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业内普遍上调我国新能源汽车销量预期 今年或超250万辆

眉黛如 2021-06-18 11:23:12

在去年底,业内普遍地预计是不超过200万辆,目前多家机构及业内人士的预判是超250万辆。新能源汽车产业新15年发展规划指出,到2025年,我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。目前来看,提前完成这一规划目标几成定局。


业内普遍上调我国新能源汽车销量预期 今年或超250万辆

上汽集团高端车品牌R电动车 上汽集团官网资料图片


2021年,全球新能源汽车步入高速成长阶段,我国新能源汽车全年销售目标不断上调:在去年底,业内普遍地预计是不超过200万辆,目前多家机构及业内人士的预判是超250万辆。


6月初,花旗发布研究报告称,今年我国新能源车销售预期增至252万部(原本178万),而至2025年相信可上升至784万部(原本686万),同时下调对今年传统燃油车的销售预期。


6月8日,乘联会发布了2021年5月全国乘用车市场数据。5月,新能源乘用车批发销量达19.6万辆,同比增长174.2%,环比增长6.7%,呈现强势增长的良好态势。乘联会秘书长崔东树预测,今年新能源乘用车销量220万辆,整个新能源汽车市场或达250万辆规模。


6月11日,中汽协副秘书长师建华表示,目前,我国汽车产销运行情况良好,新能源汽车发展势头迅猛。乐观估计,全年汽车产销将达到2700万辆,同比增长6.5%;其中新能源产销200万辆,同比增长46%。


6月12日,中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教预测,今年我国新能源车产销突破220万辆是大概率,乐观估计260-280万辆。


中汽协6月中旬最新的数据显示,2021年1-5月,新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆,同比均增长2.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成81.8万辆和79.4万辆,同比分别增长2.6倍和2.5倍;插电式混合动力汽车产销分别完成14.9万辆和15.6万辆,同比分别增长1.1倍和1.3倍。


电池网注意到,关于新能源汽车远期的产销数据,业内相关预测数据也较为乐观:


2月5日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院、中国电池产业研究院共同发布了《中国新能源汽车行业发展白皮书(2021年)》,白皮书将2025年全球新能源汽车的销量预测数上调到1640万辆,整体渗透率将超过20%。


2月22日,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在公司内部信中称,2030年全球新能源汽车销量预计将达4000万辆左右,占当年乘用车新车销量的60%;我国新能源汽车销量为2000万辆,乘用车新车销售占比高于全球水平。


6月13日,比亚迪董事长兼总裁王传福在公开发言中表示,“我国品牌在技术层面已全面超越,到2030年,新能源车在我国市场占比有望达到70%”。


对此,蔚来创始人兼CEO李斌则更为乐观。他认为,到2030年,智能电动汽车将占新车销量的90%。


新能源车销量看多的同时,与之对应的“三电”则会持续一路攀高。近日,研究机构EVTank联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池行业发展白皮书(2021年)》的数据显示,2020年,全球锂离子电池出货量达到294.5GWh,其中,中国市场为158.5GWh。


白皮书称,得益于欧洲新能源汽车市场的超预期增长,全球汽车用动力电池(EV Lib)出货量同比增长26.4%,达到158.2GWh,中国市场汽车用动力电池(EV Lib)出货量为84.5GWh。白皮书分析认为,存在部分汽车用动力电池(EV Lib)并未在2020年年底实现装机。


2020年,全球储能用锂离子电池(ESS Lib)出货量为28.5GWh,同比增长35.8%。可以预见,动力锂电池的核心材料:正极材料、负极材料、电解液、六氟磷酸锂、VC、隔膜、铜箔、铝箔、结构件等相应需求将大幅提升。


而处于运营端、消费端的充电桩市场同样将大放异彩。截止到5月底最新的数据显示,在公共充电基础设施运营商运行情况方面,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有10家,分别为:特来电运营21.9万台、国家电网运营19.6万台、


星星充电运营19.3万台、云快充运营6.7万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营2.7万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.6万台、万马爱充运营1.6万台、中国普天运营1.5万台。这10家运营商占总量的91.7%,其余的运营商占总量的8.3%。


结语:我国新能源汽车产销量已连续6年位居全球第一,在今年5月新能源汽车销量继续保持高速增长,单月渗透率首次超过了10%。综合各方因素来看,随着“碳达峰、碳中和”相关工作持续快速推进,新能源汽车行业将维持保持高景气度。


国务院办公厅去年11月印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年,我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。目前来看,提前完成这一规划目标几成定局。


“恐怕很多企业家、企业没有预料到这波起于2020年底的大行情,导致原材料紧缺、大宗商品上涨、扩产能来不及、新能源车企蹲点动力电池厂家催单,VC、六氟磷酸锂等一货难求,碳酸锂从4万元/吨一路上涨到现在8.5-9万元/吨......


机会总是留给有准备且有实力的人,行情来的时候,缺乏资金扩产、备料,干着急!如果不是始于去年全球的新冠疫情,2020年全球车企大佬早已在中国市场‘杀’得天昏地暗。


新能源车全球性的行情已经启动,风口上不是所有的‘猪’都会飞,在控制好风险和扩张节奏的同时,我们更应该瞄准内部管理、品牌塑造、高质量发展,注重供应链安全、强强联手、股权联合抱团。


‘碳达峰’、‘碳中和’,这是一场新能源的马拉松式赛跑,我们要磨砺自己的核心竞争力、护城河,不断创新,迭代创新,紧跟趋势,以产品、技术、服务、品牌持续赢得市场。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教对电池网表示。


来源:搜狐汽车

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