是有一定差距的。


百公里油耗和表显一致


油耗测试全程使用经济模式,空调开启并调到22℃,新款Q5L支持滑行功能,只是这个功能何时启动真的是比较碰运气,我试了一下它的最低启动速度在75km/h左右,能否触发也得看您的脚法。当滑行车速低于70km/h的速度后发动机会自动启动。最终实测成绩为9.4L/100km,与表显油耗一致。


坐着更舒服了


新款Q5L的悬架相比老款更舒服,这一点是我完全没有想到的。像小的细碎颠簸,底盘和座椅完全帮你过滤了,而像大的坑洼,悬架韧劲十足,阻尼感更加丝滑,回馈也很柔和,舒适度相较老款有了不错的提升。


转向的手感依旧舒服,低速非常轻盈,倒库挪车完全不费力,高速状态下也不会沉的让人觉得很累。更加舒适的底盘,佛系的转向外加易于驾驶的动力反馈,奥迪对于中期改款Q5L确实很用心。


100-0km/h刹车成绩:38.7米


新款Q5L的刹车脚感紧实,制动力释放的很线性。在连续测试过后,刹车成绩相较初期有所下降,测试完成后刹车系统也出现糊味,需要进行散热。米其林LATITUDE SPORT 3的抓地表现和老款使用的马牌CSC5轮胎区别不大,成绩也基本一致。


胎噪成罪魁祸首


新款Q5L的隔音表现依旧出色,风噪抑制得到位,只是速度起来以后明显的胎噪和车厢内良好的静谧性有些格格不入。


滑轮组符合预期


滑轮组项目中奥迪Q5L很好的完成了任务,全程仅有单后轮有附着力的情况下无法通过,结果在意料之中。


离地间隙成硬伤


新款Q5L仍旧有越野模式可选,除了馒头包项目以外,其余均可以轻松通过。由于油门出力更加线性,在爬坡和蝴蝶谷项目中驾驶员能够更好的控制车身动态。


麋鹿测试成绩不理想


林琦:相比之前测试的Q5L,此次的测试车在动态响应方面稍差一点,主要是在A区进B区的过程中,车头的转向动作总会慢半拍,问题其实主要归结于米其林LATITUDE SPORT 3轮胎,这套轮胎在制动测试中有着不错的表现,但在麋鹿测试中,需要更多横向抓地力时,就显得有些力不从心。而正是因为抓地力的问题,Q5L在进入B区前,电子辅助系统便已经介入,介入后对车辆的修正动作明显,基本保持着转向不足的姿态,但随着车速降低,车头很快恢复指向性,进入C区时车速已经将至35km/h以下,最终测试成绩为:69.7km/h。


效率依旧高效


经过测功机实际测试后,新款Q5L的实际功率为157.9kW,(校正前154.0kW,通过ISO1585校正后为157.9kW),实际扭矩363.6N·m/3040rpm。轮边功率124.4kW,传动中损耗的功率为(根据校正前功率换算):29.6kW。实测功率比官方给出的参数少了27.1kW,而轮边传递效率为81%。


新款奥迪Q5L怎么选?


咱们先说40 TFSI车型,如果您对配置没有极端的苛刻要求,售价39.68万元的时尚动感/致雅型就完全够用,19英寸轮圈、前/后驻车雷达、可开启全景天窗、电动后备厢、带换挡拨片的真皮多功能能方向盘、仿皮座椅、主/副驾驶座椅电动调节、10.1英寸中控屏幕、LED头灯、自动空调等等,功能已经相当齐备,不过建议可以选装全车无钥匙进入(4000元)和B&O音响(7200元),选装后的价格在40.8万元,我认为还是比较划算的。45 TFSI就比较好选了,认准45.02万元豪华动感/致雅型就可以了,顶配车型的性价比比较低,真的不推荐购买。


全文总结:


新款Q5L相比老款在驾驶层面有着巨大的进步,更加线性的油门调校也让它变得和驾驶员更加亲近了。外观内饰上的细微变化也给了大家更多的小惊喜。而支持触控后的多媒体系统,易用性和反应速度方面依旧处于这个级别的领头羊水准。如果未来终端能有不错优惠的话,相信新款Q5L仍然会有一个喜人的销量。


来源:汽车之家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐