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省5万买啥不香?这中国SUV比日系更省油 只要14.68万起!

那一年那一群傻瓜 2021-07-31 16:07:36

最近买买君的一位好友即将步入婚姻的殿堂,这原本是件幸福的事情,但他却向买买君诉苦,说正因为即将要有属于自己的家庭,需要购入一辆能够满足家用需求的车,但面对市场上琳琅满目的产品却无从下手。


事实上,他父母是答应了要给他全款购买一台混动的本田CR-V的,但他不喜欢,一来不想用家里人的钱,二来本田CR-V太油腻了,不适合它自己,也真因为如此,而一直饱受困扰。(还真是个幸福的烦恼啊。。。)


他个人的要求其实很简单,有一定颜值、好养活、空间够用就行,预算在十五六万左右,但最重要的是——没!指!标!


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落地价H6要贵6、7千块,对比GS4,两台车谁的三大件更好质量更稳定?


那么结合以上的各种需求,买买君表示可以用这笔预算买国产车,并且能够“野性消费”一波!而这位主角正是——比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)


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首先买买君的这位好友是一位95后的小伙子,对于95后而言,一款产品颜值的高低与否,很可能就能够决定这款产品的生死。


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很显然,比亚迪是懂年轻消费者在想些什么,比亚迪宋PLUS DM-i采用的是Dragon Face 3.0设计语言,硕大的中网设计搭配上细长凶杀的LED前大灯设计,整个前脸显得更加的扁平宽大,冲击感较为强烈。单凭抓人眼球的前脸设计,就已经能够让年轻消费者心甘情愿地掏出他们的入场券。


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相比之下,本田CR-V整体外观设计则比较内敛,不会说能够在视觉上给人过多吸睛的点,还是延续日系车一贯的保守取向,整体往居家方向靠拢,显得比较中庸一些。很显然,中庸的外观设计,作为95后根本入不了他的法眼。


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当然,外观再美丽也好,价格不美丽,说啥都是虚的。并且我的这位朋友有一个明确的需求——指标。


图:DM-i版本价格图:DM-i版本价格


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比亚迪宋PLUS DM-i作为插混车型,在广州的这种一线城市是能够免费获得新能源车牌,因此指标的问题并不用太过于担心,而最担心的是价格。相信大家都能发现一个现象,在合资车当中,不管是普通的混动车型或者是插混车型,它们的售价普遍要比传统燃油版本要贵出不少,其差价甚至可以直接用来竞拍指标,十分不划算。


图:混动版本价格图:混动版本价格


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不过比亚迪宋PLUS DM-i作为自主品牌,其指导售价对于主流的合资车而言,简直是不讲武德。14.68万元的起售价格就能买到一款能够免受指标困扰的插混SUV,更离谱的是,它能做到入门即高配的配置体验,例如,配备了LED大灯、6个安全气囊、360度全景影像、定速巡航、电尾门、远程启动、12.8英寸中控屏幕等在高配车型才会出现的配置,它入门就能给到你。


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若是要置入本田CR-V,又要免受指标的困扰,最低要求都要上到混动版本的车型。而本田CR-V混动版本入门配置就已经去到了20.98万元,即便目前广州部分4s店能够给出1.8万元的优惠力度,但优惠后价格也都要19万多了,更不用说它还需要缴纳购置税这笔额外的支出。


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我们时常调侃某某品牌光是一个车标就已经值5万元,那么我们不妨拿两个相差5万元左右的两个配置对比一下,看看这5万元买个车标是否“超值”?


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通过表格可以发现,二者裸车价相差5万多,但比亚迪宋PLUS DM-i整体多出来的配置要多出一大截,例如,多出了胎压显示、并线辅助、陡坡缓降、电尾门、车顶行李架、NFC钥匙、12.3英寸液晶仪表盘、12.8英寸中控屏幕、座椅加热/通风、语音控制系统、前排降噪玻璃等配置。


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整体来看,虽然二者之间的实用性配置相差并不大,但这是建立在差价5万元之多的条件下产生的,更何况比亚迪宋PLUS DM-i还多出了较多的越级的舒适性配置,其性价比之高不言而喻。


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空间方面,比亚迪宋PLUS DM-i作为后来者自然有得天独厚的优势,车身尺寸全面优于本田CR-V,轴距也去到了2765mm。因此,它的后排能够获得相对较为宽裕的腿部空间,舒适的靠背角度能够确保后排乘员能够获得较为舒适的坐姿。


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虽说本田CR-V的车身尺寸并不如比亚迪宋PLUS DM-i,但本田始终还是本田,合理的布局在有限的空间里尽可能地“压榨”出宽敞的乘坐空间,这是本田一直以来的优良传统,因此二者在空间方面是不相上下的,至于二者谁的乘坐舒适度更佳,这就因人而异了。


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要说买买君为啥如此极力推荐他购买比亚迪宋PLUS DM-i的最主要原因是,因为它身上的那套DM-i混动系统。


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说实话,第一次体验本田家的i-MMD混动系统时,着实有被它的强力且平顺的提速感所惊艳到,这股新鲜感直到如今依旧记忆犹新,很上头。直到DM-i这款更强混动系统出现,使得我对国产混动系统产生了新的认知。


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许多网友喜欢把i-MMD戏称为“MINI版”的增程式混动,中低速提速感强烈,高速也表现稳定,但比亚迪宋PLUS DM-i身上的那套混动系统,大家不妨把它理解成i-MMD的“PLUS”版。


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它配备了扭矩更大、动力更强的驱动电机以及容量更大的电池组,这就使得它在中低速能够获得更强的提速感,纯电模式下能够获得较长的续航里程。这种“可油可电”的奇妙体验,相信不会有哪位95后能够抵挡得住。


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同时也正得益于它身上的那副热效率高达43.04%的1.5L发动机,使得它即便在亏电状态下油耗也能做到4.4L/100km,满油满电状态的下能跑1200km,可以说是相当之好养活的一款车型。


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对于年轻消费者而言,他们的购车需求其实并不多,但就一定要有新鲜感,其次才是回归到价格本身。试问一款在市场上千篇一律的产品,没啥突出点可言,消费者凭啥会看上你呢?


而比亚迪深知如此,首先就把比亚迪宋PLUS DM-i的门槛就设得不高,14.68-16.98万元的指导价格处于大部分消费者的普适区间,那么入场券有了。其次,则是在这个价位当中,它的配置丰富程度在同级别当中的表现足够突出,驾乘体验又能给到消费者意想不到的反馈,用最简单方式,给到消费者最好的体验,这就是它的独特之处。


低至5.98万起,续航达到403km,还是5座车,上班代步不香?


面对日益严峻的环境污染,国家在提倡节能减排、绿色出行的同时,也开始大力发展纯电动汽车。而除了传统车企着手研发之外,有不少IT行业也开始跨界造车,零跑汽车就是首家从IT领域进军智能电动汽车行业的企业。零跑T03(配置|询价)就是该品牌旗下的“最大功臣”,2020零跑汽车共售11391辆,其中T03占据10266辆,说它撑起了品牌的半边天也不为过,那零跑T03到底怎么样?咱们不妨先来了解一下。


从外观来说,零跑T03前脸选择了如同绝大多数微型电动车那样,走得是可爱路线,圆圆的大眼在车头占比很大,看起来十分呆萌。中网上,零跑T03有两种设计,一是如全封闭式设计,二是带有蜂窝孔洞的格栅设计,用户在购买时可凭自身喜好选择。此外,它的日间行车灯与转向灯为LED光源,采用了环形光带设计,设计感挺不错的,但大灯为卤素光源,观赏性较差。


零跑T03的侧面看起来比较“短小精悍”,但有一说一,零跑T03的侧面比例比较协调,看起来没有“另类感”,自下而上的折角腰线,为整车增加了不少力量感。轮毂方面,零跑T03用了一套比较精致的轮毂样式,轮胎用的是规格为165/65 R14、165/65 R15的耐克森轮胎,尺寸大小比较适宜。


零跑T03的尾部看起来比较厚重,因为整体车身看着较高,且黑色的下护板很宽大。但有一说一,下端的两条折线与上端那嵌有品牌标识的黑色饰板,让尾部的层次感比较丰富,整体视觉效果也能接受。


从设计来谈,零跑T03也能被消费者所接受,回到“硬指标上”,它的官方指导价为5.98-9.98万,门槛很低,能让更多消费者够得到,但相比宏光MINIEV(配置|询价),这个价格就略贵不少。但同样是微型电动车,零跑T03又有什么不同呢?零跑T03虽然跟宏光MINIEV同级,但它的尺寸却要比宏光MINIEV大不少,3620×1652×1577mm的整车尺寸,以及2400mm的轴距,以及5座布局,整体实用性要好不少。


乘坐空间,毕竟尺寸较小,超过1米8高个无论是在前排还是后排,坐起来都略显局促,乘坐空间并非宽敞,尤其坐在后排得到的腿部空间几乎没有。


后备厢部分,由于尺寸与定位的关系,其储物容积并不大,常规状态下只能容纳下一个24英寸行李箱,且剩下的空间也不多,因为过于倾斜的靠背限制了它的储物能力。好在它的后排座椅支持放倒,能得到一个纵深1米25、略有凸起的储物空间,同时由于后排只支持整体放倒,实用性也有所限制。


内饰上,零跑T03使用了电动车常见的极简风格设计,但方向盘、空调出风口、副驾驶车门拉手上使用了暖色调的颜色搭配,使得车内多了一抹温馨。不过,车内多地大多是硬塑料材质,摸起来有点掉档次,即便是顶配也是如此;置于中控台中央的这一块10.1英寸多媒体大屏,功能还挺多,除了丰富的影音娱乐功能之外,还配备有高德导航。


有趣的是,零跑T03的挡杆用的是类似于奔驰那种怀挡设计,或许第一次用比较难以理解,但熟悉之后,用起来比较顺手;配置上,零跑T03的总体配置程度还比较丰富,不过高低配差距比较大,低配车型上连倒车影像、定速续航等实用性配置都没有,而顶配上不仅有倒车影像,还有全速自适应巡航,以及自动驻车、自动泊车入位、上坡辅助等高端配置。


动力方面,零跑T03用了一台前置永磁/同步单电机,最大功率为55kW,最大扭矩为155kW,用了两种电池,分别是38kWh的三元锂电池,以及41kWh的磷酸铁锂电池。虽然电池种类、能量不一样,但续航标准均为403km。另外,零跑T03也是支持直流快充与交流慢充两种充电方式,快充仅需0.6h即可充80%的电量。


底盘悬架结构是比较一般的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,在常规的铺装路面,底盘的舒适性还是不错。但遇到坑洼、颠簸路面,表现就有点不尽人意。另外,零跑T03的NVH控制还需要加强,低速行驶过程中能够听到很明显的电机工作声音,对舒适性影响较大。


不难看出,零跑T03的优缺点都很明显,优点是续航够用,门槛很低,能让更多年轻人够得着。而缺点也很明显,低配的配置比较差,整车NVH静谧性较差,驾驶感受一般。综合来看,若是你的购车预算不多,但又想要高续航电动车,零跑T03可以考虑一下。反之,个人不太建议,毕竟买高配的钱已经可以买一辆比较不错的燃油车了。那么,对于这款车,你们又是怎样的看法呢?

来源:车买买网,品车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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