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“汉EV”碰撞测试起火,被测试方偷换冷却液

材料笔记 2021-07-27 13:59:16

近日,“xx帝”平台在网上发布一则比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S的视频,碰撞后48小时,“汉EV”机舱电器起火,该视频也引发了很多的关注和讨论。


与以往测试机构碰撞标准不同的是,该平台采用双车64km/h的50%偏置对撞标准。在碰撞测试过程中比亚迪汉EV和极狐阿尔法S,均以64km/h的速度、50%的重叠率(驾驶员侧)正面对撞,再根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。

“汉EV”碰撞测试起火,被测试方偷换冷却液

从测试结果来看,碰撞后的极狐阿尔法S车顶还是十分完好的,没有出现明显变形、损伤,A柱也没有明显弯曲。


对比汉EV,其前机舱位置溃缩严重,防撞梁出现断裂,A柱也有明显的变形,碰撞后车门未解锁,双闪未打开,而且不仅是主驾驶位置,就连副驾驶位置也出现变形。按照主持人的说法,比亚迪汉EV全车身都在吸能。


最值得注意的是,在对撞完成,且静置48小时后,比亚迪汉EV却突然出现冒烟起火的情况,最后整车烧毁。按照视频里主持人的说法,消防队认定是电气线路故障导致起火,不过,视频并未展示认定书。


针对此次碰撞,比亚迪官方发布说明称:


视频中碰撞车辆的冷却液(红色,行业普遍使用,导电性)与汉EV量产车的冷却液(紫色,比亚迪独有,不导电)完全不同,碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液之后,车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏,进而造成线路短路,并引发燃烧。


在“xx帝”的这条视频下面,有大量的网友回复留言,请视频制作方解释一下冷却液不同的疑问,然而,把所有的评论从头看到尾,也没看到测试者对此疑问做出的任何的说明和解释。


这就很奇怪了,比亚迪独有的紫色冷却液,是汉EV量产车的标配,而偏偏用于碰撞测试的车辆,却变成了行业内普遍使用,具有导电性的冷却液,而且直到今日,在数量众多的网友质疑下,制作方也没有对此做出任何说明,依然对此保持沉默。

“汉EV”碰撞测试起火,被测试方偷换冷却液

这不得不让人产生联想,既然冷却液可以更换,那么其他部分呢?是否也有更换?也不得不让人怀疑,此次碰撞测试后面,是不是有着不可言说的秘密?


另外,比亚迪官方还强调,视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威,也不是国家及行业的标准。我们欢迎媒体采用具有创新性的测试标准和方法,但希望媒体能在测试之前,预先与企业进行交流和探讨,以便在测试中充分考虑到不同车型的个性化设计差异,从而保证测试结果更客观、更合理。同时,对于过度解读及恶意延展的媒体,保留追究其法律责任的权利!


针对懂车帝此次碰撞测试,有网友认为,比亚迪汉EV还有一定的优化空间,例如在车身结构上,在车辆安全上还存在一定的不足,需要车企去改进和完善。


也有网友认为,没有任何第三方监督的测试都存在做手脚的可能,结果不具任何公信力。

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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