中国最西换电站诞生,蔚来服务先行挺近大西北

我心切望 2021-06-18 15:12:00

2021年5月9日,这是一个普通的周末,秦力洪如往常一样拿出手机,在朋友圈转发了蔚来4座换电站齐发的消息。这位蔚来联合创始人、总裁,坚持时时在朋友圈分享蔚来补能设施的最新建设情况。


中国最西换电站诞生,蔚来服务先行挺近大西北


但对于新疆乌鲁木齐的蔚来用户来说,这个周末并不普通。因为这个周末开始,乌鲁木齐将迎来首座蔚来充换电一体站。


这是蔚来在全国的第211座换电站、第156座超充站,也是新疆的首座第二代换电站。


这座二代站,位于乌鲁木齐市水磨沟区红星美凯龙,地处核心商圈。其拥有12块电池,其中10块70kWh的电池,2块100kWh的电池。该站运营后,将为乌鲁木齐及全疆用户带来更加快捷、智能的补能体验。更重要的是,对于乌鲁木齐的用户来说,终身免费换电的权益将变为现实。


中国最西换电站诞生,蔚来服务先行挺近大西北


先有鸡还是先有蛋?


这是蔚来在今年上海车展上宣布的Power North计划走进新疆的第一步,这也标志着该计划的正式启动。


说实话,把换电站建到新疆去,并不是一件非常划算的举动。尤其是目前蔚来在新疆的保有量并不高的情况下。


此前,一家造车新势力的创始人曾评价蔚来换电模式成本太高,“一个换电站要背5个电池,光这些电池的成本就把我们压死了。”


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这正是新能源汽车市场面临的“先有鸡还是先有蛋”的尴尬情况。


充换电基础设施建设不足,导致新能源车使用体验不佳,市场就无法打开局面。可是投入太多基础设施建设,保有量不足,容易造成资金压力和资源浪费的风险。


对于蔚来来说,它们认定,基础设施和服务先行是它们打开市场大门的重要砝码。


这也是李斌在2017年第一次NIO Day上宣布的“只要油车能去的地方,蔚来都要能到达。”这份初心和愿景的坚守。


即使在蔚来最困难的时候,对于充换电基础设施的建设投入也一直没有间断过。


2020年,即使在疫情的情况下,蔚来也基本保持着每周1-2座换电站或超充站投入运营。而今年以来,每周4座换电站投运几乎成为常态。


明知山有虎,偏向虎山行


其实,最近几年,随着全国范围内的充换电基础设施建设不断完善,更多的电动汽车用户享受到了更加便捷的补能服务。


而对于拥有非常壮美的自然风光、深厚的人文历史底蕴的北方地区,因受城市分布、气候条件等影响,使得电动车出行体验还有很大的提升空间。


据统计:北方八省区(新疆、青海、宁夏、甘肃、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江)平均每5,000平方公里才有一处可靠加电设施;28,000公里的高速公路中有94%的服务区没有充电资源覆盖;超过600个国家4A级以上旅游景区中90%没有充电资源。


而且,由于基础设施的不完善,电动车在北方市场的销量和保有量明显低于南方。为了提升全国电动汽车用户在北方的驾驶体验,蔚来在2021年4月19日正式发布Power North计划,为这些地区的电动汽车用户创造轻松无忧的加电体验。


中国最西换电站诞生,蔚来服务先行挺近大西北


未来三年内,蔚来将在新疆、青海、宁夏、甘肃等8个北方省份完成100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站,超2000根超充桩、超10000根目的地充电桩的资源布局,有效提升全国电动汽车用户在北方的驾驶体验。


这意味着,高速公路平均每100公里就有一个换电站或超充站;地级市城区内平均每3平方公里就有优质加电设施;4A级以上景区加电资源覆盖率达到95%。


蔚来希望通过大力部署加电设施,包括换电站、超充站、目的地充电站、移动充电车等,配合第三方设施,为这些地区的电动汽车用户创造轻松无忧的加电体验。


北方电动车用户的春天就要来了。


中国最西换电站诞生,蔚来服务先行挺近大西北


车云小结:


截至目前,蔚来已于全国布局换电站212座,超充站156座,目的地充电站339座,接入第三方充电桩380,000余根。


与某些品牌的超级充电站只能给自己品牌的车使用不同,在蔚来的补能体系中,除了换电站是蔚来专属的之外,蔚来的超充站、目的地充电站、移动加电车等基础设施,甚至是一键加电服务都是面向全部电动车品牌开放的。


这些基础设施的建设服务于全体电动车用户,对于电动车行业的集体振兴也有相当大的帮助,可谓是“功在当代,利在千秋”。


来源:车云网

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