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新能源商用车2.0时代,远程汽车如何从“抢跑”到“领跑”?

电之家 2021-06-30 11:40:07

作为占据全球碳排放15%以上的行业,汽车产业是减碳行动中最受关注的产业之一。其中,商用车作为排放大户,节能减排的任务更重、压力更大。


2020年,中国汽车市场产销量2523万辆,商用车虽然只有490.8万辆,但总体燃料消耗却占汽车总消耗量的一半,制造了道路交通碳排放的56%。从燃油替代与环境保护两方面来看,对商用车行业的新旧动能转化,加快新能源化升级换代的政策力度必将越来越大。


在市场利好和政策推动下,一个弯道超车的机会摆在中国商用车行业的面前,众多车企纷纷摩拳擦掌,蓄势待发。远程汽车作为吉利商用车集团旗下的新能源品牌,是国内第一家专注新能源的商用车品牌,早在6年前就抢占先机,做第一个“吃螃蟹的人”,并在技术与产品上创下全国多项第一,如今正以领跑者的姿态站在行业的最前沿。


吉利商用车集团副总裁王彦彬表示:“远程汽车今年的订单量已经超过全年的计划,我们能感觉到,对于商用车的需求,无论是政策层面,还是按照客户导向的市场层面都越来越多。”


新能源商用车2.0时代,远程汽车如何从“抢跑”到“领跑”?


上升空间巨大,商用车新能源化大幕已拉开


在商用车行业,新能源技术逐步取代传统内燃机技术是既成事实。随着我国碳达峰、碳中和目标的提出,新能源商用车的销量和渗透率正不断攀升,一个新的蓝海市场正在迅速崛起。


2020年,新能源乘用车市场渗透率为5.8%,而新能源商用车的渗透率仅为2.7%。随着“双碳”目标的提出,新能源商用车渗透率或将快速提升。据咨询机构罗兰贝格预测,到2030年,新能源商用车的渗透率将达到20%。


新的拐点即将到来,商用车行业的竞争格局或将被重写,重心向新能源倾斜,向头部企业集聚。这对企业来说,既是一次转型升级的机遇,也是一次前所未有的挑战。


值得注意的是,新能源商用车的发展不能仅依靠国家政策的推动,还需要企业立足自身练好内功。从行业来看,一方面,传统燃油车企因为风口来临,迫切需要转型新能源,但由于缺少长远的规划布局,存在转型阵痛;另一方面,造车新势力围绕新能源、智能化、全生态做卖点,但往往在制造领域留有短板,显得后劲不足。


针对这些痛点,吉利商用车集团旗下的新能源品牌——远程汽车早在6年前就专注于在乘用车基础上发展新一代新能源智能化商用车的发展定位,成为国内第一家专注新能源的商用车品牌。


远程汽车以新一代新能源智能化商用车为核心,在充换电补能体系、智能车联网协同体系与金融体系的支持下,正在加速向智慧绿色运力科技综合服务商转型,与上下游产业链合作伙伴共建绿色智慧物流新生态,推动商用车产业变革。


王彦彬表示:“今年以来,对于新能源商用车来说,已经从政策主导逐步转向市场和政策主导双轮驱动。这些年来,通过大家不断地争论、不断地完善技术,现在我们逐步对新能源的认知更加集中,共识也更加集中。所以,到了这样的关键时刻,未来商用车新能源化的速度会越来越快。


新能源商用车2.0时代,远程汽车如何从“抢跑”到“领跑”?


抢跑者”远程汽车,上半年表现优异


在众多商用车企业中,远程汽车是一个特例。不同于传统商用车业态,远程汽车作为吉利商用车旗下品牌,于2016年正式发布之日起就聚焦、开辟了商用车发展的新路径,专注在乘用车技术基础上开发新一代新能源智能化商用车。


过去数年间,远程汽车不断蓄势蝶变,在自身飞速发展的同时,为市场贡献了不少经典产品。经过多年技术积累、沉淀,远程汽车现已形成基于以纯电动和增程式e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品,和以甲醇清洁能源和充换电技术一体为核心的公路商用车产品这两大产品技术路线,涵盖客车、轻卡、LCV、重卡、皮卡等系列产品。


在动力系统方面,作为企业发展的核心业务,远程汽车坚持多元化动力发展,积累了包括纯电动(含换电)、增程式、氢燃料电池、甲醇等动力技术能力,并在甲醇动力技术、增程式动力技术方面均为自主研发,拥有完整的甲醇汽车自主知识产权。


多年来,远程汽车用技术和产品开启了商用车的新能源时代,并创造多个第一。例如,2018年11月,行业首款增程式城市轻卡远程RE500发布上市,解决了新能源商用车行业里程焦虑、充电设施配套不完善、电池技术瓶颈、购置成本高、污染转移等痛点;2019年4月,全球首款M100甲醇重卡上市,成为我国唯一获得工信部甲醇汽车产品公告的甲醇汽车制造企业;2019年5月,自主研发的氢燃料电池公交客车正式发布,各项技术参数均达到国内同行业先进水平……


吉利商用车研究院副院长李红艳表示,“远程汽车在商用车层面是专注于新能源商用车研发的第一家,也是规模最大的一家。从能源角度具体来看,新能源车涉及很重要的一点就是安全技术。我们马上要发布的远程星智全新轻卡,在安全方面处于全球领先水平。它搭载了智能碰撞断电技术,在商用车领域是首创的,搭载的智能热管理系统在新能源商用车领域也处于领先位置。”


“在甲醇燃料领域,吉利掌握了用二氧化碳的捕捉来制备绿色的甲醇燃料的技术,这是最直接的碳中和,这个技术是全球领先的;在增程式的技术路线上,我们的增程器高效率、大功率完全实现了自主开发,特别适用于冷藏车;在助力车辆轻量化的复合材料领域、自动驾驶技术领域等方面,吉利也都做了全面的研究和应用。”李红艳表示。


坚持多产品线经营、多动力发展,也成为远程汽车打赢市场的关键。今年1-5月,远程汽车销量实现强势上扬,同比增长761%。其中,轻型商用车同比增长1034%,重卡同比增长1079%。1-5月,远程轻商在新能源轻商领域排名第三,其中纯电轻卡位居第一。


从“抢跑”到“领跑”,打造2.0时代的智造工厂


在国内销售业绩长虹的同时,远程汽车正在积极推进海外市场布局,助力全球绿色可持续发展:2019年12月,与CURO集团、韩国浦项国际集团宣布达成战略合作关系,推动远程汽车海外市场布局;2020年12月,首批远程E200纯电动轻卡从上海港海运发至乌拉圭,为乌拉圭打造绿色运力;2021年1月,与以色列UTI公司宣布达成战略合作关系,远程汽车将助力以色列建立绿色物流体系,推动当地产业升级。


销量大增的根本原因是产品质量过硬,而远程汽车的产品“能打”,离不开其倾力打造的2.0时代的智造工厂。


依托吉利控股集团中央研究院,远程汽车建立了专注于商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心,同时在全国布局形成四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山、浙江湖州六大制造基地。


以上饶基地为例,作为吉利商用车板块总体设计水平最高、投资规模最大的生产基地,上饶基地也是国际先进、国内领先的以数字化和智能化为核心打造的资源节约型、环境友好型智慧工厂。上饶数智工厂作为远程星智的投产工厂,以数字化为核心驱动,可实现多种车型共线柔性生产,大大缩短订单交付周期。通过工业互联网平台,上饶数智工厂可实现研产销一体化运作,未来还可实现C2M模式,与整个行业上下游建立连接,推动新能源商用车产业实现从“制造”到“智造”的2.0飞跃。


新能源商用车2.0时代,远程汽车如何从“抢跑”到“领跑”?


据介绍,围绕数字化、信息化、自动化三化,上饶数智工厂实现智能制造。工厂采用工业双环网、MES生产系统、SAP产品信息系统互联,实现信息共享及调用;采用多产线机器人仿真、冲焊及涂装涂胶机器人视觉系统、飞行总拼三维数字化设计及干涉仿真模拟,保障工序精度及质量;应用277台机器人和117台AGV小车,通过总装EMS空中输线、空中辊道线物料输送与AGV地面输送配合,实现物料自动精准配送。


此外,远程汽车在商用车行业首次采用IGBT模块化电源配套弧形阳极、无磷前处理工艺,耐盐雾性能可达到1200h,同时达到重金属零排放,废水排量减少60%,废渣降低90%。


上饶基地只是远程汽车绿色智能制造的一个缩影,作为一个带有强烈新能源基因的汽车品牌,远程汽车从一开始,就将环保理念深植于生产的每个环节。


再接再厉,全新高端轻卡星智即将亮相


值得注意的是,有业内人士预测,远程汽车今年的销量还有望进一步加速上升,因为公司还有一款重磅产品——远程星智上市在即。


据了解,远程星智是远程汽车6年前开始布局谋划,经历5年研发的全新完全正向开发的轻卡车型,将于7月2日在江西上饶正式亮相。


新能源商用车2.0时代,远程汽车如何从“抢跑”到“领跑”?


这款新车最大的特点是在效率方面有着极致的表现,通过新科技、新材料、新工艺的应用,实现车身轻量化的提升,并且车身高强度钢占比22%,坚固安全的同时也降低了重量。


大量复合材料的使用,在轻卡中非常少见,但是减重效果非常明显,复合材料板簧比同级别车型减重15%,整车相比同级别车型,提高载重0.5吨。通过匹配开发,星智的性能提升也非常明显,特别是动力性能,兼顾车速和爬坡度等指标,适应范围更广。


此外,星智全车的易损件大量采用免维护配件,板簧复合衬套、转向拉杆球头、车桥轮毂轴承、传动轴、空气压缩机等均是免维护设计,维护周期大大延长,改用这样的配置,全凭正向开发的架构下全面考虑零配件之间的配合,才能做到正确的搭配,也正符合它电动车长保养周期的特点。


动力电池方面,星智采用宁德时代CTP技术,成组效率高达85%—90%,能量密度更高,而且,星智采用的电池智能温控系统,帮助车型续航更长、寿命更长,温度适应更广,无惧高寒和高温。续航能力得以保证,C-WTVC工况下续航可达260km,做到城配无忧不是问题。


远程星智另一大卖点是在安全性方面有全面的保护:星智搭载高级驾驶辅助ADAS,配有FCW前碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、AEB自动制动系统等功能,未来还可拓展出L4级自动驾驶,提高安全性,降低驾驶员的劳动强度;360度环影、盲区监测等等安全相关的配置一应俱全;整车高压部件采用各种软、硬件高压安全设计,保障人员安全及车辆安全。同时配备碰撞断电,杜绝事故后电池再次发生意外,造成二次伤害,在新能源商用车领域,这是第一次出现此项配置;制动性能匹配优化,保证整车的制动性;被动安全方面,配备双安全气囊,在同级别重属领先水平;高强度钢的应用,让车身变得更加坚固,使星智的碰撞安全符合欧洲ECE-29-03最严苛的碰撞条件。


“我们马上要发布的远程星智全新轻卡,在安全方面处于全球领先水平。它搭载了智能碰撞断电技术,这在商用车领域是首创的。远程星智的智能热管理系统,在新能源商用车领域里属于领先,带有液冷技术,液冷在大功率快充时确保温度稳定不过热,不会因为温度过高而限制充电速度。电池加热在冬季的寒区非常有用,保证续航里程。”李红艳表示。


来源:中国经济周刊

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