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2021 年上半年车圈魔幻事件大盘点,这些瓜你都吃过吗?

漫不经心 2021-07-27 17:46:36

时间来到 7 月下旬,本想用俗套的开场白来回顾一下上半年的车圈要闻,但怎奈今年趣事一件接着一件,科技巨头、手机品牌纷纷跨入造车领域掀起新潮流,华为强调不造车却引发了一系列蝴蝶效应,传统车企为巩固地位强势发言等,素材极为丰富。


话不多说,我们直接进入主题,盘一盘今年上半年,中国汽车行业发生了哪些极具影响力的大事件。


1. 魏建军放狠话,长城举大旗


将时间线拉回到 6 月 28 日,长城汽车于保定哈弗技术中心召开了 " 长城汽车 2025 战略发布会暨第 8 届科技节 " 活动,整个发布会的内容很多,但最令人深刻的莫过于长城汽车董事长魏建军抛出的一连串数据。


" 到 2025 年,长城汽车实现全球年销量 400 万辆,其中 80% 为新能源汽车,营业收入超 6000 亿元,未来五年,累计研发投入达到 1000 亿元。"

2021 年上半年车圈魔幻事件大盘点,这些瓜你都吃过吗?

从长城官网上的资料我们可以了解到,长城汽车在 2020 年售出新车 111.15 万台,全年总营收为 1033.08 亿元。这就意味着,长城汽车在 4 年时间里,年销量要增加 300 万台,总营收要增加 5000 亿元。


这还不算完,长城旗下新能源品牌欧拉的销量目标更为艰难,2023 年欧拉全球年销量超 100 万台。要知道欧拉品牌整个 2020 年的销量仅为 56261 辆,所以要在三年内实现 95 万台销量的增长,这并非易事。


好家伙,魏建军放的狠话未免太 " 狠 " 了点。当然口说无凭,长城汽车为达成 2025 年目标,将在研发层面累计投入 1000 亿元,并且在战略核心的新能源领域坚持纯电、混动、氢能多条腿走路。


这里做一个简单的算术,长城 1000 亿元的研发投入,换来 5000 亿营收增长,貌似还挺合理。


2. 华为重申不造车,却成为车圈宠儿


自今年上海车展期间,华为通过合作伙伴极狐汽车秀了一把自家的自动驾驶技术以后,华为在新能源汽车领域的技术布局逐渐浮出水面,人们发现华为在自动驾驶、三电技术等方面的积累,已经处于国内顶尖水平。


再加上华为 2020 年在汽车领域投入的 10 亿美元(64.8 亿元)研发预算(同时期蔚小理加起来才 53.2 亿元),华为说自己不造车,你看有消费者相信吗?


正所谓 " 一人得道,鸡犬升天 ",在投资者看中华为的造车潜力后,一时间与华为有深度合作的车企在股价上纷纷迎来了春天,赛力斯汽车背后的小康股份,股价更是暴涨 200%。


从现阶段来看," 华为不造车,只帮车企造好车 " 的宣言,已经让华为在汽车圈高朋满座。不论华为会不会打破誓言亲自下场造车,只要它能与车企们一起为消费者提供高品质、高标准的汽车产品,那么 " 华为造车 " 这事还重要吗?


3. 雷布斯入局,年轻人的第一台车?


要问中国企业家中谁最受年轻人喜欢,雷军 " 雷布斯 " 必定占有一席之地,从最早的金山软件,再到如今的小米手机,没有哪个年轻人能躲过雷布斯所推出的产品。


所以当雷军在 3 月 30 日小米发布会上宣布造车以后,热情的网友甚至为小米汽车想好了 solgan —— " 年轻人的第一台车 "。


小米为什么想要造车,这里可以套用雷军在发布会上公开的数据。在一次超过 2 万人的调查中,有 92% 的米粉希望小米造车。而据不完全统计,小米的用户规模已达 5000 万,所以小米若是将庞大的粉丝基础转换成最终的小米汽车用户,即便是只有 10% 的转换率,小米汽车的市场前景也十分可观。


除此之外,小米此前也一直在进行车联网、车机系统的研发工作,其在汽车领域的相关专利已有 130 余件,并且超过万人的研发团队也足以证明小米并不是一时冲动,而是觉得 " 这事能成 ",才下定决心造车的。


除了小米,在今年宣布跨界造车的行业巨头层出不穷,有来自科技互联网领域的百度、360,来自家电行业的美的、创维,以及小米的老对手 OPPO。然而,以上提到的这些行业巨头还只是跨界造车大军的一部分,它们就像是下饺子一般,一股脑加入到新能源汽车市场浪潮中去。


至于下半年还有哪些 " 饺子 ",这谁能说得准呢?毕竟上半年已经足够魔幻了。


4. 特斯拉刹不住?销量刹不住!


在上热搜这件事情上,怕是没有一家车企能够抢过特斯拉的风头。上海车展上的名场面可谓是 " 前无古人 ",至于为什么砍掉下半句 " 后无来者 ",那是因为我怕特斯拉之后还能搞出更大的事情来打脸。


这里再帮大家简单回忆下当时的事件经过。今年 4 月上海车展的特斯拉展台,张女士身着印有 " 刹车失灵 " 字样的短袖站上了特斯拉的车顶,历经一阵混乱之后,张女士被现场的特斯拉工作人员抬进了特斯拉工作区。


张女士这一抬虽说不要紧,但与之而来的一系列特斯拉 " 刹车失灵 " 事件,直接将特斯拉市值反向抬高了 241 亿美元(损失约 1565 亿元人民币)。本以为特斯拉得到的教训已经够多了,谁承想特斯拉全球副总裁陶琳来了一句 " 我们需要加强消费者的教育 ",傲慢的态度令人不适,引得网友 " 口诛笔伐 ":特斯拉 " 刹不住 ",在路上遇到要躲远点。


事已至此,为稳住品牌销量下滑的态势,特斯拉只好放出终极大招 " 降价 ",在一系列变相降价措施的作用之下,特斯拉 6 月销量环比增长 29%,达到了 28058 辆。7 月初推出的标准续航版 Model Y 更是将价格定在了 27.6 万元,结果显而易见,特斯拉它又爆单了。


时至今日,网上关于特斯拉 " 刹不刹得住 " 的问题仍在激烈讨论,但特斯拉的销量显然是刹不住了。所以你说,这算不算一大魔幻事件?


5. 李想的理想,在骂声中成为第一


不论怎么给国内造车新势力排座次," 蔚小理 " 的地位一直非常稳固,顶多是它们三个之间的排列顺序发生变化。而在很长时间里,蔚来牢牢占据着第一,而理想和小鹏则是你追我赶,双方互有胜负。


直到今年 6 月造车新势力销量榜单出来后,人们猛然发现,靠着理想 ONE 一款车打天下的理想竟然登顶了月销量榜。理想以 7827 台的数据位列第一,蔚来 7777 辆的数据紧随其后,而小鹏则是以 6639 台的销量成为第三。


估计没有人能想到,理想一举将 " 蔚小理 " 格局改写成了 " 理蔚小 "。因为在销量公布之前,李想与他的理想汽车被骂得很惨。


5 月 25 日,理想汽车召开新款理想 ONE 发布会,中期改款后的新车不论是续航水平、智能化水平还是标配的舒适性配置都有了大幅度进阶,对消费者来说这本该是件好事。但理想错就错在没有提前公布新车上市的任何资讯,使得一众购车心急的车主在 4、5 月购买了老款车型,于是乎理想就被扣上了 " 割韭菜 " 的大帽子。


话说理想汽车每次被骂,创始人李想都会出来回应用户的问题与疑虑,问题解决以后销量往往应声上涨。不论是去年年底的理想 ONE 断轴事件,还是 5 月的 " 割韭菜 " 事件,这些负面新闻丝毫没有影响到理想的销量。归根结底,在坚实的产品力与完善的服务面前,负面新闻只会让理想 ONE 热度高涨,这点不得不认同。


那么问题来了,这次理想 ONE 座椅水银事件,会不会成为理想冲击月销量破万的关键助力呢?


6. 公司上市,贾老板造车成功?


如果不将贾跃亭和他的 Faraday Future(FF)列为年中魔幻大事件,那也太对不起 " 为梦想窒息 " 的贾老板了吧,毕竟我也是一步步看着 FF 完成咸鱼翻身的。


今年 1 月,久久没有动静的 FF 突然传出获得珠海国资委 20 亿元投资的消息,与此同时它还同吉利汽车签署了框架合作协议;两个月之后,FF 在其官方社交平台上发布消息称,FF91 的预量产车已经完成了第二季冬季测试和验证工作;今年 4 月,FF 公布了与 SPAC 的合并交易上市计划;进而在 5 月,贾跃亭向公众分享位于纽约曼哈顿首个 FF 未来主义者体验中心;6 月份,FF 官网上写着一句极为醒目的话 "FF 将通过合并上市 "。


进入 2021 年以后,几乎每个月都有 FF 的利好消息出现,贾老板的新车 FF91 在吃瓜群众心中的形象也愈发真实,甚至真有一种 " 贾跃亭下周回国 " 的感觉。在 FF 官网的最新页面上,我们可以看到,FF91 已经开始接受预订。


不过这 5 万元的订金以及没能摸到的实车,总是让人觉得异常的 " 亲切 ",虽然说订金全额可退,可就怕到时候搞成 " 买家秀与卖家秀 ",因为除了贾跃亭与工作人员,还没有任何第三方的人接触过 FF91 实车。


至于担心贾老板 " 删号跑路 " 的朋友则大可不必,FF 完成美股上市,你的 5 万订金与美国 " 大韭菜 " 相比,贾跃亭必然会选择后者。再者说了,都这么多年了,你再信一次老贾又如何呢?


上半年已经结束,在硝烟滚滚的下半年中,除了销量争夺战以外,还会爆出什么样的魔幻事件呢?我们敬请期待。


来源:车讯精选

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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