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智能配置丰富,“山城”夜试极星2

柠檬甜 2021-06-28 16:21:15

驾驶极星2穿梭在夜晚的“山城”(重庆)中,耳边总是隐隐约约的“响起”《夜空中最亮的星》,独特的车身造型、炫酷的前后车灯,极星2在这座网红城市中留下了浓墨一笔,一闪而过后是小哥哥与小姐姐们投来的赞许目光。即便是在新能源汽车蓬勃发展的当下,同级中也很少能有一辆与极星2这样的“妖艳”车型一争高下。

智能配置丰富,“山城”夜试极星2

6月23日,我来到了重庆参加极星2的夜晚试驾活动,按照主办方的话语来说“这次我们来些不一样”,心理犯嘀咕的我想说“确实不一样”。与常规的试驾活动相比,这次我们是夜晚试驾,活动的重点也不再局限于车辆的驾驶感受,而是加入了科技配置体验这一新“花活”——大灯、车机和驾驶辅助等功能。


■科技配置——车灯炫技,安全为本的驾驶辅助


1、花式玩灯


“玩灯”不是一个新鲜词,以改款必换灯为代表的奥迪品牌早已将“灯厂”名号玩出了车圈。那除了为颜值加分外,大灯还能搞一些什么高级事?来自欧洲老乡的极星品牌给出了答案,智能照明才是未来消费者所需。

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极星2的Pixel点阵式前大灯单侧大灯由84颗LED光源组成,呈三排点阵式排列。相比传统大灯,它能更精准控制每一颗光源的照射方向和角度,照射范围更灵活。通过前方摄像头的探测,当前方有车辆或者对向来车时,84颗LED点光源可动态进行自适应的远近光调节,也可以动态调节照射高度和方向,在照亮前路的情况下避免对同向或者对向车辆造成眩光干扰。官方透露,它最多可同时识别5台车辆!


贯穿式的全LED尾灯内嵌288颗LED光源,自带序列式点亮和熄灭效果,当车辆解锁和锁车时,将和Pixel点阵式LED前大灯一起,形成特殊的迎宾灯效。


如果说外观的灯光只是吸引你关注它的第一步,那车内的特色灯光特效,才是你愿意接触甚至为之埋单的直接缘由。

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除了这颗最亮的星,位于中控台下方的六棱中空式换挡杆中还隐藏着一颗星标。虽然极星2的内饰灯光秀没有劳斯莱斯那样绚丽多彩,但它也表达出了北欧极简风格下的小浪漫。


2、原生安卓车机加持


按照我的理解,一套车机系统好不好用不是关键,而是它能不能顺利成为你生活中的第“四块”屏,继电视、电脑和手机之后,汽车多媒体屏幕的地位直线攀升,替代手机指数成为了它的一大考核KPI。


屏幕界面设计的非常简洁,按照功能进行了分组排列,操作逻辑与手机非常相似,用起来也没有多少难度。与用车息息相关的导航软件匹配上,极星2与高德地图进行了深度合作,可以实现手机端信息与车机同步,甚至是能下载离线地图。

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3、不太突出的驾驶辅助


先摆上硬件,极星2全车共有3个雷达、12个毫米波感应器和5个摄像头,包含前毫米波雷达和前方摄像头,4个环视摄像头,2个盲点雷达和12个泊车超声波雷达。一系列的传感器组成了极星2上的Pilot Assist领航辅助系统。


或许是出于安全为本的考量,极星2的驾驶辅助功能放在2021年显得有些“保守”,换句话说它目前还处在由初阶迈向高阶的道路上。这套领航辅助系统能够在0-130公里/小时的车速,为驾驶员提供自动加速、制动和转向辅助。诸如打灯变道、自动进匝道和识别桩桶等高阶驾驶辅助功能,它都不能实现,看起来是有一些为难它了。


■驾驶感受——动力输出线性,底盘扎实有韧性


我们试驾的车型是极星2的2020款首发版,采用双电机四驱配置,最大功率300千瓦,峰值扭矩660牛·米,官方宣称的零百加速时间为4.7秒,绝对动力你丝毫不用担心。试驾开始前,我将车辆的驾驶功能进行了调节。


不算太长的试驾路线均是“网红打卡地”,连绵起伏的高低路促使我只能佛系驾驶它,夜晚的“山城”车流量大、行人接踵而至,想要在这座城市中穿梭,控制好车辆是你需要具备的第一要务。线性的电门踏板不算精准,前段的动力释放比较缓慢,踩到中段时这台极星2的动力才算爆发。

智能配置丰富,“山城”夜试极星2


继续深踩,在没有传统变速器换挡时带来的冲击后,你能体验到最纯粹的加速快感,相比特斯拉车型的直接和暴躁,这辆极星2给你的感觉是一切皆在掌控之中。


制动踏板的脚感偏硬,行程也比较短,好在制动力的反馈比较直接,能加强一些驾驶信心。陡峭的下坡路段我没有选择继续踩下制动踏板,而是将单踏板模式开到了最大“高”。说到这里,给各位新能源汽车尝鲜者普及一个知识点,单踏板模式下你不要快速松开油门,而是要采取循环渐进的方式放开油门,线性的制动力让你对它没有任何脾气,抖动和突兀那都是不存在的。


结束前半段的行程后,同车的小伙伴接替我上阵,坐在后排的我细细感受了一下这辆极星2的底盘和悬架表现,基于沃尔沃的调校功底,它的底盘具有浓浓的欧系风格,扎实且硬朗,直白点来说快速通过路面接缝时,你只是知道它通过了,但这种冲击没有随着悬架传递至你的脚下,细碎颠簸处理十分细腻。不好的是,车辆后桥化解大颠簸时显得不够圆润。瑕不掩瑜,运动的调校面对“山城”的频繁上下坡和时不时出现的急弯路况,车辆的侧向支撑也能给予你强大的驾驶信心。


■我问你答


试驾活动开始前,官方进行了一场简单的“我问你答”环节,通过一台大电视,我们与极星亚太区产品负责人——Chetan先生进行了网络连线。


问:Pixel点阵式大灯在技术层面有何突破和创新?


答:它代表豪华和智能,在同价位中没有具备相关技术的产品出现,应用最广泛的是奔驰S级等高端行政级轿车,它具备自适应和主动避让两大特色,最多可同时识别5台车辆。


问:目前,智能辅助驾驶功能方面有多种路径(包括纯视觉,激光雷达为主,多种传感器融合)可选,极星是如何选择和规划的?


答:极星品牌的未来主攻方向在协同性,由高级雷达和摄像头组成的全方位传感,Precept就是该理念下的首款车型,它代表着未来。


■编辑点评


老实说,极星2的产品特色不是你一眼就能get到,而是需要慢慢发现和摸索才能深挖到,这种产品属性注定它要走小众化路线,但官方于今年早些时候针对极星2进行了配置调整和降价策略,这两项举措有可能让它走向主流市场。本次的短途试驾给我最大的感受,还是来自北欧的神秘感,智能和科技配置仿佛都蒙上了一层“面纱”,只有揭开之后你才能体会到它的独特之处。当然,在汽车市场进入快销时代后,酒香巷子深这种营销模式似乎不太受宠,希望厂商能够将产品大胆展示出来。


来源:车讯 网

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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