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Gem架构平台项目荣获“上汽集团2021年技术创新奖”一等奖

有志者事竟成 2021-07-29 17:42:29

“挺自豪的!这是中国第一次主导开发,并且为全球化开发的架构平台项目。时至今日,通用汽车在海内外市场的不少畅销车型,都是从这个小型车和紧凑型车平台诞生的。”电话那边,周强谈起Gem架构平台项目时,无比感慨,“泛亚实现了中国汽车人多年来的梦想,不仅向全球展示了中国研发实力,还推动了中国零部件供应商‘出海’,甚至在海外建厂。”如今,谈到通用汽车全球小型车研发中心,大家都会直接联想到中国的泛亚。


周强曾担任Gem架构平台项目执行副总工程师,和团队一起亲历了很多“第一次”挑战:第一次主导国际化研发,经历众口难调后,终于求同存异;第一次站在各国汽车产业链的角度,为全球研发出最适合量产且有竞争力的车型……公开数据显示,2014年到2019年期间,Gem架构平台项目为公司新增产值64.3亿元,新增税后利润2.6亿元,对应税收0.46亿元,创收外汇4.76亿美元。国内消费者熟知的雪佛兰新科沃兹、创酷都是Gem平台上衍生的产品,雪佛兰Onix(科沃兹)等海外市场的畅销车型也是同门兄弟。

Gem架构平台项目荣获“上汽集团2021年技术创新奖”一等奖

在周强看来,经历了这些挑战后,泛亚不仅向海外证实了中国研发实力,更重要的是建立了畅通的国际沟通桥梁,让泛亚、通用汽车、上汽集团建立了更紧密、更顺畅的沟通氛围,为更多深度合作搭起了情感的纽带。基于重大的经济价值和社会价值,Gem架构平台项目获得了“上汽集团2021年技术创新奖”一等奖。


开天辟地第一回为48个海外市场研发


2014年,随着中国自主品牌的崛起,促使跨国车企们开始审视自身的车型研发策略。全球化的跨国车企们过去的研发模式,不具备效率竞争优势。2014年以前,通用汽车的小型车研发基本上是各自为战的局面,在各个不同区域,根据不同的当地需求,进行不同的平台架构研发。这导致了研发投入大、单一研发回报率低的局面。2014年,通用汽车和上汽集团高层经过多次讨论、比对后,决定在中国搞新一代全球车的设计和开发,由泛亚汽车技术中心主导。2014年,Gem架构平台项目立项,所有相关的研发工作都转移到中国上海。此后,通用汽车每年都会有大约50多个人的研发团队,从全球各地派到上海参与到项目研发中。


2015年,周强被调派至泛亚,负责Gem架构平台项目,“接到通知的那一刻,非常兴奋。因为,当时为全球开发一款车、一个平台,可以说,我们连想都没想过的,真是开天辟地以来的第一回。在当时的中国汽车行业,第一次有这样的机会,去主导全球车型平台的开发。”可是,万事开头难,中外团队发愁了:项目满足的不是一个国家、一个市场,而是同时完成全球48个国家和地区的方案开发,要满足海运、河运、公路及铁路等不同运输方式需求。这些市场的产业成熟度不一样,项目要满足不同的安全和排放法规要求,要实现不同车身型式和轴距(2551-2800mm)的带宽能力,满足多个制造基地工艺对模块的需求。研发团队的管理和沟通也是一个难题,大约有来自几十个国家、1800人的研发团队,包括通用汽车在全球各地的市场、司法需求、工程技术人员。由于意见不统一,2016年年初,项目停滞了几个月。


直至2016年的一次被称为“研发遵义会议”后,国际化研发快速重启并顺畅开动。“2016年,中外双方大概有100多人举行了一次大型研讨会,研发负责人、公关、人事团队都参与其中。事前,团队对与会人员做了背景调查、采访,收集了各方的意见和看法。最后发现,原来中外双方的痛苦几乎是一样的。因此大家豁然开朗,很快达成了共识,确定了三大原则。”周强说,“首先,以高效为首要原则;第二个原则是满足客户市场及法规需求,最大化共同解决方案,即求最大公约数。第三个原则,就是时间原则,在规定的时间内完成项目。”最终,项目比预期提前数月完成。2018年,第一款车型投产;截至2021年,已经连续推出了六款车型。

Gem架构平台项目荣获“上汽集团2021年技术创新奖”一等奖

Gem架构平台项目荣获“上汽集团2021年技术创新奖”一等奖

“研发遵义会议”后大合影

全球车全球造

研发出最适合全球产业链的车


“我是在‘研发遵义会议’之后,2016年10月份加入该项目的,看到的都是一片和谐的景象。”项目工程师蒋晨印象最深刻的是,“我们是一个正向开发不妥协的项目,我们为‘全球车全球造’而研发,而不仅仅是为中国车‘出海’做改进性研发。”在研发时,团队不仅要了解各个海外市场的需求,还要深入了解并梳理当地的产业链,研发出当地可以生产且成本精益的车。蒋晨说,“如果没有这个项目,我们可能仅仅了解海外市场的法规,然后造一辆满足当地法规的车,但不一定是能够完全满足客户需求的车,也不一定是最适合产业链的车。这个项目,保证了我们后来在全球部分主要市场保持领先优势,比如巴西、墨西哥等市场。”


这个“全球车全球造”项目,已经打上了不少“第一次”的标签:泛亚首次面向多个NCAP标准进行全新整车安全架构开发;在这一平台上,开发出通用汽车历史上首个LNCAP(拉丁美洲新车碰撞测试)双五星车型;首次完整开发静态和动态儿童保护方案;首次制订从整车到子系统的安全解耦策略;通用汽车首个应用安全通信整车防御体系平台和全新Gem电子电器架构开发及应用……2019年,研发过程中通过优化样车数量、产品硬模提前开模等一系列举措,为公司节约资金8.1亿元。


一花独放不是春。Gem架构平台项目受益的不只是泛亚和两大股东方,还推动产业全球化,引导并推动中国供应商到海外地区建厂,提高海外市场国产化率,ECC空调控制模块和开关、油箱、保险丝盒、手动控制头、发动机悬置等成功打入海外供应链;此外,这一项目为中国模具出口“代言”,在看到中国模具的低成本、高质量优势后,海外工厂纷纷采用了中国模具,如空调出风口、开关、仪表板、进气格栅、头灯、外把手等。


今天,源自这一平台的车型,已经在全球销售了20多万辆。未来,更多车型将会驰骋在海内外。其中,仅在“一带一路”沿线国家,中国生产的汽车就计划出口24万辆,包括乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、菲律宾、缅甸到墨西哥等国家。


来源: 金京 上海汽车报天天看

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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