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网红销冠应该怎么造?新老两代哈弗H6设计&空间大比拼

菲雁 2021-07-29 16:12:22

作为中国紧凑型SUV的开山与扛鼎之作,哈弗H6车系曾创下过年销58万辆、月销8万台的神绩,诞生至今不到十年却当了96个月的国内SUV销冠。当全新第三代哈弗H6来到我们面前,它是否能继承起家族荣耀,我们也要好好验证一番。而在上一篇报道中我们领略过了它的性能和驾驶感受,今天我们就来看看设计&空间方面又表现如何。

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设计&空间


打造哈弗H6这么一款网红销冠,产品经理和设计师们可不能满脑子都是超凡脱俗、标新立异的点子,第一宗旨必须是好看又好用。在这一点上前两代产品都颇有建树,到了第三代哈弗H6上,这道命题作文写得怎么样呢,新老两代H6都已就位,下面就进入我们的批卷时间。


多数国人对汽车外观的期待都会体现在同一个词上——大气。我们同时看新老两代H6,可以感觉到这是两个时期对这个词义的不同理解。上一代哈弗H6刚刚迎合人们追求大气的审美设计了“大嘴”前格栅,加上毫不吝啬的抛光装饰附件,确实有一定的档次感。而如今看到全新第三代哈弗H6后,这种期待再次进化了,前格栅造型更大更宽,融入了中国传统叠胜式几何纹样的点缀,细节变得更加细腻。而淘汰大量抛光的装饰风格,改用新潮的“黑化”装饰形态也逐渐被很多国人接受并追捧,同时也将C位的品牌标识衬托得更闪亮了。

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从侧面看两车,也都具备大气且饱满的体量感。不过现在看起来第二代哈弗H6对造型转折的处理还是保守一些,即便有硬朗的设计,依然偏向均衡感。而第三代哈弗H6浑圆的体量感之下,穿插的造型转折明显更刚毅更具个性,例如从前到后贯穿的满弦式车身腰线,更有蓄势待发的含义。整体看下来新产品还是更有气势,饱含力量感。


在车尾的处理上,第二代哈弗H6呈现得是一种尾门、尾灯组、后保险杠相互分离的独立感,这种感觉被新一代H6上高度一体化的尾部设计所颠覆。尤其是LED贯穿式云桥尾灯在尾门上保持了非常完整的灯条,加上品牌LOGO增大了许多,辨识度相当高。车尾部分我们还值得聊一聊这上扬的D柱造型和处于高位的后风挡玻璃,和前两代产品形成了强烈的传承感,这一点在国产品牌里比较难得。不过这种造型趋势让后风挡面积缩减得很厉害,过去就有用户反映从车内后视镜看这个方向的视野不佳,看来也延续到了新一代产品上。


在内饰设计上,我们先来看第二代H6车型,不规则的仪表和中控台造型比较别致,简洁的设计理念让空调出风口,功能键区域和整体造型融为了一体,现在看也不落俗套。第三代哈弗H6则进一步追求了简洁利落的设计理念,把更多的视觉重点都让位于造型和材质面料本身。大面积仿皮革软包材质和仿钢琴漆面材质让视觉品质感提升了不少,同时又淘汰了大量装饰细节,像这块换挡操作区域,设计简洁度都大幅突破了以往哈弗车型对高级感的理解。不过设计归设计,大面积光亮漆面向来都是指纹收集器,耐磨度也是个大考验。

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另外值得一说的是,在车门内饰板的处理上,新一届学生的处理反而像应试教育的结果,生硬而缺少特色,还透着一些成本控制的痕迹。相比之下上一代车门内饰板的效果稳重而更加协调。


在科技感的营造上,第三代哈弗H6就明显更潮流了,悬浮式中控大屏和全液晶仪表均是时下流行的效果,观感清晰,触屏操作也便捷。而上一代产品的内嵌式中控屏和传统仪表盘就显露出了时代痕迹,同时中控屏在水平和垂直两个方向上的倾斜角度即不利于驾驶者操控,也对副驾乘客并不太友好。


全套对比下来,我们发现第三代哈弗H6虽然还带着些许不完善的瑕疵,但无论是对整体格调大气的理解,还是对细节运动和时尚感的理解,明显都比上一代产品提升了一个台阶。这样的进步,接棒“国民神车”并不过分。

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空间


如果说要把车设计得人见人爱是道阅读理解题,那么空间大小和实用性可就是完形填空了,答案一出,优劣立判。而哈弗H6的车内空间到底够不够大,好不好用,能不能比上届学生得分更高呢,下面我们就来对比实测一番。


相比上一代车型,第三代哈弗H6在空间数据上的提升是全方位的,其中轴距增加明显达58毫米。反映在内部空间上,我们的实测和体验感受也印证了这一点。除了头部空间和坐垫长度等个别数据略微压缩,前后排腿部空间和肩部空间数据还是有很大进步。

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接着以我的身材为标准实际体验,两代哈弗H6其实也满足了空间上的需求。不过上一代车型的座椅填充,感觉起来更松软,前排和后排的座椅椅形对身体的贴合度要更亲密一些,尤其是前排座椅对腰部的承托面积更大。相比之下,第三代哈弗H6的座椅椅形就少了一些曲面感,明显更板正平直。不过,新车座椅的优势在于椅型更有造型感了,迎合整车偏向时尚和运动的风格,尤其椅面用上了时下流行的大面积打孔工艺,这种透气性上一代座椅就完全不具备。


另外还有一个大招是老前辈比不了的,我们这辆顶配2.0T四驱Supreme版可选装主驾座椅腰部支撑4向电动调节,加主驾座椅按摩和通风,选装价格2000元,可以说很实惠了。按摩和通风的效果也不差,这类功能在哈弗H6上的出现说明长城还是充分了解国人的消费喜好。


对比两车的车内的小物件存储能力,新一代车型的优势还是很明显的。改用电子式换挡旋钮为中控台扩展储物空间立下了汗马功劳。换挡旋钮下方多出了左右通透的大储物空间,塞进中号腰包不成问题。而USB、12V电源接口还是斜向外的设计,主副驾使用都十分便利。在换挡旋钮前方依然保留了储物槽,空间也比上一代车型更大,还全系标配带语音提醒的无线充电功能,相当人性化。


另外我们还找到了多处非常贴心细致的储物细节,例如有单独手机槽的伸缩杯架、副驾前方的折叠挂钩,以及中央扶手盖内侧的证件夹,这些都是上一代产品所不具备的。所以我们还是赞许第三代哈弗H6在车内功能性设计上所下的功夫,设计师心思细腻,了解中国家庭在实际用车中需要什么细节。


在行李厢装载空间方面,通过新老两代车型对比我们也得到了不少惊喜。从实测数据可以看出明显后浪占据上风,标准状态下第三代哈弗H6行李厢进深明显大得多。此外,便利性细节方面新车也更加周到,其中后备厢底板可以在标准状态下再沉降一级,实用性进一步加强。另外全系标配后备厢12伏电源接口,很多实际用车场景下也能派上大用场。这些都是上一代车型拿不到的分数。而在后排座椅分折放倒后的平整度方面两代车型保持一致。总体来说新老两代H6的行李装载能力都不用操心,乘坐和装载功能性平衡得都比较恰当,常规的一家老小出行均不成问题。


最后我们来给新老两代哈弗H6的空间和实用性判个高下。尽管前辈产品坐上去更加柔软舒适,但这届新生在空间尺寸、座椅功能性、储物装载实用性等诸多维度均拿到了更多的分数,尽显新一代学霸的风范。


了解完全新第三代哈弗H6的设计和空间表现,也请大家期待下次我们带来这款新车在智能化方面的实测体验。


来源:车讯 网

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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