手机贤集

工业平台

返回贤集网

体型虽大但灵活不减,试驾MARVEL R

空杯酒 2021-07-23 16:06:58

抛开动力与续航,一款新能源车型还会在哪些方面成为你关注的焦点?这是我经常问绿牌车主们的一个问题。虽然我收到的答案可谓是五花八门,但如果进行归纳,还是能发现几个共同点,比如辅助驾驶、车联网以及操控。我们今天的主角MARVEL R拥有R-PILOT 3.0智能驾驶系统,同时还拥有5G超级云计算能力的加持,可以说已经满足了上述三点中的两个。那么这款车的操控表现究竟如何呢?让我们通过今天的场地试驾,为您揭晓答案。

体型虽大但灵活不减,试驾MARVEL R


车辆基本信息回顾:

体型虽大但灵活不减,试驾MARVEL R


MARVEL R拥有两种动力总成,其中双电机版本电动机总功率137kW,电动机总扭矩410Nm,NEDC综合续航里程505公里;三电机版本电动机总功率222kW,电动机总扭矩665Nm,NEDC综合续航里程460公里。


目前市面上大多数电动车都配备的是固定齿比的单速变速箱,所以在高速行驶的情况下,整个电机的转速非常高。该状况下电机运转所产生的噪音较大,而且高速的再加速能力会偏弱,电耗也会较高。因此,Marvel R使用了两挡变速箱,不仅很好的解决了上述三点问题,而且还保留了电动车在中低速状况下扭矩输出强的特性,可谓是一举两得。

体型虽大但灵活不减,试驾MARVEL R


悬挂方面,车辆采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合,这也是该级别车型常用的组合形式。


加速测试:

体型虽大但灵活不减,试驾MARVEL R


本次场地试驾的车型主要以MARVEL R后驱PRO版为主,将加速踏板踩到底,车辆起步时出现了轻微的打滑。235轮胎其实已经够宽,但还是被强大的扭矩突破了极限。在轮胎恢复抓地力后,车辆的动力快速直接,车身姿态也保持的不错。


MARVEL R共有三种驾驶模式,分别为ECO、NORMAL和SPORT。动能回收也分为三挡可调,而且这两者之间并不是联动的,二者都可以独立各自调节。SPORT模式下,加速踏板会变得异常灵敏,电机扭矩的输出特性让其在初段动力上表现极为出色,不过当时速超过70km/h后,后劲不足的现象就会开始浮现。


刹车测试:

体型虽大但灵活不减,试驾MARVEL R


刹车可谓是一点就有,甚至初段调校让人感到有些发“贼”,如果控制不好容易用力过头。不过中后段的刹车还是比较线性的,随着深度的增加,刹车力度提升的也更加均衡。此外,MARVEL R的刹车姿态控制的也不错,即便是在全力刹车的情况下,点头的现象也在可接受范围之内。


绕桩测试:


由于试驾当天一直在下雨,场地格外湿滑,所给到的试驾车又是一款后置后驱的车型,所以我们没有尝试去挑战车辆的极限,而是在可控范围内进行体验。在以55km/h的时速进行绕桩时,车辆对于侧倾的抑制比较到位。避震弹簧前软后硬,在压缩到一定程度时可以提供良好的支撑。


绕圆及8字环绕测试:


由于电池被安放在底盘下方,车辆整体自重较大,连续变向对于驾驶员的要求还是很高的。如果开的不够顺畅,车身则会在对抗重心转移时出现轻微的晃动。当然,这也是很多电车都存在的问题,MARVEL R在同级中已经算是不错了。


这两个科目除了会考验悬挂的支撑性外,对于车辆轮胎也是一种检验。试驾车所配备的米其林PRimacy 4轮胎保持了浩悦系列静音舒适的特点,不过在抓地力方面的表现中规中矩,在此次体验中对于车辆的限制较大。


减速带舒适性测试:


这一环节考查的主要是车辆悬挂的伸缩性以及避震的吸震能力,MARVEL R在刚刚压上减速带时,起伏并不明显,车内乘客仅仅是感受到了车身的起伏,但依旧安稳的坐在座椅上。而经过减速带最高点并向下压缩的瞬间,悬挂的下潜能力还算可以,能够缓冲不少震动。


MARVEL R的前脸造型格外前卫,其延用了R-Aura概念车的设计,并在前包围处加入了X形元素,让它成为了整个车头的视觉重心。不仅如此,名为“环宇之光”的贯穿式灯带也极具科技感,点亮后辨识度很高。


MARVEL R的车侧腰线很是飘逸,从前大灯组的眼角开始向后延伸直至尾灯,不仅让车辆看起来愈发修长,还为车侧勾勒出了优美的型面效果。尺寸方面,车辆长宽高分别为4674/1919/1618毫米,轴距为2800毫米。


车尾的设计并没有前脸那么激进,不过整体层次感还是很强的。不仅使用了贯穿式尾灯与“环宇之光”进行呼应,还在车尾下方设置了橘红色饰条,以此来凸显运动感。


MARVEL R的内饰科技感与豪华感很强,一方面是因为大尺寸中控屏和全液晶仪表的使用,另一方面则是因为其座舱内部采用了大量的皮质包裹。值得一提的是,该车还使用了隐藏式空调出风口设计,对于提升座舱内部的环抱性与整体开阔性很有帮助。


12.3英寸全液晶仪表盘可以显示丰富的车辆信息,并且还有AR实景显示模式。在该模式下,车辆可以实时的把前方路况画面投影到仪表盘当中去,并在画面中做出相应的信息展示,例如压线提醒、人行道提醒等等,不过由于本次场地的限制,就不为大家进行展示了。


19.4英寸中控屏是车内妥妥的焦点,内置斑马智行Venus R定制版系统。该车机系统带有超级充电地图功能,不仅能清晰明了的显示充电桩具体位置,还可以在导航的过程中预测电量。除此以外,它还搭载了多款常用的APP,并且支持在线点咖啡,未来还会通过升级的形式引入更多的功能。


Marvel R的电池组容量为69.9kWh,并采用了电池液冷技术,至于空调则使用了热泵空调,这些都将对车辆提升续航里程起到促进的作用。充电时间方面,快充情况下,将电池电量从30%充至80%仅需30分钟。


编辑点评:很多人对于MARVEL R的认知,都停留在它是全球首款通过车规级5G C-V2X终端产品认证的车型上面,车联网与科技的标签似乎成了这款车最大的卖点。但通过此次场地试驾,MARVEL R让我认识到了它运动的一面,出色的动力以及兼顾运动与舒适的悬挂调校,让这款车在各项科目中都有着不错的表现。因此如果您想购买一款具备先进科技,同时还能拥有良好操控的车型,那么MARVEL R是个不错的选择。


来源:爱卡汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐