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智能化体验突出, 体验极星2科技配置

泽棋 2021-06-24 17:17:32

极星是一家老牌“新势力”车企,自2017年正式从沃尔沃独立后便专注于高性能电动车领域,背靠吉利和沃尔沃让它一出生便含着“金汤匙”,即便在当下智能电动车百花齐放的环境下,极星也拥有着独特的调性。

智能化体验突出, 体验极星2科技配置

这次我们来到重庆参加极星2的体验活动,此次活动的重点是在号称8D城市的山城重庆好好体验它的科技配置,感受北欧风格的极简体验,整体表现确实令人感受深刻。


1、智能防炫光干扰车辆


以科技为主题,最开始要说的是它的灯光配置。极星2采用了同级仅有Pixel点阵式LED大灯,单侧大灯由84颗LED灯珠组成,呈三排点阵式排列。


其相比传统LED大灯最大的优势在于可以精准调节每一颗灯珠的照射角度和方向,作用主要在于夜间跟车或者对向来车时自动屏蔽掉车辆区域,使得其他区域照亮,避免其他车辆的乘客晃眼。这项功能最多可识别5辆车,目前有一些高端车型配备,实用性比较强。

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而贯穿式的LED尾灯镶嵌了288颗灯珠,并且在车辆解锁和锁车时可以实现序列式点亮和熄灭,仪式感较强。


车内氛围塑造也是极星2的一大亮点,它的氛围灯光带除了中控台外还在V型档把区域布置,在夜晚车内光源分布很多,并且这个镂空的档把上的星标也会点亮,同时全景大天幕最前端有一个极星星标的投射,虽然没有劳斯莱斯的星空顶那么震撼,但这一套组合下来也是氛围感满满。

智能化体验突出, 体验极星2科技配置


2、简约不简单,车载原生安卓系统


即使到2021年仍有很多合资品牌和豪华品牌在车机体验上的表现令人诟病,一套功能丰富且好用的车机系统反而显得很难得。极星2采用了原生的车载安卓系统,它的中控屏尺寸为11.15英寸,这个数字听上去不是很常见,但尺寸上在当下算是主流水准。

智能化体验突出, 体验极星2科技配置


整体使用起来就像一个大个的车载安卓PAD,但UI设计却很容易让人想起诺基亚的LUMIA手机,它采用磁吸式卡片的界面设计,将功能分为4个区域,每个区域里有若干个APP,一目了然,不需要翻页或者滑屏。。从需求端来说,影音娱乐、导航、手机互联这些常用功能都支持。


它由于原生安卓系统的属性,所以可以像手机一样自由地在应用市场下载软件,它采用的是华为的应用市场,除了下载APP外还支持快应用,这个功能类似于微信的小程序,不需要下载就能使用,在车机系统上譬如哔哩哔哩这个功能就可以通过快应用实现,不过视频暂时还不支持全屏播放。


语音交互方面比较有意思,这套车机系统采用了双语音引擎的设计,通过“你好极星”可以实现电话、导航、空调等服务,通过“你好天猫精灵”可以实现听歌等娱乐需求,另外如果你家采用了天猫精灵相关的智能家居,也能通过LOT实现对智能家居的控制。


目前其实通过“你好极星”就可以满足大部分需求,因为腾讯爱趣听已实现对接“你好极星的语音唤醒”。目前语音引擎支持唤醒链接的功能相对有限,希望后续OTA能够实现和更多第三方APP和底层功能(比如调节屏幕亮度)等的语音交互。

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3、将体验做到最优,驾驶辅助能力不虚标


这两年智能辅助驾驶概念很热,有不少厂商在推出新车时宣称自己已经实现L3甚至特定条件下L4级别的自动驾驶辅助能力。极星在这方面宣传一直比较保守,毕竟源于北欧源于沃尔沃这个世界上最安全的汽车品牌,它更注重实际效果,它这套驾驶辅助系统宣称L2级别,但实现效果确实做得很好。


先说硬件层面,极星2全车共有3个雷达、12个毫米波感应器和5个摄像头,包含前毫米波雷达和前方摄像头,4个环视摄像头,2个盲点雷达和12个泊车超声波雷达。


体验层面先说Pilot Assist领航辅助系统,它可以融合地图信息,在加减速时更精准的预知车辆位置,在0-130km/h时实现自动加速、制动和转向辅助。实际体验下来在跟车距离、响应时间、制动力度、转向辅助能力等方面拟人化程度比较高,不会特别生硬,辅助实现程度高。


除了领航辅助外,它的盲点监测带有转向辅助,在识别盲区内有车情况下驾驶员尝试变道时除了警示灯和警示音提示外还有自动施加的方向盘力度校正,带刹车辅助的倒车横向流警示系统在倒车时也能在临近危险情况时介入辅助刹车。


顺便再说说极星2的驾驶感受,这是我认为它和其他电动车相比最大的优势。首先极星2有个好底子,它整体驾驶风格特别北欧,底盘调校非常有韧性,侧向支撑性很强,过滤细碎颠簸高级感强,但遇到大颠簸时后轴的处理有点生硬,整体反馈让人开起来很有信心,尤其在重庆这种频繁上下坡,动辄急转弯的复杂路面。


我们驾驶的这款是20款首发版车型,采用双电机四驱配置,最大功率300kw,最大扭矩660牛米,动力绝对充裕响应很快,尤其喜欢它的单踏板模式,力度可调并且可关闭,不像特斯拉把这个权利没收让驾驶员没有选择。


我个人喜欢将动能回收调到最强,它的拖曳力度非常之强,如果不开启缓行模式可以制动至刹停,如果开启后最终将以大概5km/h的速度缓行,同时转向手感非常棒,力度也可调。同时少见的是它是可以关闭ESP的,在关闭后车辆允许车尾有可控的滑动,甚至可以实现漂移,如果您有一定的驾驶实力的话将会有不一样的驾驶体验。


在科技方面的表现极星2确实可圈可点,智能车机、智能驾驶辅助具备不错的实力,同级车型里有一定的优势,同时驾驶质感和极简调性也能虏获不少人的芳心。


来源:易车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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