起亚智跑Ace动力体验,200马力的年轻态

秋满 2021-06-11 16:47:56

从去年K5凯酷开始,以往着重以高性价比海外品牌为主要卖点的东风悦达起亚,宣传重点发生了明显的改变。首先它们不再将自己局限于一个传统的车企,而是成为一个引领潮流、不断启发用户灵感的移动出行品牌。而另一方面,它们也要用更新更好的技术,来提升自身产品的形象。按照这种思路,我们来到江苏盐城,在工厂我们看到了这台挂着全新LOGO还未上市的新车——智跑Ace。

起亚智跑Ace动力体验,200马力的年轻态


前段时间我的同事已经对智跑Ace的设计部分进行了一次深入的介绍,那么这次活动的重点就放在了汽车最核心的动力部分,厂家为了更好地让我们了解动力部分的提升,特意现场布置了一台拆解成零件的发动机供我们参观,让我们来看看这台号称“地表最强1.5T发动机”都有哪些亮点。


搭载在智跑Ace上的这台1.5T发动机最大功率达到了惊人的200马力,比搭载同款发动机的K5凯酷高出了30马力,也达到了大众EA888 2.0T发动机的水平,不过它的扭矩输出并不过分,最大扭矩为253牛·米还是属于这个排量涡轮机该有的程度。另外,官方也给出了百公里综合油耗仅为6升的油耗数据,听起来很有吸引力。

起亚智跑Ace动力体验,200马力的年轻态


官方称,这项CVVD技术能让发动机的燃油经济性提高5%,性能提高4%,排放减少12%。这对于内燃机来说,提升还是非常明显的。对于厂家来说,这项技术有着三大主要优点,首先结构并不复杂,有利于控制成本,相较于普通发动机,其改进主要集中在气门室盖部分和电控系统。其次,效率比较高,这套系统并不需要驱动能量来驱动该系统,仅需伺服电机为主的电控系统就能动态气门进行调整。最后是可靠性,虽然有电控辅助机构进行调整,但系统核心仍是以机械结构为主,再加上目前系统主要服务在家用车的动力单元上,不过分压榨动力保证了结构的耐久性。而缺点也是显而易见的,发动机的标定工作和数据采集会比普通发动机复杂得多,因此,官方称的“九年磨一剑”也是很合理的。


起亚智跑Ace动力体验,200马力的年轻态


在厂商对动力单元进行一番详实介绍之后,厂方还为我们提供了两台试驾车并允许在工厂内的测试跑道上进行实际的动力刹车体验,试驾车仍处调试阶段的试装车辆,因此,如果您想了解车辆的实测加速刹车数据,后续我们肯定还会对智跑Ace进行更加详细的测试。

起亚智跑Ace动力体验,200马力的年轻态


感官上来说,新的1.5T发动机在动力储备、低速扭矩输出方面都有不错的表现,从总体上来说比较符合预期。油门标定比较沉稳,起步没有明显的窜动感。实际动力输出追求的风格偏向于家用舒适的路线,日常城市代步,这台车开起来既轻松又平顺,但运动模式下,它的换挡节奏则有些显得拖沓。

起亚智跑Ace动力体验,200马力的年轻态


静态解析起亚智跑Ace:200马力的年轻态


在过去一段时间,智跑为东风风悦达起亚提供了主要的销量保证和利润来源。仅仅是2020年,在东风悦达起亚25万辆左右的销量中,智跑就卖出了6.9万辆左右,是整个企业销量最大的产品。


不过,这一代智跑现款车型刚刚上市时虽然做了巨大的改变,但是整个产品给的人换代感知并不强烈。尽管新车有了全新的外形轮廓和内饰造型,但缺乏一些新鲜感和年轻感,更不用说动力总成上的沿用很难激发年轻消费群体的兴趣。


因此,东风悦达起亚加快了新车的改款速度,在现款智跑上市两年之后就推出了中期改款车型。只是当这次中期改款车型、智跑Ace亮相的时候,第一眼还以为智跑在这么短时间就又迎来一次换代。这次近距离接触新车,看到全新设计的内饰、新增加的200马力的1.5T CVVD发动机,让整个产品焕然一新,真的有“改款似换代”的感觉。


就从名字开始说起,这回全新智跑Ace给了我们一个很好的第一印象,因为总算不是什么S、PLUS、PRO、MAX之类对手机命名的重复。而是用上了“Ace”这个后缀,发音简单如同“S”,认知明显。用东风悦达起亚的说法就是形象的概括了全新智跑Ace是一款全面“顶A”的产品。


在外形设计上,智跑Ace其实对现款车型的轮廓并没有调整,依旧是偏向于硬派越野的方正设计,这也被起亚设计师认为是当前紧凑型SUV的全球趋势。但是设计师拿出的新设计方案更强调局部的变化,着重于细节精致感的呈现。


然后设计师提出了一个新的设计概念,叫“高能泵感美学”。从这个称谓就可以想象到,设计师更强调整车的冲击感,希望车辆外形能够有一种很亢奋的状态,能够一下就击中年轻买家。另外就是起亚设计师认为,这个理念也有机械美学理念,以此来建立一种现代感。


为了达到这种“一眼入魂”的颜值,智跑Ace几乎将整个前脸全部重新设计,虽然依然是虎啸式前脸,但是整个进气格栅更大,还有立体折线。同时将之前的大灯重新进行设计,类似于战斧样式,保持了锐利感,更加凶狠。相比原来造型传统的灯组,新款大灯往下延伸了一块作为近光灯,也和进气格栅连接,上层则是远光灯组和锋锐的LED日间行车灯。还有大灯组外壳专门向外突出了一个棱角,既有层次感也有划破气流的功能实用性。


车身变化不大,保留了原来的内凹硬朗腰线,但是对尾部做了全新的设计,采用了与现代那边更类似的竖状灯组。中间增加了镀铬饰条,而且还将SPORTAGE和KIA的英文字符都放到了车尾,加强了横向感。


设计师用了很多心思在细节层面的丰富上,这次我们实拍的车款包括主打年轻市场的GT版本和传统家用市场的都市版两个不同版本,然后分别采用了繁星点阵式横向中网和瀑布流水式竖纹中网。前进气格栅也有一条贯穿饰条让智跑Ace的前脸更有横向张力感。


同时,智跑Ace也是国内第一款换装起亚全新“KIA”标识的车型,巨大的字符Logo让整个中网看上去更加年轻动感,比原来的椭圆形标识更有活力。


很多细节也能看出起亚设计师对年轻人的重视,比如GT版大量采用了更吸引年轻人的撞色设计。在前后保险杠和侧裙,都利用质感高级的黑色高光漆和橘色饰条构建了更有冲击力的年轻元素。整个后保险杠还有运动化设计的底部扩散器,车框饰条和车顶行李架都是黑色高光漆材质,更高级。相比之下,都市版则是使用传统的黑色塑料和银色饰板,更朴素传统些。


进入到车内,崭新的内饰让人耳目一新,加入了更多的“未来科技感”元素。起亚设计师认为,智跑Ace全新的内饰是结合了外形的健壮感和科技感,这也将成为起亚之后的一个设计趋势。


可以看到内饰部分采用了现在常见的悬浮式仪表台设计,下层也是贯穿式出风口。但是整个设计并不是对称布局,而是利用出风口的倾斜、屏幕的斜切设计营造出非对称感,而且整个仪表台的中间插件层也是采用了橘色这样有冲击力的色彩,让视觉效果有了“轻重”。同时可以注意到,两侧出风口设计的很健硕,类似于哑铃的造型,这就很好的体现了力量感元素。


除了悬浮式10.25英寸中控大屏幕之外,新车上面也换装了新的10.25英寸全液晶仪表盘。起亚设计师还使用了一块触控面板来调节多媒体和空调,只不过受限于按键数量,空调的部分功能调节还是需要协同大屏幕。


整个中央操纵台的设计也更有飞船风格,多了一圈银色饰板,但是依然保留了传统挡杆。后面则是有点类似于虎啸式前脸元素的双杯架设计。这里可以注意到一些小细节,杯架、换挡杆区域都有那种密集的竖状纹路,在前IP台上也能够看到,这应该就是“泵感美学”所体现的机械元素,也能理解为“虎须”?


用料方面,智跑Ace相比以往的车型有一定的提升,比如橘色的中插层都是搪塑材质,而且细节上使用了大面积的黑色高光饰板和哑光的银色饰条,就连按键和空调拨片的花纹都有照顾到。但是在车内更大面积的覆盖件上还是硬塑料件,这些都有继续提升的空间。


起亚智跑Ace不仅有GT版本这样的黑色加橙色的运动感内饰,还有黑色+棕色的豪华风格,呈现出一种居家、高级的内饰风格。据起亚方面透露,还有一款全黑的内饰,这可能会出现在低配版本上。


空间方面,这次智跑Ace因为只是中期改款车型,所以在尺寸上保持了现款的水平。不过韩国人在空间设计水平上从来不输于日本人,在2640mm的轴距下,后排乘客可以轻松拥有两拳以上的膝部空间,头部空间也能保持一拳以上,整个坐姿也很合理。并且整个后排的中央地台基本没有太多凸起,足够第三人的乘坐。


在动力和配置上面,这次东风悦达起亚给中国年轻消费者带来了最新的1.5T CVVD发动机,用以替代之前的1.4T动力总成。这具1.5T发动机在CVVD技术的加持下,主打高性能输出、兼具百公里6L的低油耗,可以最大输出200马力、253牛·米,这比在K5凯酷上的动力输出还有高出30马力。东风悦达起亚强调,这次1.5T CVVD发动机对于逍客2.0L、XR-V 1.5T、博越Pro 1.8T和大众的1.4T,都是有着压倒性的优势。


当然,东风悦达起亚也对原有的2.0L自然吸气发动机进行了优化,最大功率161马力、峰值扭矩193牛·米,而百公里油耗降低为6.3L,比现款下降了8.7%。


另一个卖点是在智能化配置上,智跑Ace将会搭载强化的ADAS辅助驾驶系统,能够实现基于导航的智能自适应巡航功能,也就是L2+级辅助驾驶。同时新的车机系统也是采用基于百度智能互联3.0的UVO车载互联系统,语音操控和应用丰富程度也算是追上了现在中国消费者的使用需求。


驾仕总结:


体验完智跑Ace的静态,可以感知到东风悦达起亚这一轮产品投放的思路,那就是将重点放到年轻化上面,加强一个“高性能”的标签,摆脱原有起亚品牌的刻板印象。尤其是为了强化“高性能”标签的认知,起亚智跑Ace不仅仅是增加年轻人喜欢的撞色设计、更有冲击感的色彩这些感官层面,更是把发动机性能带到同级“顶尖”:把一台1.5T发动机压榨出200马力的输出。


实际上,东风悦达起亚方面表示,他们从K5凯酷开始就不断进行品牌年轻化,现在智跑Ace也是同样的思路,并且希望利用200马力这个碾压卖点增加新的“性能”标签,吸引到更年轻、更大范围的消费群体——在他们的测算中,智跑Ace面向的是一个714万辆规模的SUV市场,对手涵盖了国产C-SUV、合资C-Entry SUV、部分合资B-SUV等等。


与此同时,东风悦达起亚强调,尽管现在是起亚品牌在中国市场最艰难的时候,但是起亚的产品还是必须坚持年轻化、高端化的路径,不能为了销量而停留在性价比阶段。这次智跑Ace增加1.5T 200马力的发动机就是为了把这个“高端性能”的标签呈现出来,也让中国年轻消费者能够更清晰地看到起亚的技术能力,这是东风悦达起亚的一个大的战略方向。


来源:汽车 之家, 驾仕派

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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