货拉拉为什么还没上市?

生生世世 2021-06-25 15:40:05

6月23日,有外媒报道称货拉拉已经以保密方式提交了赴美IPO申请,寻求筹资至少10亿美元。不过,货拉拉方面很快就回应称,目前还没有上市计划以及具体时间表,不过又在持续关注资本市场。 与主攻干线货运的满帮集团不同,主营同城货运的货拉拉身处的环境,或许更加“恶劣”。货拉拉为什么还没上市?

货拉拉为什么还没上市?

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被众多对手盯上的货拉拉,为什么受到投资机构中意?

货拉拉成立于2013年,主要进行同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家等业务。从硬实力和市场份额上来看,目前货拉拉已经成为国内同城货运市场最强大的选手之一。根据公开信息,截至2021年3月,其业务范围已经覆盖了363座国内的城市,平均月活司机58万,月活用户达760万。


根据企查查数据显示,货拉拉从成立至今,至少拿到了超过8轮融资,金额超过百亿元人民币,投资方有红杉资本、顺为资本、高瓴资本等数十家投资机构,其中顺为资本、顺为资本、高瓴资本都至少参与了货拉拉的三轮融资。


资本们这么看好货拉拉的理由,无非是同城货运生意看起来足够“性感”。


从行业环境来看,同城货运行业目前的行业集中度还不像干线货运那样高。据《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示,中国同城货运市场排行前十的企业,市场占有率仅为3.5%,这意味着还有看起来非常美好的巨大金矿尚待掘金者们开发。

从增长前景来看,同城货运赛道似乎也有一个光明的未来。据上述《报告》数据显示,尽管市场规模增速近期浮动变化明显,但整体来说仍然呈现上升趋势。到2025年,我国同城货运市场将突破16000亿元大关,货运量将达到128.3亿吨。


据前瞻产业研究院数据显示,货拉拉在国内同城货运平台交易额分布格局中占据了53.6%,不过这么大的蛋糕,自然不是只有货拉拉一家分,众多新老对手都想和货拉拉一较高下,例如脱胎于58同城的快狗打车。


竞争激烈的同城货运,货拉拉该怎么突围?


快狗打车前身为58同城旗下的58速运,根据快狗打车公布的数据显示,其截至去年12月拥有450万平台注册司机,业务范围覆盖6个国家及地区的400个城市,总服务用户超3000万。


不仅如此,还有重量级的新选手入场——滴滴、顺丰以及满帮集团。


去年6月,滴滴成立“滴滴货运”,宣布正式进入同城货运市场。经过网约车大战磨炼的滴滴,短短两个月内就进入了上海、南京、苏州等八个城市,日单量也超过10万。而顺丰集团旗下的同城货运品牌“顺陆”虽然不像滴滴一样高调,但公开信息显示,其注册司机数量已经超过71万,日活司机近20万。


夺得“货运第一股”的满帮集团与滴滴相似,在去年11月底完成17亿美元融资后,高调宣布“要将融资的一部分用于进军同城货运领域”,6月22日满帮集团正式登陆纽交所,截至收盘时,市值233.6亿美元,折合人民币超过1500亿元。


面对来势汹汹的对手们,货拉拉也不甘示弱,选择和满帮集团“换家”。2020年11月,货拉拉在深圳、苏州、无锡、常州、上海、广州、东莞等地上线了13米大货车,意图进军满帮所在的跨城货运市场。根据货拉拉发布的公告显示,到今年四月时,货拉拉的跨城货运业务范围已经覆盖了国内116座城市,包含全国所有一二级物流节点。


竞争越发激烈的货运行业,为了应对老对手与跨界而来的新玩家,一众货运独角兽纷纷打起了上市的算盘,试图进入二级市场“补充弹药”,货拉拉也不例外。

货拉拉为什么还不上市?


货拉拉选择踏上上市之路从各方面来说,是必然的事情,毕竟投资机构们也要收取“胜利的果实”,无非是什么时候上市,在哪上市的问题。


从货拉拉自身来看,上市无非是为了“补充弹药”,丰富自身的现金流,为接下来的战斗做准备,而且对于货拉拉来说,现在要花钱的地方也不少,无论是抢占市场,还是开拓新业务,都是需要大把的资金投入,更何况货拉拉还打算造车。


今年5月中旬,根据媒体报道,货拉拉启动了新能源货车的研发项目,而且开始了整车产品专家等职位的招聘。对于外界的各种回应,货拉拉当时回应表示:“会持续招揽和储备人才,但对于造车一事,暂无可对外披露的信息。”


不说新能源造车项目的前景以及好坏之处,单论花费,新能源车辆的研发就是一台吞金巨兽。例如国内三家造车新势力,仅2019和2020两年时间里,研发投入无一例外都是几十亿,其中最多的蔚来汽车甚至达到了69.12亿元,如果算上前期投入,每家从开始研发到现在都花了上百亿。


虽然货拉拉从去年12月底到今年1月底,拿到了两笔融资,共计20.15亿美元,但在货拉拉多线投入的情况下,能坚持多久还是个未知数。


从地点方面来看,虽然满帮集团选择了赴美上市,但就目前来说,美股很难称得上是个好选择。


今年3月,美国证券交易委员会(SEC)正式发布了《外国公司问责法案》修正案,这也导致中国公司在美上市将面临巨大的监管风险。根据Wind数据显示,美国的这项法案让市值前20的中概股在一周之内累计蒸发了1873亿美元的市值。


美国资本市场的环境变化,也导致了在美上市的多家中概股选择回港或者回A股二次上市,例如京东、百度等互联网巨头。不过也有许多公司像满帮集团一样,无惧挑战,选择冲刺赴美IPO,从上个月底开始,滴滴、每日优鲜、叮咚买菜、爱回收等国内众多知名企业都已递交了美股上市招股书。对于货拉拉来说,上市是必然的事情,但年初拿到的百亿融资,也让货拉拉有底气再进行上市方案的修改,如果能够找到合适的时机以及地点,或许货拉拉将会正式踏上上市之路。


来源:有牛财经

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