丰田美国销量首超通用,但面临着供应日益紧张的问题

爱恨ㄌ成殇 2021-07-09 16:16:41

可能丰田自己都没有想到,2011年日本大地震后,它为车辆建立芯片储备的决定,让它在2021年美国的销量首次超过了通用,成为美国市场的销量冠军。但它没有为战胜了底特律巨头而感到多么兴奋。


根据两家公司的数据,4月至6月期间,丰田在美国共售出688813辆汽车,以577辆的微弱优势战胜了通用。根据购车网站Edmunds.com的数据,这是日本汽车制造商首次在美国占据头把交椅,而且是在美国贸易逆差不断扩大的情况下。


“丰田认为由于生产限制和其他因素,这只是一个个例。”发言人山田志乃(Shino Yamada)说。她称这是一个“本季度的偶然事件”。


没什么可兴奋的


受家庭储蓄过剩和新冠疫情抑制了需求的影响,美国第二季度的购车者数量接近历史最高水平。


通用报告称,与2020年同期相比,2021年第二季度的汽车销量增长了近40%。与第一季度相比,这家底特律制造商的销量也有所增长,但幅度较小,为10%。


Stellantis第二季度的销售额比去年同期增长了32%。与第一季度相比,第二季度增长3%。


大众2021年上半年实现了近半个世纪以来的最好业绩,同时也面临着供应日益紧张。


大众汽车北美子公司首席执行官斯科特·基奥(Scott Keogh)表示,该公司目前有约3.2万辆库存,同时争取每月销售约3万辆汽车。


在这段疫情之后的繁荣时期,汽车经销商的问题不是缺买家,而是缺货。工厂一直遭受着零部件短缺的困扰,特别是半导体。


这正是丰田的优势所在。基于2011年日本地震后的经验,丰田降低了对准时制生产的依赖,该公司表示它已经建立了四个月的芯片和其他关键部件的库存。


据研究公司LMC Automotive称,当其他汽车制造商因短缺而关闭工厂时,丰田几乎没有受到影响。根据LMC的数据,2021年,丰田的工厂已经以超过90%的产能运行,而大多数竞争对手的产能仅为50%至60%。


丰田汽车的经销商仍在处理库存严重短缺的问题,但RAV4 SUV(丰田在美国最畅销的车型)的供应情况比竞争对手好一些。


斯蒂芬·韦德(Stephen Wade )在犹他州拥有几家经销商,也销售丰田和雪佛兰。“我通用的店真的受到了伤害。”他说,“它空空如也,就像要倒闭了一样。RAV4的储备量也不高,但它们在不断补充供应。”


虽然,美国汽车销售在第二季度继续保持高速增长,但在6月份出现了一些放缓的迹象,因为经销商的库存已经越来越少。由于计算机芯片短缺导致库存不足,自2020年冬季以来汽车生产受阻,经销商库存普遍处于极低水平。


汽车制造商的业绩主要反映了分析师的预期,即新车销售的增长速度开始从最近几个月出现下降的趋势。


丰田美国销量首超通用,但面临着供应日益紧张的问题


“我们真的没有足够的车辆。”在康涅狄格州和马萨诸塞州销售多个品牌的Shaker汽车集团的老板乔·谢克(Joe Shaker)说。他的福特专卖店的库存约为正常库存的14%。


车价飙升


根据J.D. Power的估计,2021年上半年美国的新车销量预计将达到约830万辆,比2020年同期增长32%,比2019年上半年增长近1%。


根据研究公司Wards Intelligence的数据,第二季度末的销售速度明显放缓,年化销售速度(平均月销量X12)降至1540万辆。4月份的年化销售速度接近1900万辆。


分析师们将销售减速归因于经销商库存的萎缩。根据Wards Intelligence的数据,经销商在6月份将新增150万辆车库存,比2020年同期下降了42%,比5月初下降了23%。车辆缺货正在推动价格达到历史最高水平。


根据J.D. Power公司的估计,6月份新车的平均售价首次突破4万美元,购车者通常需要溢价购买。


J.D. Power公司的汽车分析师泰森·乔米尼(Tyson Jominy)说,“自从2020年6月以来,我们一直处于全面的供应危机之中。与此同时,一些经济状况较好的消费者对我们的需求非常、非常强劲。”


丰田胜不骄


与大多数汽车制造商相比,丰田更早地将赌注押在了美国汽车市场的复苏上。因此,该公司削减生产和零部件订单的幅度小于竞争对手,为当前的需求激增做准备。


全球性的芯片短缺正影响着人们买车买电脑。有迹象表明,人们买不到中意的车型时,就会把目光转向丰田。


“虽然我们卡车和SUV的库存很低,但还是看到了一些竞争对手的客户走进了丰田的4S店。”丰田公司驻美国的发言人维克多·瓦诺夫(Victor Vanov)说。


丰田公司表示,美国市场对卡车和SUV的青睐已经很多年了。而如今市场又紧张起来,以至于轿车再次迎来了销售热潮。经销商说,目前的买车人群中包括了那些买不起大型车的人。


Lee Auto Malls董事长亚当·李(Adam Lee)说:“不是每个人都能花6万美元买一辆卡车。”该公司在缅因州拥有19家经销商,包括一家丰田和GMC经销商。


丰田在美国销售的车型主要是在肯塔基州、印第安纳州、得克萨斯州等北美工厂生产的。但有些车型,包括大多数高端雷克萨斯车型,都是从日本进口的。丰田对美国的出口主要来自日本,2021年前五个月出口量增长16%,达到234229辆。


丰田北美销售主管鲍勃·卡特(Bob Carter)说,尽管存在一系列的供应链问题,但消费者的强劲需求帮助该公司在2021年头五个月取得了有史以来的最佳业绩。


他说:“我们有很多问题,但我们没什么可抱怨的。”丰田通常在6月份会有大约33万辆丰田和雷克萨斯车型到达经销商处。卡特说,该公司预计经销商在7月底将有约7万辆库存。


丰田第二季度的销量比2020年同期增长73%,但6月份出现了放缓的迹象,比5月减少了约3.5万辆。竞争对手本田报告称,第二季度销量增长近66%,而其6月份的销售率也比5月份有所下降。


现代第二季度业绩也是历史最佳,在4月至6月期间售出240005辆汽车。这比2020年同期增长了69%。6月份的步伐有所放缓,该公司销售了72465辆汽车,与5月份的9万多辆汽车相比大幅下降。


丰田在生产中能否保持领先可能决定它在下半年是否仍是第一。它表示工厂现在运作正常,并拒绝对未来的半导体供应发表评论。


卖车不如换车


史蒂芬·韦德(Stephen Wade)(右)在犹他州圣乔治的丰田汽车经销店外与一位顾客交谈▼

丰田美国销量首超通用,但面临着供应日益紧张的问题


其他公司表示,短缺的情况不会很快得到改善。


福特的几家工厂将在7月份减产或者停产。马自达表示,该公司的日本防府工厂将不得不在7月份停产10天,可能会影响马自达3和CX3的供应。


斯巴鲁全年都在努力维持生产,截至5月底,该公司只有9天的库存,而正常年份的库存为45天。


斯巴鲁表示,与2020年相比,该公司2021年的汽车销量增加了20%。然而,这家日本汽车制造商6月份的汽车销量比2020年同期减少了20%,它将涨势停滞归咎于芯片短缺。


7月6日,世界上最大的丰田汽车经销商Longo Toyota的网站显示它有一辆RAV4的库存。缅因州连锁经销商说,丰田没有让他获得足够的车辆供应。他说,他的丰田经销店只有17辆车,大约是正常数量的10%。


大多数消费者的储蓄充裕,利率仍处于历史低位,二手车价值飙升,让消费者在购买新车时以旧换新获得了更高的价值。


分析师和汽车行业高管说,这种不同寻常的市场动态:经销商库存稀少、购物者热情高涨、定价高昂,预计将至少持续到2021年底。尽管如此,许多汽车制造商和经销商集团在最近几个月公布了历史最高利润,这是受到价格上涨和成本下降的影响。


通用负责美国销售业务的副总裁库尔特·麦克尼尔(Kurt McNeil)说,通用经销商的大型车辆库存水平还不到一周,而通常情况下,他们的库存足够维持三个月。


他说,通用汽车预计半导体短缺的情况会有所缓解,但他认为在2021年底前经销商的情况不会有太大改善,并预计库存将在2022年前受到限制。通用7月1日表示,第二季度末有211974辆可用车辆,而第一季度末为334628辆。


麦克尼尔说,“需求如此之大,以至于车辆一到经销商那里就会卖掉,在可预见的未来,我们的销量会急剧下降。”


根据研究公司LMC Automotive的数据,皮卡和SUV是通用和竞争对手福特和Stellantis公司的重要利润来源,它们受到芯片短缺的影响特别大。因此,通用和福特2021年前五个月的市场份额下降,而丰田、本田和现代汽车则有所增长。


分析师说,二手车价格上涨也有助于推动新车销售。根据拍卖公司Manheim Inc.的数据,6月中旬的二手车平均价格比2020年同期增长了36%。


炙手可热的二手车市场和工厂出货量的匮乏,使汽车经销商们不得不为他们的二手车市场寻找货源。


谢克说,新车销售价格不再是他谈判的重点。相反,他正告诉销售人员,要找到那些有二手车愿意换的客户。


“现在,对我们来说,卖给换车的人要重要得多,因为我们需要更多的车辆来销售。”谢克说,“当你没车可卖的时候,一个客户至少可以让你短期内饿不死。”


来源:汽车商业评论

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