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针尖遇上麦芒,国产2.0T SUV谁称王

周洛 2021-07-27 15:00:18

针尖遇上麦芒,国产2.0T SUV谁称王


“国产车赶不上合资车”,这话放在10年前没毛病。从设计到核心技术都与海外品牌有着明显的差距。但中国汽车人的勤奋和时代的助推,在10年后让国产车彻底旧貌换新颜。如今再说国产车不如合资品牌真的要三思而后言了。根深蒂固的老思想该抛弃了,现在的大街小巷除了固有的合资车外,更多的是则是我们自己的国产车型,这就是时代给出的最强回应。


上周,随着吉利星越L(配置|询价)的正式上市,在20万价格区间的国产SUV里集结了吉利、奇瑞、长城、长安、比亚迪等众多国产品牌。真的是“你方唱罢我登场”,好戏连台。而在最炙手可热的车型中,星越L、瑞虎8、星途揽月(配置|询价)、摩卡、UNi-K、唐等等无一不是各自品牌中的当红小生。而且它们都有一个最显著的共同点,那就是都将2.0T发动机作为主力。究竟谁的表现更优,谁的综合实力更胜一筹呢,今天就来看看这几大国产品牌的博弈。


一、星越L(指导价:13.72-18.52万元)


车型剖析:基于“CMA”超级母体打造,全系2.0T发动机,打着紧凑级的旗帜却扎进中型车市场抢饭碗,吉利放大招了。


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新车基于吉利CMA超级母体打造而来。星越L名字中的“L”寓意Larger(更大)、Luxury(豪华)和Liberate(颠覆)。新车在尺寸、空间、配置等方面比此前车型均有大幅提升。全系搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机(T4Evo和T5)。同时,在星越L的发布会上,吉利宣布由星越、星越L、星瑞组成的CMA高端系列被正式命名为“中国星”,到2024年,将实现全面架构造车。


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暂且将吉利的豪言壮语放下,回过头来让我们再好好端详一下这辆星越L,中国人的俗话“光说不练假把式”。星越L车头采用大尺寸多边造型,内部辅以经典的直瀑式造型点缀,再搭配上十分威猛的前保险杠造型,让车头看起来极具压迫性和进攻姿态。发动机舱盖上的凸起十分明显,进一步突显力量感,就车头的布局来看,吉利明显将星越L定位在更大气、更豪华的段位上。


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星越L全系标配LED光源,高配版本还将搭载矩阵式大灯。拥有126个LED灯珠,此外,大灯拥有主动安全灯光设计,车辆还提供自动大灯、智能远近光切换、3种迎宾灯语、Goodbye欢送模式等多种功能。


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星越L拥有很高的腰线以及宽大的轮眉造型,从侧后看有着明显的肌肉感和运动气息。车顶曲线十分平滑,可以保证后排乘员的头部空间,提升舒适度。尾部同样饱满富有质感,贯通式立体尾灯造型再一次提升整体精细度。星越L新车长宽高分别为4770/1895/1689mm,轴距为2845mm。


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星越L的内饰配置独有的“翠羽蓝”配色,庄重而典雅。此外还提供一款摩卡棕和白色混搭的颜色。同时,新车采用双联屏设计,中控触摸屏一直延伸至副驾驶前方,车辆信息以及多媒体娱乐控制等均可以在大屏里操作,就视觉和实际体验来说,这套大屏组合确实带来很震撼的效果。其他配置上,星越L将提供量身定制的Bose音响系统,以及ANC主动降噪功能,还有可能搭载5G-AVP1km无人泊车技术,能够实现1km无人托管式泊车,最厉害的是在部分场景和工况下实现L4级自动驾驶。


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两款2.0T发动机,最大功率分别为218马力和238马力,峰值扭矩分别为325牛/米和350牛/米。T4发动机匹配7速湿式DCT变速箱,T5发动机匹配自爱信8AT变速箱。


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点评:虽定位于紧凑型SUV,但星越L拥有的2845mm轴距显然是一种越级碾压,或许途观L、昂科威等才是它更匹配的对手。同时,新车在整车FOTA、5G网联、智能数字座舱、自动驾驶都有不俗表现,最关键的一点,它更具有性价比。


二、WEY摩卡(指导价:17.58-21.88万元)


车型剖析:诞生于长城汽车三大平台之一的咖啡平台,是新全面替代此前WEY品牌的主力车型,主打智能化、电气化和生态联盟。定位很高,来者不善。


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最近半年时间,我们见识到了长城汽车在命名上的功力和随性。与之而来的就是长城三大平台的旗下的新车接踵而至,出产速度就像“下饺子”一样,三大平台之一的“咖啡”平台首款旗舰SUV——摩卡也正式与消费者见面。这款备受瞩目的车型又有何亮点呢?


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初见摩卡你会被它霸气的外观所吸引,摩卡超大尺寸的进气格栅在一众长城车型中雄踞第一,格栅内部点阵式的造型又互不相连,好似串串珍珠悬于半空,整体营造出很强的立体感。大嘴中网的包边颜色也区别于整车颜色,层次也更加丰富。


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摩卡的车长为4875mm,轴距达到2915mm。得益于修长的车身,摩卡在视觉感官上营造出了足够的大,先入为主这一点很重要。摩卡的尾部最大的特点就是与车头相呼应,比如尾灯造型和内部构造,两侧反光板以及后保险杠样式,简约的线条多少有点出人意料,说实话可以设计得再丰满一点。不过遗憾的是,纵观整体依旧未能带有几分此前WEY车型的影子,变革的还不够彻底。


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摩卡的座舱完全是另辟蹊径,自成一派。中控上部极为平整,液晶仪表的上沿都与中控部分严丝合缝。14.6英寸的大屏联合空调控制屏幕组合出极富科技感的主控制区,而小巧的电子挡把无论是样式还是手感,均属一流。


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摩卡的实体按键极少,除了方向盘上还保留几个外,中控屏集成了90%以上的车辆控制和互联应用。在屏幕越做越大的今天,摩卡的仪表盘却反其道而行之,区别传统样式的倒梯形很新颖,但这真的会被消费者接受吗?


说了很多优点,但不代表没有问题,如前所述,摩卡上取消了大量实体按键,很大一部分控制都需要对大屏幕的触控来完成,一来影响准确度,二则功能隐藏很深,反复进入子菜单才能调用,倒不如物理按键来得精准和直接。


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哪个零部件是现在车型上最重要的,我敢说是芯片。如今所有标榜智能化的车型都开始重度依赖于这个小小的芯片,真正的牵一发而动全身。摩卡上搭载的是有着最强车机芯片之称的高通8155,其运算能力相当于2019-2020年的旗舰智能手机,在摩卡车型上扮演着幕后英雄,是真正的最强大脑。


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得益于芯片的助阵,摩卡的ADAS功能覆盖全面,基本上涵盖了目前量产的各种高阶驾驶辅助,采用了长城汽车的“HWA”高速驾驶辅助技术,能实现单车道内的全速域自适应巡航,也能完成自动变道和超车。此外,还有自动泊车、寻迹倒车、透明底盘、智慧躲闪、手势挪车、手机控车等等。


另一个比较有创新性的就是AR-HUD,顾名思义,将导航信息与驾驶员的前方视野实现虚拟与现实的结合(即AR效果),这样一来我们在日常导航时,可以省去反复看屏幕的动作。导航指示图标会直接展现在你的视野中。


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2915mm轴距带给后排非常阔绰的空间,腿部、头部都丝毫不成问题,即便是很慵懒的坐姿也完全能应对。后排靠背角度支持多段调节,坐垫的长度、厚度也都没有什么问题,舒适性有保障。同时还配置了后窗遮阳帘以及多个USB充电口,实用性同样不错。摩卡的后备箱十分平整,开口宽度和高度适中,常规状态下能达到500多升的容积,多人出行时的装载能力并不差。


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摩卡搭载2.0T+48V轻混系统,最大功率213马力,匹配长城自主研发的全球首创横置9速湿式双离合变速箱。在驾驶模式方面,摩卡提供多达六种模式,包括经济、运动、标准、雪地等等。


点评:


作为“咖啡”平台的首款车型,摩卡可谓肩挑重担。实际体验后也发现摩卡不辱使命,从内到外都花了极大的心思来处理,特别是驾驶辅助领域,取得的成果相当令人满意。而驾驶品质方面,摩卡也更富有有质感和驾驶乐趣。


三、星途揽月(指导价:16.89-23.09万元)


车型剖析:奇瑞的高端车型,定位大7座、大空间。奇瑞的技术实力很强,虽不善营销表达,但三大件的整体实力已经在很多领域超越合资品牌,开着放心,用着舒心。


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星途是奇瑞旗下的高端品牌,星途家族可说门丁兴旺,星途TX、星途TXL、星途LX,还有星途旗下的旗舰SUV—星途揽月。


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星途揽月的车头简洁大气,稳重。中网内部采用了横向排列的三道镀铬装饰,进一步延展车头视觉宽度。全LED的大灯组采用全新设计样式。LED日间行车灯贯穿整个车头,极具辨识度,同时还支持动态流水转向功能。前雾灯同样为LED光源,被设计为竖状分列两侧,底部护板采用金属色装饰,进一步提升车头的豪华感。


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星途揽月车身尺寸达到了4970mm/1940mm/1788mm,轴距2900mm,在一众竞争对手中体形十分突出。虽然是个大块头,但车侧却显得干净利索,特别是C柱往后的部分十分厚重。最后一排采用了大面积车窗设计,能很好提升车内通透度,并带给人较强的安全感。


星途揽月的轮胎尺寸达到了20英寸,原厂状态下就搭配了马牌MC6轮胎,主打舒适和静音设计。从尺寸和品牌来看,星途揽月还是非常舍得下本,不过这套20英寸的轮毂样式略微偏向保守,在营造运动感方面还有优化空间。


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视线转到车尾,星途揽月的车尾并不复杂,最大的特点就是与前脸设计遥相呼应,采用贯穿式尾灯组、通体镀铬装饰以及大面积底部护板,细节营造很丰富,也显得极为饱满。


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星途揽月的内饰主打舒适与豪华,采用时下流行的全液晶仪表+中控屏联屏的设计,两块屏幕尺寸均为12.3英寸。这也是目前星途全新车型都在使用的家族设计,变速箱挡把为电子拨杆设计,体现科技感。细节上,座椅以及门板采用了菱形花纹处理,整体的设计给人稳重豪华的感觉,做工和用料也处在主流水准,试驾时很直观的一点,整车气味被控制相当好,毫无刺鼻味道。


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近5米的车长、2900mm的轴距当然是彰显同级别中表现十分抢眼的空间。在实际体验中,第二排座椅拥有较大幅度的前后调整距离,如果是5人出行,完全可以获得十分奢侈的腿部空间,第三排利用时,还可以照顾后排乘客,考虑周全。同时靠背角度以及坐垫的支撑性都表现良好,舒适性方面不存在问题。还有一个小细节,就是后门的开启角度,星途揽月的后门开启角度比较优秀,不单单是方便第二排更重要的是对第三排乘员上下车时,可以维持较好的上下车姿态。


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车身D柱设计了大大的车窗在此时发挥了重要作用,第三排乘员的车内通透度和良好视野是其他车型不能提供的。与路虎车上著名的“阿尔卑斯之光”设计有着异曲同工之妙。但第三排座椅的坐垫厚度还不是很完美,坐上去有点偏硬,建议后期应该有所优化。放倒后面2排座椅后,星途揽月可以获得一个将近2100mm的超大进深空间,且地板几乎纯平。


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另一大优势莫过于搭载的2.0T发动机:最大功率187千瓦,峰值扭矩可以达到390牛/米,匹配7速的双离合变速箱,0-100km/h加速8秒,这对于一台整备质量接近两吨的大块头来说,加速表现不错。同时,这台发动机还有很多黑科技上身,比如:采用全铝缸体,比日系同级竞争对手轻了19公斤,初段时油门响应灵敏,中后段它用比较充沛的动力储备是这台发动机表现最为抢眼的地方,驾驶模式还提供经济、日常、运动三种模式,此外还提供4驱车型,进一步提升脱困能力。


配置层面,星途揽月搭载Lion4.0雄狮智云系统,支持苹果的Carplay、语音识别等功能。此外还首次配备HUD抬头显示,也搭载了FaceID功能,除了人脸识别外,还增加了多模交互体验,驾驶者可以通过手势或者头部动作来完成关闭车窗、接打电话、静音等功能。


点评:


星途揽月有着比较强的综合实力,不单单有着强大的空间表现,其他方面也处理得十分均衡,动力、配置、车机互联体验都处在主流水准。但它的顶配车型已经超过23万元,似乎略显贵了一些,不知道消费者会不会认可这个定价呢?


四、长安UNI-K(配置|询价)(指导价:15.39-18.49万元)


车型剖析:一众国产高端SUV车型中造型最个性,最特立独行的一辆。由外到内的设计更加天马行空。此前的麋鹿测试成绩和车身控制姿态让它饱受争议,综合来看,依旧是强有力的竞争选手。


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如果说UNI-T还算是小打小闹的话,那么UNI-K则彻底将年轻化、智能化、科技化发挥到更高水准,“老鼠拉木锨,大头在后”。


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单看UNI-K这套前脸设计语言,就足以勾住你的眼神,至少会停留5秒钟。整个前脸造型极其富有科幻色彩,犹如好莱坞大片里外星科技附体:无边界进气前格栅、星际战舰式前大灯、星际飞船机翼三叉戟式日间行车灯、“V”型面车身设计、航天飞行器印记扰流板等等。UNI-K将颜值就是战斗力演绎到了爆表状态。


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前面的三款车型都在身材上保持了高水准,那么UNI-K的身材如何?具体尺寸:长宽高分别为4865mm/1948mm/1690(1700)mm,轴距为2890mm。即便对垒刚才的三位选手,也并不处在下风。看来,长安UNI-K并不想让自己过分娇小,而是直接瞄准了更大的车身和空间,可以说卡位很准,因为消费者对大的确情有独钟。


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但目前还没有消息表示UNI-K会推出7座版本,但不代表一直都没有计划。不过就目前的整体表现来看,个人倒是觉得一台非常宽敞且实用的大五座更适合家庭用车场景,最大限度利用好内部空间,难道它不香吗?


内饰部分的奇特同样没有收敛,长安UNI-K的内部依旧延续这种科幻气息十足的布局。无论是样式还是功能都力求同级别中出类拔萃。


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长安UNI-K并没有用到最流行的双连体屏,而是采用错层上下分布。驾驶席正对的屏幕其实由3部分“拼接”而来。中间区域可支持投屏全景导航映射,以及一些车辆相关信息,但感觉布局并不是很合理,有点杂乱。特别是UI字体,还需要再美化一下。


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中控台上的这块屏尺寸保持主流的12.3英寸,采用了一个右倾角很大的设计样式与副驾驶相贯通,底部同样为贯穿式空调出风口。这块屏幕全部采用触摸式设计,均有触摸反馈提示,细节尚可。我们最常用的车载应用,比如QQ音乐、高德地图导航、语音交互等一应俱全。国产品牌在此方面从来是毫不吝啬。值得一说的是全景影像,显示效果,画面拼接处理很到位,畸变控制得相当好。


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当车机互联等技术足够发达时,似乎手机也就只能出现在无线充电的位置上了,那时候可能再也不会出现因为接打电话而产生的违章。方向盘采用了非常大胆的样式,特别是顶部平底样式与标致车型非常相似。很难说好看,但标新立异的效果是达到了。


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此外,UNI-K内部的出彩配置还包括:零重力运动座椅、索尼高级车载音响系统、头枕扬声器、康宁大猩猩首款AutoGradeTM车规级J型曲面玻璃等。同时,UNI-K可以自动刷脸,识别车主身份,并可记忆当前模式,自动调整座椅、后视镜等位置。UNI-K还可以用手势来控制导航、拍照以及多媒体控制。


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动力方面,UNI-K将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,最大功率为233马力,与之匹配的是爱信8AT变速箱。并提供适时四驱系统。


单看数据已表现得相当不错,市面上主流的动力表现,最关键的是匹配8AT变速箱,这也是UNI-K能提供更顺畅驾驶体验的关键所在。


点评:


来看看UNI-K的销量,其中3月销量1908辆,4月销量3841辆,5月销量3647辆。综合表现尚可,但相信距离厂家对它的厚望还有差距。夸张与前卫同时还兼顾实用性,在UNI-K身上我们看到了很多不同元素的碰撞与融合。只希望它的表现会越来越好。


总结


篇幅所限,其实还有很多国产SUV表现都十分抢眼,在动力、智能化、舒适性方面各有特点。国产品牌的全方位崛起最终还是让消费者受益良多,真心祝愿我们的国产品牌越来越强大。

来源:新浪汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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