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5年1000亿研发投入,2025年长城要成为中国在汽车行业的排面

不知检点 2021-06-29 17:16:53

在通讯领域,华为是中国的排面。如果达成目标,2025年,长城要成为中国在汽车行业的排面。

5年1000亿研发投入,2025年长城要成为中国在汽车行业的排面

6月28日,长城汽车2025战略发布会宣布:


·2025年全球年销400万辆,其中80%将是新能源车,营业收入超6000亿元;


·未来5年累计投入1000亿元,集中新能源车研发;


·2023年推首款氢燃料轿车,2025年全球氢能源市场占有率前三;


·股权激励将覆盖到100%的价值员工。


年产销400万辆是什么概念?在中国,相当于南北大众销量之和,比日系三强之和稍微少一些,比自主品牌去年所有销量的一半还要多。要做到400万,未来5年要保持30%的复合增长率,而肉眼可见中国汽车市场不会有井喷式增长,不跌当赚到。也意味着,长城要把市占率由去年的4.18%,提升到15.8%,涨近4倍。


光靠国内挑战不小,来看看全球。400万辆,接近去年本田全球销量(446万辆)或日产全球销量(402万辆),这些品牌在全球第二、第三大汽车市场美、欧市场都耕耘多年,有很好的口碑和占有率。在海外市场,长城不与他们“平起平坐”,至少要做到他们的一半水平。


可见,长城的目标不小,为此魏老板准备了一系列措施,从技术研发、能源转型、品牌产品规划到用户关系等等。看起来颇有华为内味,比如加研发大投入、全员股权激励、攻坚核心技术。


5年1000亿研发投入


魏建军称:“我们将持续进行‘研发大投入’,未来五年,累计研发投入将达到1000亿元。这些投入,将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域。将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术,确保在新能源和智能化领域的技术领先优势。”


同时,“到2023年,在全球范围内的研发人员,会在现有的1.5万人基础上翻一番,达到3万人,其中,软件开发人才达到1万人。将滚动实施广覆盖的股权激励模式,未来将覆盖到100%的价值员工,实现由打工者向合伙人转变。”

5年1000亿研发投入,2025年长城要成为中国在汽车行业的排面

1000亿元,相当于长城去年总营业收入(1033亿),或研发总费用(51.5亿)的20倍。钱多好办事,这让长城可以继续在混动、纯电、氢能和智能化等多领域同步作战,长城汽车第8届科技节,展出了包括无钴电池、智能座舱和钙钛矿光伏技术等112项新成果。


混动上,柠檬混动DHT,市区综合节油率达到50%,综合油耗4.6L/100km,PHEV车型纯电续航里程达到200km,总续航里程可达1100km。到2023年发布第二代柠檬混动DHT,搭载45%热效率专用发动机,整车油耗再降15%以上,动力性提升20%,续航里程提升50%。2022年,推出纵置P2混动架构,3.0T发动机,节油率达到25%。


纯电领域,多样化电池布局,磷酸铁锂、无钴、811高镍、三元锂叠片电池等都有所涉足。另外,在电池回收利用和电驱动技术上,长城也有所布局。


持续超过6年投入氢能,目前拥有电堆、燃料电池发动机、储氢瓶等六大核心技术知识产权,核心零部件国产化率100%。2025年,第二代电堆额定功率达到200KW以上,储氢瓶质量储氢密度达到6.8%,功率密度可以达到7KW/L。


智能化,2022年拿出完善且开放的整车操作系统,推出全球可量产最高算力的智能驾驶3.0;2023年实现云平台的完全自主开发,实现万物互联、L4级智能驾驶端云协同;2025年高阶自动驾驶前装渗透率40%以上。


如果按规划实现投入,长城将成为研发投入最多的中国品牌,年均研发投入是比亚迪的2倍多,是上汽集团的4倍。不过既然要加入全球竞争,也要和全球企业比一比,作为参考本田上一个财年的研发费用491亿人民币,6年内计划投资2923亿人民币。

5年1000亿研发投入,2025年长城要成为中国在汽车行业的排面

6大品牌超60款新车


研发成果,将以产品的形式面世,品牌则是产品的组织。长城汽车旗下将会有哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉和坦克6大品牌,定位分别为:“中国SUV全球领导者”、“皮卡领导者”、“新一代智能汽车”、“全球最爱女人的汽车品牌”、“潮玩越野SUV”和“豪华智能BEV品牌”。


今年之内,长城,将推出10多款新车型,2023年达到60余款,实现年产销280万辆。其中,欧拉到2023年要做新能源市场第一,全球销量100万;2022年,沙龙将上市第一款产品。预计到2025年,推出50余款新能源车。


氢燃料电池车,长城要构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”产业生态,2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车,到2025年将实现全球氢能市场占有率前三。


编辑说:


魏建军认为“中国汽车品牌,要想实现真正意义上的超越,只有在这三至五年的时间里,快速放大优势,才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且,中国汽车品牌的机会,只有一次。”水大鱼大,中国能诞生出阿里、腾讯这样的巨无霸互联网企业,能孕育出华为这样的通讯界领军者,也应该有培养出世界级汽车企业的土壤,在魏建军看来,现在就是破土而出的时机了。拿出长城2025战略,是一种表决心的方式,挑战有点大,但何尝不能去努力一把呢?


魏建军的格局在全球,长城的出路是出海,敢想敢闯是勇气,值得给长城点赞。不过目标不小,达到不易,不仅要技术过硬,还要天时地利,祝长城旗开得胜吧。


来源:新车评

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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