手机贤集

工业平台

返回贤集网

满足挑剔的用户, 试全新长安CS55PLUS

穿裙装 2021-07-27 17:06:43

10万元大概是很多人初次购车的预算,虽然钱不多,但是作为人生的第一辆车,车主的要求是绝对的苛刻。所以对于车企来说,10万元左右的车型很难做,成本得控制,配置要丰富,如何抓住消费者的心,今天长安带来了它的答案——全新长安CS55PLUS(下文简称:CS55PLUS)。

满足挑剔的用户, 试全新长安CS55PLUS


外形设计绝对潮流


要想抓住年轻消费者的心,就一定要抓住他们的审美,外形好看就成功了一半。全新长安CS55PLUS采用了品牌最新的设计语言,整体的造型大气流畅有个性,通过各种形面的柔性变化来提升车辆的视觉质感。第一眼看上去,就能给大多数人一个不错的印象。

满足挑剔的用户, 试全新长安CS55PLUS


头灯的尺寸不大,造型比较修长,结构上使用了远近光一体带透镜的设计,内部布置了9组高亮LED芯片,不过因为这次试驾并没有夜间体验,所以头灯的细节分享还是留到以后,我们拿到测试车之后再跟大家细聊。


在售款的CS55PLUS造型上使用了不少平直的线条,来增加沉稳大气的感觉,全新车型则更偏向通过形面变化来凸显品质感,所以新车会显得比较圆润丰满一些。在车身尺寸上,长、宽、轴距都有所增长,不过变化并不算大。

满足挑剔的用户, 试全新长安CS55PLUS


给紧凑型SUV装配19英寸轮圈的厂家并不多见,全新长安CS55PLUS这款双色轮圈的样式比较好看,轮胎选择了性价比不错的邓禄普敢越客ST30,单条的价格在850元左右,如果后期需要更换的话,成本也不算很高。


虽然在审美方面每个人都有不同的喜好,特别是追求时尚追求个性的年轻消费者,全新长安CS55PLUS可能做不到符合每个人的审美,但其设计的方向是对的,相信大多数年轻消费者对于这套外形设计或多或少都会有所喜欢。


时尚前卫的车内样式


在内饰设计上全新长安CS55PLUS借鉴学习了一些相对小众车型上的设计细节,但整体的用料和设计还是属于稳扎稳打的风格,在控制成本的同时也尽可能的提升了车内的高级感。

满足挑剔的用户, 试全新长安CS55PLUS


受限于成本因素,全新长安CS55PLUS的车内用料相对比较一般,只有中控台上方的浅色饰板使用了软性材质,其余都是硬塑料,不过厂家通过不同的工艺和色彩搭配来实现了高级的视觉效果,烤漆、拉丝、镀铬在车内都可以找到。


方向盘的样式十分个性,上下都采用了平沿设计,其实这个样式大家在标致品牌上早就见过了,不过CS55PLUS的方向盘尺寸会更大,上下和左右的直径差距也更大,所以在第一次上手时,需要先转几圈适应一下。仪表的位置比较高,行驶中几乎不需要低头就可以看到车辆信息,虽然是全液晶仪表,但可玩性并不算高,只有右侧的部分支持不同信息的切换。


车机系统的功能无需担心,各种车联网功能和在线软件全都支持,而且整体的操作流畅度也不错,只是有一点让我很意外,全新长安CS55PLUS取消了传统的收音机功能,虽然支持在线的网络电台,但习惯了传统的收音机,心里多少还是有些别扭。

满足挑剔的用户, 试全新长安CS55PLUS


除了时下流行的语音控制之外,车机系统还支持手势控制,可以通过不同的手势来实现自定义的功能,简单体验后,手势的识别度并不高,相比于实用性来说,噱头的感觉会更多一些。不过想想当你带着朋友一起出去玩时,对着镜头比个胜利的手势,就会为你们拍一张照片,还是挺酷的一件事。


空调部分保留了不少的实体按键,布置在中间的拉丝面板上,因为材质的手感差异不大,所以整体的视觉效果并没有违和感。而且更多的实体按键也能提升一些在行车时操作的安全性。


高级感和科技感可以算是全新长安CS55PLUS车内设计的两个关键词,虽然使用的材质比较一般,但通过不同工艺的加入和精巧的设计搭配,整体的视觉效果足够高级。科技感则表现在车机系统上,各种在线功能一应俱全,对于年轻消费者还是很有吸引力的,不过对于我来说,我可能更想要个收音机。


空间不是短板


全新长安CS55PLUS的两张前排座椅使用了一体式的设计,侧向的支撑和肩部支撑也很有运动风格,座椅的配色和缝线样式更凸显档次感,填充物的柔软度也比较合适,乘坐的感受还是以舒适为主的。


作为家庭使用,对后排乘客的照顾一定不能太差,后排中央扶手、中央可升降头枕、空调出风口和两个USB电源接口,我最喜欢的就是这个电源接口,位置在出风口上方,使用时不需要弯腰,插拔电源线的便利性很好。


身高172cm的体验者在前后排都可以找到比较宽敞的空间,对于大多数家庭来说,CS55PLUS的乘坐空间都是可以满足日常使用的,后排中间地台的凸起也不高,成年人短途乘坐舒适性也完全可以接受。


后备厢的空间并不算小,四周边边角角的空间也都进行了攫取,两排座椅展开的情况下满足日常使用肯定没有问题,如果想要搬运一些大件物品,后排座椅放倒后可以形成纯平的储物空间,纵深、高度都不错,只是地台和门槛有一些落差,在拿取大件重物时并不是特别的方便。


驾驶平顺为先


全新长安CS55PLUS装配1.5T蓝鲸NE发动机,最大功率188Ps,峰值扭矩300N·m,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。


发动机的整体出力还是相对线性的,不会特别明显的感受到动力爆发点。在3000rpm之前动力已经可以满足日常的大部分情况,如果继续深踩油门,将发动机转速拉升到3000rpm之后,小排量发动机后劲不足的问题就暴露出来了,动力的增长与预期有一定差距,给驾驶者的信心不如低转速区间那么足。


用换挡速度来换取平顺性,是大多数中国品牌双离合变速箱的调校思路,在全新长安CS55PLUS上也没有什么意外,变速箱的平顺性表现确实能够让人满意,即便是在走走停停的路况下,也并不会过多的感受到顿挫,而且对于驾驶意图的判断也比较准确,升降挡的时机把握足够准确。


底盘使用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架结构,整体的底盘风格和动力系统一样都是偏向舒适的家用风格,减振器对于振动的吸收能力比较强,但是在经过减速带这种相对突兀且落差较大的路面时,车尾会有些多余的颤动。


转向的标定相对比较轻盈,车头对于转向指令的响应速度也不慢,没有延迟或者脱节的感觉,只是不规则的方向盘需要适应一下,在原地挪车或者需要大角度转向时,倒手的过程可能会有些别扭。隔音的表现中规中矩,各种噪音的控制在同级别车型中并不算亮眼,属于无功无过吧。


全新长安CS55PLUS提供了三种驾驶模式,在节能模式下,变速箱会更积极的升挡,转向回馈也会更加轻盈,运动模式下变速箱则会刻意的拉高转速来提升动力响应,转向的阻尼会稍沉一些。整体来看,不同驾驶模式之间的变化是比较常规的,对于日常驾驶来说普通模式也基本都可以应对。


总结:


正如开头所说,10万元预算的消费者是最挑剔的,造型要有设计感,内饰要有科技感,驾乘要有品质感。那全新长安CS55PLUS能够满足这些需求吗?造型不必多说,设计感肯定是满满的,车机系统各种炫酷的操作形式也都是时下最流行的,至于驾乘的品质感,我觉得除了底盘稍欠一些厚重感之外,其他的也都没什么问题。那么接下来就要看看全新长安CS55PLUS上市之后的市场表现了。


来源:汽车之家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐