上汽集团发布两则销量快报,透露上汽自主、海外的亮点与问题

不羁的心 2021-07-14 15:31:44

7月9日,上汽集团决定用两则销量快报结束上半场竞争。


一则是批发数据,显示上汽集团6月销量为32.86万辆,同比下滑31.46%;1-6月累计销量为229.73万辆,同比增长12.11%;一则是零售数据,显示上汽集团半年终端零售销量达到294.6万辆,同比增长29.7%,高于行业平均增速,龙头地位稳固。


两则数据,两种情绪,前者报“同比下滑”之忧,后者报“同比增长”之喜;两则数据,同时也反映两种心态,前者表达“我们批发不好,你们看零售吧”的心态,后者表达“我们零售很好,你们看零售吧”的心态。


上汽集团发布两则销量快报,透露上汽自主、海外的亮点与问题


先不说批发数据和零售数据的准确与好坏,往日里车企都是惯用前者的,而自笔者跟踪各大车企销量以来,都是以批发数据为准,后进行落笔分析,期有三年,因此,这里怕是要冒大不韪的同时报一下批发数据了。


从批发数据来看,上汽集团6月销量为32.86万辆,同比下滑31.46%;1-6月累计销量为229.73万辆,同比增长12.11%,仅完成年度目标销617万辆37.23%。其中,合资板块上汽大众和上汽通用双双,为上汽集团的前行负重;上汽通用五菱和上汽乘用车表现平平,但相对已经稳住;上汽大通和新能源为上汽集团的销量尽“绵薄之力”。


上汽苦合资久矣


合资方面,上汽大众6月销量为6.5万辆,同比下滑54.63%;上半年累计销量为53.24万辆,同比下滑7.79%。本月,上汽大众销量下滑创造了新低,同比销量已然腰斩,半年整体业绩表现糟糕,甚至不如去年同期。相比之下,一汽-大众虽然同比下滑32%,但单月销量达到12.1万辆,仍继续领跑第一梯队。


而从终端数据来看,上汽大众半年销量71.4万,同比增长7.3%。具体车型上,朗逸销量为3.6万辆,同比下滑2.8%,半年销量到21.78万辆,同比增长18.66%;SUV半年销量为21.72万辆,同比增长8.35%,终端来看整体表现尚可,但ID系列和帕萨特已经成了老大难,阻碍着上汽大众的市场表现,其中,ID系列6月销量为2247辆。


另外,上汽大众的另一个品牌斯柯达也在最近迎来重要人事变动,原斯柯达中国负责人韩盛调任德国沃尔夫斯堡大众汽车集团总部,其原有职务由岳斯谭(Thorsten Jaede)接任。乘联会数据显示,今年上半年,斯柯达在华销量仅为2万余辆,同比下降37.7%。此次人事变动或因销量持续低迷引发。


上汽通用方面,6月批发销量为8.51万辆,同比下滑34.97%,和大众成为“难兄难弟”;上半年累计销量为58.18万辆,同比增长4.61%。不过,在零售端,上汽通用半年累销达到74.6万辆,同比增长25.5%。


上汽通用销量下滑与主销车型英朗等的低迷有直接关系,英朗今年以来销量一直不稳定,6月份销量只有1.55万辆,同比下滑29.4%,环比5月份下滑42.19%,销量几近腰斩。


上汽集团发布两则销量快报,透露上汽自主、海外的亮点与问题


上汽通用五菱6月销售新车9.31万辆,成为上汽集团销量冠军,上半年累计销量66.14万辆,同比增长24.55%。零售端,上半年达到了88.4万辆,同比增长39.5%。


目前,上汽通用五菱的销量主要由五菱品牌支撑,早早换标改名的新宝骏品牌声音很弱,很少有车型将响亮的旗号最终反映在销量表格上,而主要提供销量支持的五菱品牌,在表明品牌要走高端化后,畅销车型仍然只是微型车宏光MINIEV,虽然“吊打”了特斯拉,但宏光MINIEV卖得越多,五菱品牌的高端化越难。


整体来看,上汽大众和上汽通用跌幅较大,官方给出的“受芯片荒的影响”也确实是一个重要的因素,但品牌力的下滑不是一两次的终端数据可以掩盖的了的,如何提振品牌力,如何提高市场表现,还是需要“放过”芯片,就像去年“放过”疫情一样;上汽通用五菱虽然成了上汽集团销量冠军,仍算不上出色,且单一车型的成功也算得上一个隐患。


“你所依赖的,就要成为你的阻碍。”


如今的上汽集团算是明白了这个道理,堂堂700万辆的巨舰,当三个“200万辆”的板块不能引领风骚,甚至掉队,上汽集团就再也不是那个上汽集团了。


自主、海外的亮点与问题


6月,在国内车市大幅下滑的大背景下,主流合资品牌没能逃过下滑的命运,但自主品牌却继续保持高速增长,进一步扩大市场份额。数据显示,主流合资品牌终端零售销量为73万辆,同比下滑18%;自主品牌销量为60万辆,同比增长16%。


和市场情况相符合,上汽集团自主板块倒是与合资板块上演了一场冰火两重天。


上汽集团发布两则销量快报,透露上汽自主、海外的亮点与问题


上汽乘用车单月销量为4.7万辆,同比下滑2.71%;上半年累计销量为29.94万辆,同比增长23.97%。零售端,上汽乘用车三大品牌销量共41.8万辆,同比增长62.3%。其中,MG品牌6月零售销量3.87万辆,同比增长78.1%。


上汽大通6月销量为2万辆,1-6月累销10.58万辆,同比增长55.57%;半年零售销量达10.6万辆,同比增长57.2%;上汽红岩零售销量达4.9万辆,同比增长46.6%。


与此同时,不同于传统燃油车市场的低迷,新能源汽车市场在今年6月继续上扬。在这一市场上,上汽集团同样跟上了市场的节奏。


数据显示,上汽集团6月新能源汽车零售销量达到28万辆,同比增长412.6%,保持国内新能源车销量月度冠军“六连庄”。五菱宏光MINIEV销售 15.8万辆。不过,虽然上汽新能源汽车销量总量较大,但半数以上是宏光MINIEV带动,上汽乘用车公司荣威、MG、R汽车新能源车月总销量仅仅刚破万而已。


海外市场上,上汽集团上半年零售销量达到26.5万辆,同比增长112.8%,稳居中国车企海外销量榜首。同时,上汽自主品牌在上汽海外整体销量中的占比超过60%,新能源车销量达到2万辆。


纵观整个车市,6月国内狭义乘用车零售销量同比下跌5.1%至157.5万辆,创下2016年以来的同期最低值。但考虑到芯片紧缺、淡季、高温放假等因素,使得车型供应不足,加上去年同期市场已基本恢复,导致6月国内零售销量出现一年内的首次下跌,是说得通的。


上汽集团发布两则销量快报,透露上汽自主、海外的亮点与问题


但上汽集团无奈批发数据太过难看,只能附以终端销售数据的解释,既是自尊也是虚荣。


那天,正巧有位记者翻看上汽集团官网,望着首页的“两盘水果”有些奇怪。也是,一盘名曰“批发”的水果伤痕累累,一盘名曰“零售”的水果玲珑剔透,对比过于鲜明。说实话,自尊心与虚荣心齐头并进。看着到访的记者,上汽集团恨不得变戏法一样把批发变走。


这时,上汽集团灵机一动,笑吟吟地顺手把“批发”端走,那般不经意,然后回过头对媒体老师说:“快看看零售吧”,说得那般自然、妥帖。


来源:汽车公社

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