低灰分机油拯救你的后处理

督先生 2021-06-10 14:25:59

国六时代,“限扭”、“没劲”、“熄火”成了卡友们之间的热门话题。由于国六卡车的排放限制更高,其后处理也更加精密。所以,后处理出了问题,车辆也自然会限速限扭,导致车辆“没劲”,甚至“熄火”。

低灰分机油拯救你的后处理

限速限扭为哪般?究竟是哪个部件出了问题?


在现今的卡车中,很多车型都配备了后处理颗粒物捕捉器,也就是咱们常说的DPF(Diesel Particulate Filter)。它就像是一个吸尘器里的过滤棉一样,能够将发动机尾气中的烟灰碳粉等等颗粒物进行收集。


当烟灰碳粉收集满了,车辆就需要进行DPF再生,无论是行驶中的被动再生,还是停下来的主动再生,其都是通过高温将碳粉燃烧殆尽,转化为二氧化碳排出车外的一种方式。如果不能排干净,久而久之就会造成DPF堵塞,那么车辆就可能会限速限扭,亦或者因为排气不畅,而导致发动机“没劲”。所以,车辆的限速限扭,有很大可能就是DPF出了问题。


DPF堵塞从何起?为何再生不管用?


正常情况下,柴油燃烧后产生的碳灰积攒在DPF中,在车辆跑高速的时候发动机的高温尾气会使碳灰燃烧成为二氧化碳。而被动再生无效的时候,车辆可以在原地,通过发动机原地的高转速运转,从而提高排气温度,清理碳灰。但有一种尾气颗粒物,DPF再生却没有效果。

低灰分机油拯救你的后处理

现今的发动机,为保证更长的工作寿命和更好的工作效果,其汽缸内部会经过珩磨这种精加工处理。而在珩磨中,汽缸内部上会被雕刻出一层细密的网状纹。而这些网状纹,就是为了留住机油,从而提升润滑性能的。


当汽缸内燃烧的时候,网状纹里的机油也会瞬间受热并且燃烧掉,而这一部分的机油则可能会产生一些灰分颗粒物,随着尾气一起排出。卡友们都知道,在机油的组成里有基础油也有添加剂,而这些添加剂中难免含有一些金属成分,这也将导致机油燃烧的灰分,有一部分是通过燃烧无法处理的,而这些成分也只能待在后处理中了。


如何解决后处理堵塞?


面对这种情况造成的DPF堵塞,一般情况下我们只能选择更换DPF,或者进行人工拆卸清洗了。但常言说得好:“与其亡羊补牢,不如提早预防”。其实在车辆养护过程中,只要稍加注意,后处理堵塞的问题,完全可以大幅度减少,甚至是避免。


解决思路非常简单,DPF中的灰分从哪里来的,咱们就从哪里解决。采用低灰分的机油,无疑能够减少尾气中碳烟的产生,从而减少DPF的堵塞。这点,在很多厂家的口中也是非常推荐的。


说到机油,相信谁的脑海中都会浮现起一个黄色的贝壳标。没错,让多数人对机油产生第一印象的壳牌同样拥有适合国五、国六卡车使用的壳牌劲霸CK-4机油。而且,这款机油还使用了全合成基础油,和低硫、低磷以及低灰分的配方。

低灰分机油拯救你的后处理

以壳牌劲霸K10机油为例,这款机油使用的是全合成基础油和低硫、低磷、低灰分配方。这些配方怎么理解呢?低含硫量,机油就不容易过早酸化,其保护周期与保护能力都会更长,而同样的,磷也可能会产生相应的问题。


除此之外,最重要的则是低灰分配方。采用低灰分配方的机油,能够在燃烧过程中产生更少的灰分,从而让更少的不可燃灰分进入到DPF之中。这样,我们的DPF就更不容易出现问题了。此外,壳牌劲霸全合成CK-4机油,还能兼容国五车辆,为发动机带来更好的保护,并带来10万公里的换油里程,更加实在。


编后语


国六标准正式实施已经进入了倒计时阶段,其实只要悉心养护国六并不可怕。而悉心养护,则从好的机油开始。在这里面,壳牌劲霸CK-4机油,绝对是一个不可多得的好选择。

来源:卡车之家

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