双腔油箱体验:燃油费1年节省1万

桃之夭夭 2021-06-30 15:22:19

北方的卡友在冬天跑车的时候,对于燃油车,卡友们在使用过程中可能会存在两个问题:


首先是因为平常卡友们基本上使用的都是0号柴油,而0号柴油在气温较低的情况下容易发生挂蜡等情况,导致车辆启动困难,影响到车辆的运输时效,但是如果用-10#、-35#的柴油,虽然说能够解决燃油挂蜡问题,但是又会增加燃油成本,那么针对北方卡友的用车情况,有没有一种更好的办法解决这个问题呢?

双腔油箱体验:燃油费1年节省1万

这时候卡友们可能需要一款双腔油箱来满足自己的需求,双腔油箱的结构其实很简单,就是将油箱分为两个不同的腔室,用于盛放不同标号的柴油,一般情况下,主油箱加注的是0号柴油,副油箱加注-10#、-35#等型号的柴油。


当我们在寒冷的情况下启动车辆时,因为-10#、-35#柴油很少发生挂蜡现象,所以先使用副油箱的燃油给发动机供油,当发动机中的冷却液将主油箱的柴油解冻之后,再通过转换阀切换至主油箱供油。


现在0号柴油的行情价大概是6.51元/L,-10#柴油的价格大概是7.01元/L,两种柴油的售价差了近0.5元,在这样的情况下,以一辆牵引车百公里油耗30L计算,一个月车辆如果运行2万公里,那么一个冬天下来,大概在燃油成本上可以给卡友节省近一万的燃油费用。


关注燃油剩余量发动机报警需用副油箱

双腔油箱体验:燃油费1年节省1万

双腔油箱可以简单的理解为一个发动机有两个燃油供给系统,但是其使用注意事项却不少,卡友们在使用双腔油箱的过程中,需要注意这些问题:


1、关注燃油剩余量双腔油箱相当于两个独立的油腔,每个油箱内配备了独立的油量传感器,通过切换供油系统,在仪表上也能显示供油油箱的油量。一般情况下,副油箱的容积普遍偏小,所以在启动车辆之前要特别留意副油箱的燃油剩余油量,确定副油箱剩余油量是否能满足行车需求。


2、注意油箱供油选择0#柴油在冬天容易结蜡,而-10#、-35#柴油却不容易发生这类现象,所以我们冬天在启动车辆的时候,优先使用副油箱给发动机供油,以免造成发动机无法启动等问题。

双腔油箱体验:燃油费1年节省1万

3、切换油箱不可急当车辆启动之后,尤其是在极寒的情况下,要让副油箱供油时间变长,当主油箱的燃油完全解冻之后,再切换至主油箱供油。


在切换至主油箱后发现发动机报警或者是动力不足,则有可能是主油箱的柴油还存在挂蜡现象,需要切换至副油箱继续供油。


4、注意开关水阀水阀用于控制主油箱内加热水路通断,在冬天的时候,水阀一般情况下要长置于开启状态,其余情况下可置于关闭状态。


编后语


双腔油箱对于北方的卡友来说,因为主、副油箱可以加注不同标号的柴油,所以既降低了我们的燃油成本,又不影响车辆的时效性,而对于南方的卡友来说,使用双腔油箱,更多的是将副油箱作为一个备用油箱,主要是提高车辆的续航能力

来源:卡车之家

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