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新老势力PK!比亚迪秦PLUS EV与比小鹏P5谁更胜一筹

莺语 2021-07-29 16:09:18

在国内汽车市场中,紧凑型家用轿车一直都具有很高的人气,即便是在电气化进程不断加快的今天也同样没有撼动其地位。对于很多消费者来说,新能源车型静谧的乘车体验以及较低的用车成本都非常具有诱惑性,在今年上半年新能源车型的市场占比已经超过了10%,受到了越来越多家庭的认可。


在这次的粤港澳大湾区车展上,小鹏汽车的展台上有了一个全新的身影——小鹏P5,新车总共推出有6款配置,预售价格区间为16.00~23.00万元,作为小鹏家族的新成员,新车采用了很多全新的设计元素。在今年上半年上市的比亚迪秦PLUS纯电动版定位同样为紧凑型家用轿车,该车的售价区间为12.98~17.48万元,从售价水平来看两车还是有着一定的重叠,今天我们挑选预售价格16.00万元的小鹏P5 460G版本和14.98万元的比亚迪秦PLUS EV(配置|询价)尊贵型进行对比,看看在价格相差不大的情况下,哪一款车型更值得入手。

新老势力PK!比亚迪秦PLUS EV与比小鹏P5谁更胜一筹

外观对比


小鹏P5整车采用X ROBOT FACE造型理念,前脸X的设计元素贴合于品牌LOGO。具体来看,新车前脸部分采用新能源车型主流的封闭式前脸设计,上半部分通过贯穿式的灯带连接两侧灯组,下半部分进行黑化处理,前包围两侧还分别放置了一枚车规级激光雷达,如果不仔细观察很难发现。

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秦PLUS EV的外观就像是缩小版本的比亚迪汉EV,新车采用了Dragon Face 3.0设计语言,左右两侧棱角分明的前大灯组通过中间的银色饰板进行衔接,灯组内部光源为LED,造型结构以箭羽为灵感,点亮之后视觉效果很棒。


小鹏P5的具体长宽高分别为4808×1840×1520 mm,轴距为2768mm, P5的身材数据略小于P7(配置|询价),但是超过4.8米的车身长度在同级别中是十分少见的。该款车型的车身采用溜背式设计,并且具备隐藏式门把手。


秦PLUS EV具体长宽高分别为4765×1837×1515 mm,轴距为2718mm,在关键的车身长度和轴距水平方面要落后于小鹏P5。

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从小鹏P5的车尾来看,我们可以找到很多P7的影子,其中新车匹配了造型狭长的贯穿式尾灯组,灯组内部采用LED光源,与整个前大灯组也有着一定的呼应。

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秦PLUS EV的车尾设计与插混版本车型的区别很小,最为亮眼的设计元素也体现在尾灯组方面,其中“龙爪之痕”贯穿式LED尾灯营造出了不错的高级感,同时也很大程度上拓展了车尾的横向视觉宽度。


内饰对比


小鹏P5的内饰设计极为简洁,简洁的甚至已经有点简单,比起特斯拉的内饰设计也是不遑多让。新车应用了环抱式座舱设计,其中全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸,中控台的竖直大屏尺寸则是达到了15.6英寸,基于这块屏幕该款车型也是首次应用了以Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱,车机系统运行更为流畅,可拓展性也很强。

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秦PLUS EV的内饰部分沿袭了比亚迪最新的家族式设计风格,同时我们也可以通过这款车型找出很多与比亚迪汉EV相同的设计元素。新款车型中控台上方配备有12.8英寸的可旋转式触控多媒体显示屏幕,该屏幕在清晰度和流畅度方面表现不错,屏幕匹配DiLink 3.0智能网联系统,内置有比较丰富的第三方应用,其中便包含了QQ音乐,高德地图,喜马拉雅等。


小鹏P5的座椅采用仿皮材质进行包裹,而功能方面支持主副驾驶座椅电动调节,驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅内部填充物比较柔软,靠背两侧护翼突出明显,乘坐时有着不错的包裹性。


秦PLUS EV车内座椅同样采用仿皮面料进行包裹,其中前排座椅为一体式设计,尊贵版作为中配版本在功能方面仅具备有主驾驶座椅电动调节。相对而言,秦PLUS EV的车内座椅很单薄,虽说配色方面更为年轻,但是舒适性远不如小鹏P5。

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小鹏P5后排座椅在做工和用料方面与前排保持相同水准,其中后排两侧座椅有着一定的内陷,中间位置座椅提供有独立头枕和带杯架的中央扶手。


受车身尺寸的影响,秦PLUS EV在后排空间表现方面不及小鹏P5。该款车型后排中央座椅匹配独立头枕,中间的地台虽稍稍隆起但完全可以把脚放在上面,舒适性表现还是不错。


动力对比


小鹏P5全系都搭载了一台最大输出功率为155千瓦,峰值扭矩为310牛米的驱动电机。460G版本匹配了容量为55.9千瓦时的磷酸铁锂电池组,所对应的续航里程为460千米。


秦PLUS EV尊贵版匹配了一台最大输出功率为100千瓦,峰值扭矩为180牛米的永磁同步驱动电机。该版本搭载的是容量为57千瓦时的磷酸铁锂电池组,续航里程为500千米,续航能力要强于小鹏P5。


车叔总结


作为一款全新车型,小鹏P5的到来让小鹏的产品线更加均衡,该车定位为紧凑型纯电动轿车,但车身尺寸却超过了4.8米,拥有非常不错的乘坐空间。同时该车的入门版本在配置以及性能方面的表现也是非常不错,相较于相同定位,价格有一定重合的秦PLUS EV有一定优势。但比亚迪作为掌握电动车核心三电系统的传统车企,在技术积累和造车经验上更强,此外秦PLUS EV的续航能力也要优于小鹏P5。因此,两者最终如何选择就要看购车者的具体用车需求了。


来源:车叔说车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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