即将停产的路虎极光7折不到!值得入手购买吗?

依强 2021-06-28 12:06:57

前不久,路虎宣布揽胜极光L正式预售,价格为39-48万元。同时,路虎还宣布了一个消息,未来将会停产现款揽胜极光,这也就意味着,大家印象中的那个五门标轴版极光以后就没有了,只有加长版本的揽胜极光L了。那么,即将停产的揽胜极光是否值得购买呢?本期话题,我们就聊一聊这个话题。

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终端7折不到的行情


从目前揽胜极光的终端行情来看,在售的2020款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版,官方售价为37.58万元,实际售价已经来到了25万元左右,价格已经低于了7折,虽然没有到“七折豹六折虎”的程度。但对于揽胜极光这样一台豪华中型SUV来说,这样的价格已经很低了。25万元左右的价格,恐怕是买个中配版的汉兰达都有点吃力。


10年前,揽胜极光刚进入中国的时候,出现过一段时间的加价,落地价格甚至高达80多万,也算是那个年代的神话。现在的年轻人对于这样的行情,可能未必有太深刻的印象。那是一个疯狂的时代,也是一个捷豹路虎可以躺着赚钱的时代。

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新的时代,路虎的艰难


10年前,揽胜极光是高高在上的进口车型,定价和定位远高于BBA。而如今,定价虽然和BBA相差并不大,但耐不住终端价格守不住,直接25万元左右的终端售价,直接降维和汉兰达产生了直接的竞争。可悲的是,揽胜极光的销量依然惨不忍睹,在已经过去的2021年5月份,月销量仅为1272台,而汉兰达的销量是8013台。


从2021年,揽胜极光的整体表现来看,1-5月份的销量仅为5070台,平均到每个月也就1000台出头的样子,在中国SUV销量排名中在120名往后,已经是一款非主流SUV车型。在终端大幅度优惠的情况下,依然不走量,路虎要停产这款经典车型,也是无奈之举。

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揽胜极光L的推出,可以让揽胜极光看起来更大,符合中国消费者“捡大不吃亏”的需求。定价比原本车型更高,也可以理解。对于关注揽胜极光的朋友来说,新车推出之后,依然很期待这款车型的“高台跳水”。毕竟当下大家赚钱都不容易,老款可以7折不到买回家,新款自然也不会差到哪里去,甚至更低。


其实,捷豹路虎这样长期打折销售新车的情况已经不是一年两年,而是自从奇瑞和捷豹路虎合资之后,就一直有。如果说豪华品牌合资是一条必经之路,捷豹路虎算是比较失败的案例之一。合资之后的捷豹路虎,从定价和定位方面都不断下探,加上车辆品质和售后屡次出问题,导致很多消费者的“不靠谱感”提升。就连捷豹路虎全球CEO也表示,由于质量问题,至少导致捷豹路虎一年10万台的销量损失。

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写在最后


现在来看揽胜极光这款车型,其外观设计10年间的变化并不算大,还是非常具有辨识度。如果25万元左右的终端售价都无法吸引你了,那么揽胜极光的高颜值显然也就没什么太大的意义。今年,捷豹路虎也提出了“重塑未来”的计划,我们也希望品牌对现有的一些问题有所改款,不然的话,品牌彻底沦为非主流,也只是时间问题。你说呢?


来源:邱小铖

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